拼多多和特斯拉的事情鬧的挺有意思。事情的起因其實很簡單，拼多多7月20日，突然在首頁上了一個特斯拉萬人團活動，由宜買車汽車旗艦店發(fā)起，將特斯拉官網(wǎng)上售價為291800元的特斯拉中國Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅(qū)升級版以活動價￥251800元開啟團購銷售?？傮w下來，加上拼多多的補貼以及相關電動車補貼，優(yōu)惠了將近4萬元！
這個活動推出來之后，加上拼多多的刻意推廣，一時備受關注，大部分都認為是拼多多和特斯拉一起合作的活動。但出人意外的是，就在拼多多開拼特斯拉登上熱搜之時，特斯拉官方卻突然發(fā)表聲明，稱其和宜買車或者拼多多沒有任何合作，也沒有任何委托銷售服務。
特斯拉聲明出來之后，對于活動的真假，很多人都開始動搖！但拼多多給媒體放出的信息是，已經(jīng)和商家核實，車是正品特斯拉，補貼由拼多多出！活動結(jié)束后，拼多多其實對可能到來的一些問題做了提前的防御，讓消費者向特斯拉獨立下單，實際支付價格與拼多多拼團價格之間的差值，由拼多多補貼。但最后，不知是操作過程中出現(xiàn)紕漏還是怎樣，特斯拉還是發(fā)現(xiàn)了來自拼多多活動的客戶訂單，并表明要拒絕交付！理由是不符合其銷售規(guī)定。
這樣的結(jié)果讓拼多多無法接受，甚至可能造成公眾對其平臺的不信任情緒。為了挽回局面，拼多多無論通過何種辦法都必須讓特斯拉交付訂單，面向參團的用戶兌現(xiàn)承諾。于是開始通過PR的手段向特斯拉施壓，且獨立下單的消費者揚言要起訴特斯拉侵犯其合法權(quán)益。
事情鬧到這個地步，很多人不理解。特斯拉為什么這么固執(zhí)與傲慢？人家買車你賣就是了，反正補貼的錢是拼多多出！賣車賺錢，對你一點傷害沒有！為什么要刁難購車者與拼多多？
真相是，這種市場行為確實對特斯拉構(gòu)成了傷害。每一個企業(yè)都有各自獨特的商業(yè)模式，特斯拉采取直營的模式，就是要嚴格控制渠道，實現(xiàn)對市場100%的掌控力。并且特斯拉特別在意自身品牌調(diào)性的塑造。而拼多多，通過補貼拼購的形式出售特斯拉，其實形式上等同在沒有獲得特斯拉授權(quán)的情況下扮演了電商平臺的代理商角色，它不僅擾亂了特斯拉既有的銷售政策，也破壞了其現(xiàn)存的價格體系。
特斯拉的銷售政策和價格體系是一致性的，拼多多拼購的出現(xiàn)，讓特斯拉同一款車型在同一市場出現(xiàn)了兩個價格，且兩個價格差額在2w上下。這種情況特斯拉是無法對已購車主或者有購車意向消費者交代的！如果放任這種行為，越來越多的平臺，以這種補貼的形式來蹭特斯拉的熱度，勢必會讓特斯拉辛苦建立的商業(yè)模式毀于一旦！所以，特斯拉拒絕交付的態(tài)度，雖然傲慢，其實我們也應該理解！畢竟整個過程中，都占了便宜，而唯有躺槍的特斯拉是一個受害者！
最關鍵的一個問題！拼多多為什么要發(fā)起補貼活動，前有iPhone，后有特斯拉，拼多多想干什么？
補貼iPhone的活動是成功的。它讓拼多多以最低的成本既獲得了大量的高凈值用戶，又以蘋果品牌為其平臺背書，樹立起雖低價，但仍品質(zhì)、正品的正面形象，收獲了大量用戶的信賴！
當然，這種成功并沒有讓拼多多滿足，而是選擇了乘勝追擊！不同的是這次卻選擇了一個錯誤的標的——特斯拉！無論從品牌調(diào)性及熱度，特斯拉都是最好的選擇。但拼多多恰恰忽略了特斯拉本身的商業(yè)模式。蘋果之所以在拼多多補貼活動中睜一只眼閉一只眼，是因為兩者的商業(yè)利益沒有沖突，蘋果需要清理庫存，為將來的5G新品做準備。顯然特斯拉沒有這個要求！所以，特斯拉發(fā)現(xiàn)自己被蹭了之后，第一時間發(fā)了聲明，鮮明地指出沒有任何合作。
遺憾的是，拼多多沒有太在意特斯拉的表態(tài)，反而耍起小聰明，鉆空子下單，形成個人正常預定購買的表象。從商業(yè)道德上來看，這是典型的欺騙行為，即使合乎法律，也應該受到譴責！
拼多多，確實是一家優(yōu)秀的企業(yè)，我也一直認為其可能會成長為零售行業(yè)的第三極。它有很多優(yōu)點，但缺點也不少。就如這次補貼特斯拉一樣，本身就應該遵守商業(yè)規(guī)則，而不是抖機靈。因為拼多多要取信的不僅僅是數(shù)以億計的消費者，還有眾多各行各業(yè)的商業(yè)合作伙伴！
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