文/孟永輝
毫無疑問的是，馬斯克正處于新的十字路口。
這一點，我們可以從特斯拉的新車并未如期發(fā)布，就可以看出一絲端倪。要知道，這才是資本市場真正期待的，更是馬斯克真正可以按照既定的路線圖為人們展示出來的。正如馬斯克以往的不按套路出牌一樣，這一次，他再一次選擇了不按套路出牌——并未發(fā)布新車。
可見，馬斯克不是一味地投資本市場所好，而是選擇了牽著資本市場的鼻子走。
然而，盡管特斯拉的新車并未如期發(fā)布，馬斯克所發(fā)布的，則是一個更為前瞻性和大膽性的新戰(zhàn)略，這個戰(zhàn)略，或許要比發(fā)布新車更加令人興奮。
這一次，馬斯克將目光聚焦在了更為基礎的新能源領域。
無論是可控核聚變，還是氫能，我們都可以看出，馬斯克正在將目光聚焦在清潔能源上。很顯然，這是一個在外人看來是略顯瘋狂，甚至是難以在短期內看到效果的領域?？梢韵胂蟮氖?，資本市場并未看清馬斯克的布局?？v然是看清了，它們也不會陪馬斯克這么長線地玩下去。
透過資本市場上的反應，我們就可以看出一絲端倪，特斯拉的股票并未上漲，而是收跌，正是這一現(xiàn)象的直接體現(xiàn)。
然而，這絲毫不能阻擋馬斯克將他的紀事腳本，固執(zhí)地翻到了宏偉且瘋狂的「第三篇章」。
我們都知道，在馬斯克的「第一篇章」里，馬斯克通過新能源汽車把握了世界發(fā)展的風口，引領了造車領域的大變革，并且將特斯拉的市值帶入到了340億元，并且在造車領域取得了其他的競爭對手都無法企及的高度。
縱然是國內外市場有那么多的造車勢力，但是，特斯拉對于它們來講始終都是一個難以企及的高度。無論是在制造上，還是在設計上，幾乎都是如此。于是，我們看到特斯拉一降價，其他的造車勢力也跟隨著降價，特斯拉打一個噴嚏，其他的造車玩家，同樣也跟著感冒。
這從另外一個角度告訴我們，特斯拉依然主導著新能源造車的話語權。然而，我們同樣要看到的是，造車市場正在從以往的創(chuàng)新滿滿，開始變得暮氣沉沉。
當造車開始陷入到一潭死水的境地，特別是它再也無法給人們帶來驚嘆號的時候，一味地困囿于造車的死胡同里，不如跳出造車本身，轉而去探索更新，更深的領域。
正是在這樣一種情況下，我們看到馬斯克開始翻開他的「第二篇章」。
在馬斯克的「第二篇章」里，他則是開始頻繁布局加密貨幣、人工智能等領域。無論是他為狗狗幣站臺，還是前段時間ChatGPT的火爆，我們都可以看到馬斯克的身影，我們都可以看到他對于這些新技術領域的深度布局以及取得的巨大領先。
正是得益于馬斯克對于這些新技術的布局，我們不僅看到了特斯拉超級工廠里造車速度的逐漸加快，同樣還看到了火箭回收的實現(xiàn)以及火星探測的開啟以及ChatGPT所帶來的一片狂歡。
可以說，現(xiàn)在的造車，現(xiàn)在的人工智能，早已不是一個前沿領域，而是成為了一種標配。
然而，我們同樣要看到的是，正是得益于馬斯克對于這些前沿技術的布局以及將它們與特斯拉原有的新能源汽車建構聯(lián)系，特斯拉的市值同樣達到了6500億元。
當加密貨幣正在被越來越多的國家和地區(qū)所接受，當人工智能技術不斷地讓造車的效率提升，當ChatGPT的火爆撬動市場敏感的神經，并引發(fā)了一場跟風潮流，馬斯克則開始翻開他的「第三篇章」。
這一次，馬斯克并未如期而至發(fā)布他的新車，而是開始將目光瞄準了可以驅動汽車的新能源領域。
不得不說，這是一個相當大膽且富有想象力的全新的賽道。在這樣一個賽道里，馬斯克做的更加基礎。因為任何人都知道，新能源汽車最后角力的焦點必然在于能源上。
按照常規(guī)的做法，新能源汽車的能源依然是稀土材料為基礎的電池上，這也是現(xiàn)在幾乎所有的新能源汽車玩家們都在發(fā)力的重要方向。然而，馬斯克并未這么做，這一次他依然沒有選擇跟隨，而是再一次選擇了引領。這一次，他將目光聚焦在了一個全新的領域——可控核聚變以及氫能。
正是因為如此，我們看到了稀土材料在資本市場上的一度下跌。
相對于以稀土材料為基礎材料的老賽道上的擁擠，可控核聚變和氫能這條賽道，則是更加寬闊，更加富有想象力。如果馬斯克可以在這一方面取得突破，他真正解決的，或許將不僅僅只是新能源汽車的能源問題，甚至還將會解決工業(yè)乃至民用領域的能源問題。
然而，我們同樣要看到的是，盡管這樣一條賽道非常大膽，非常具有創(chuàng)新性，甚至可以將人類的新能源策略帶入到一個全新的發(fā)展階段，但是，在探索這樣一條全新的新能源賽道的過程當中，馬斯克或許將會面臨更大的挑戰(zhàn)，并且這些調整并不是以五年為期限的，甚至是以十年乃至更長的時間為周期的。
如果馬斯克可以在這一領域取得突破，那么，他將真正引領整個人類社會能源格局的變革，否則的話，馬斯克的「第三篇章」，或許將會是他的滑鐵盧。
這就很好理解，為什么馬斯克在發(fā)布了他的宏偉的「第三篇章」之后，市場并未買賬，特斯拉的股票非但沒有上漲，還下跌了的根本原因。
從另外一個方面來看，如果馬斯克可以在新能源的創(chuàng)新上獲得突破，那么，它非但將會為特斯拉的新能源汽車注入源源不斷的「動能」，甚至還將會把馬斯克所建構起來的其他的生態(tài)體系激活，星際旅行不再是夢想，火星探測也是小菜一碟，從而獲得一種更加富有想象力的新圖景。
結語
對于馬斯克來講，這不得不說是一個新的十字路口。
一方面，他在不斷地勾畫著自己宏大且瘋狂的商業(yè)版圖，不斷地挑戰(zhàn)著商業(yè)乃至科技的現(xiàn)實底線；另外一方面，他則是不斷地在游走于懸崖之上，如果這一點無法取得突破，他辛辛苦苦建構起來的商業(yè)帝國，同樣將會面臨倒塌的風險。
同樣地，有了馬斯克在特斯拉上的成功，有了他在加密貨幣、人工智能等領域的成功探索，我們有足夠的理由相信，他可以成為「軟」「硬」兼?zhèn)涞摹镐撹F俠」，繼續(xù)不斷地給我們帶來驚喜，不斷地將那些看似瘋狂的想法一個個付諸實現(xiàn)。
—完—
作者：孟永輝，資深撰稿人，行業(yè)研究專家，知名KOL。長期專注行業(yè)研究，提供深度思考與行業(yè)觀察信息。支持保留作者來源的分享，轉載請保留作者版權信息，違者必究。
免責聲明：此文內容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評論性文章，所有文字和圖片版權歸作者所有，且僅代表作者個人觀點，與極客網無關。文章僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。投訴郵箱：editor@fromgeek.com。
免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。
