隨著疫情平復(fù),旅游業(yè)復(fù)蘇、商務(wù)出差也恢復(fù)常態(tài),出行需求大幅增長(zhǎng)。為了控制差旅成本,順風(fēng)車(chē)一直受到不少游客、差旅人士的喜愛(ài),但在乘坐過(guò)程中也難免會(huì)出現(xiàn)一些不和諧的地方:比如過(guò)橋費(fèi)、高速費(fèi)該如何分?jǐn)偩褪且粋€(gè)難題,過(guò)往也鬧出過(guò)不少矛盾。
為了有效解決這個(gè)問(wèn)題,哈啰宣布即將上線一項(xiàng)新功能:乘客在出發(fā)前表明是否愿意支付高速費(fèi),平臺(tái)再基于該選項(xiàng)匹配何時(shí)的車(chē)主。在知曉雙方意愿的情況下促成交易,能最大限度減少事后糾紛,也能有效改善乘坐體驗(yàn),對(duì)車(chē)主、乘客、平臺(tái)來(lái)說(shuō)都是一件好事。
為了彌合乘客、車(chē)主的分歧,哈啰這幾年已經(jīng)做了大量調(diào)查工作。7月20日,哈啰順風(fēng)車(chē)還組織了一場(chǎng)用戶(hù)懇談會(huì),平臺(tái)負(fù)責(zé)人和乘客代表、業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行共同探討,為解決高速費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)的分?jǐn)倖?wèn)題交換了意見(jiàn)。新功能的即將上線也表明,這些努力是卓有成效的。
過(guò)橋費(fèi)、高速費(fèi)的分?jǐn)傊砸恢背錆M(mǎn)爭(zhēng)議,主要是因?yàn)橐粋€(gè)“貴”字。數(shù)據(jù)顯示,高速費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)在出行成本中的占比可達(dá)到40%。在哈啰的調(diào)查中,51%的用戶(hù)愿意承擔(dān)高速費(fèi),但也有不少車(chē)主、乘客不愿意承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用,不同車(chē)主、乘客之間很容易出現(xiàn)分歧。
除了貴之外,順風(fēng)車(chē)的經(jīng)營(yíng)模式也讓費(fèi)用分?jǐn)偝錆M(mǎn)變數(shù)??燔?chē)、專(zhuān)車(chē)等模式里,司機(jī)和乘客是單純的服務(wù)與被服務(wù)關(guān)系,乘客對(duì)路線選擇具有主導(dǎo)權(quán),司機(jī)的收益則由路程、時(shí)間等因素決定,雖然是否走付費(fèi)高速公路是有乘客決定,但司機(jī)的利益能得到保障。
但順風(fēng)車(chē)不一樣,司、乘雙方對(duì)路線都有選擇權(quán),考慮到時(shí)間、成本的問(wèn)題,對(duì)路線的選擇難免會(huì)出現(xiàn)矛盾。實(shí)際上,大部分乘客、順風(fēng)車(chē)車(chē)主并不是完全排斥高速費(fèi)、過(guò)橋費(fèi),前提是提前做好溝通、了解對(duì)方意愿,這時(shí)候就體現(xiàn)了哈啰這項(xiàng)新功能的作用了。
除了提前告知付費(fèi)和分?jǐn)傄庠竿?,為了確保雙方履行承諾平臺(tái)還提供了多重保障。比如支持線上支付高速費(fèi),之后也會(huì)繼續(xù)優(yōu)化系統(tǒng),提供更合理的出行路線規(guī)劃。
不得不說(shuō),充分考慮乘客、車(chē)主雙方需求、維護(hù)各方權(quán)益,是哈啰順風(fēng)車(chē)一路走來(lái)堅(jiān)持的原則。真誠(chéng)是最好的必殺技,哈啰順風(fēng)車(chē)訂單、用戶(hù)規(guī)模的增長(zhǎng)都和平臺(tái)的努力分不開(kāi)。官方數(shù)據(jù)顯示,哈啰順風(fēng)車(chē)過(guò)去5年服務(wù)了上億用戶(hù),其中收到超6萬(wàn)條雙向好評(píng)。
告別草莽時(shí)代,服務(wù)質(zhì)量是出行行業(yè)的決勝關(guān)鍵。而長(zhǎng)期堅(jiān)持為乘客、車(chē)主提供體貼服務(wù)的哈啰,無(wú)疑已經(jīng)占據(jù)了先機(jī)。
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