作者：Hernanderz 監(jiān)制：羅超
馬斯克最近的煩心事真不少。這邊SpaceX星艦發(fā)射失敗，那邊推特廣告客戶持續(xù)流失。如今就連特斯拉，處境也不大理想了。
4月21日，特斯拉美國官網(wǎng)宣布，將上調(diào)Model X、Model S等多款車型售價。其中，Model X和Model X Plaid版的售價分別上調(diào)至97490美元和107490美元，Model S和Model Plaid版的售價則分別上調(diào)至87490美元和107490美元。這一漲價行為，和特斯拉此前的態(tài)度相比可謂一百八十度大轉變。
兩天前，特斯拉剛剛宣布下調(diào)在美銷售的Model Y和Model 3價格。截止發(fā)稿時，這兩款車型年內(nèi)已經(jīng)完成六連降，Model Y和Model 3的售價分別較年初下調(diào)了20%和11%。
截至目前，美國之外的市場尚未收到漲價或降價消息，特斯拉此前還曾辟謠中國地區(qū)Model Y和Model 3降價的傳聞。近期有購車計劃的中國消費者，可以密切關注相關動態(tài)。
雖然官方?jīng)]有作出額外說明，但不少媒體、網(wǎng)友將此次漲價的原因歸結到財報和股價上面。
客觀地說，4月20日發(fā)布的一季度財報確實不算理想。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉一季度凈利潤僅有25.13億美元，同比大跌24%。引以為傲的毛利率則下跌至19.3%，同比下降超10個百分點。橫向?qū)Ρ壤硐?、比亞迪等競爭對手，特斯拉的毛利率已?jīng)再無優(yōu)勢可言。
對于這張成績單，資本市場當然不買賬。4月20日美股收盤時，特斯拉股價大跌近10%，收盤市值跌至5100億美元左右。一季度的大幅降價雖然提振了銷量，但也侵蝕了利潤。價格屠夫一點都不好當，特斯拉改換路線也完全可以理解。
不過展望后市，特斯拉預計仍會在漲價和降價之間搖擺，長期戰(zhàn)略尚未明朗。
馬斯克就在財報電話會上給投資者灌輸了大量利好信息：訂單量超過產(chǎn)量，庫存完全沒有問題；現(xiàn)在是特斯拉擴張更多市場的時機，之后將會繼續(xù)調(diào)整價格，甚至不排除零利潤賣車。
從馬斯克的態(tài)度可以看出，特斯拉仍有底氣降價。降或不降，除了要看供應鏈、原材料成本之外，也得要自身的產(chǎn)能和競爭對手的表現(xiàn)。而在特斯拉之外，其他新能源車企的態(tài)度也十分矛盾。
進入4月，比亞迪、吉利、長安深藍等多家車企都跟進了降價潮，紛紛推出各種優(yōu)惠政策。在此之外，也有部分車企喊停價格戰(zhàn)，如蔚來、理想等。總而言之，新能源市場競爭漸趨白熱化，價格動態(tài)調(diào)整無可避免。特斯拉的下一步動作，仍將決定整個行業(yè)的走勢。
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