文/于斌
近日，二手車品牌人人車被傳出“員工解散”、“資金鏈斷裂”等傳聞。而人人車也立刻做出了回應，稱這些“均為假消息，存在人為故意傳播的情況”。CEO李健也發(fā)布內部信也表示，近期的調整是戰(zhàn)略升級的部署，人人車將進入平臺化運營的新階段。人人車正在經歷戰(zhàn)略調整的陣痛，那么涅槃中的人人車最終能成為鳳凰么?
率先實行戰(zhàn)略升級改革，平臺化運營戰(zhàn)略進行時
從行業(yè)發(fā)展的大背景來看，二手車電商行業(yè)已經形成人人車、優(yōu)信、瓜子三足鼎立的市場格局，三方競爭也已經進到白熱化的階段。但業(yè)內人士分析稱，“二手車電商利潤微薄，不足以支撐太‘重’的商業(yè)模式。”在微利時代，誰先做出變革誰就有可能抓住先機，實現(xiàn)對市場的突圍。
人人車的改革正是在這種情況下發(fā)生的。CEO李健稱這是“新平臺、新零售”的戰(zhàn)略升級，并表示：“在新戰(zhàn)略下率先進行平臺化運營，將人人車平臺在品牌、技術、資源上的優(yōu)勢，與合伙人的經驗、技能、主觀能動性充分結合起來，優(yōu)勢聯(lián)合，實現(xiàn)二手車交易效率的提升，實現(xiàn)用戶體驗的優(yōu)化，以及個體自身價值的最大化。”
此外，李健還宣布了三大改革舉措，為人人車的平臺化運營賦能。這些舉措包括成立8000萬元的專項扶持基金，為合伙人資金賦能;落地新零售門店，為合伙人提供定價、金融、整備等一條龍服務;加大品牌廣告，構建從交易?？梢姡巳塑囈呀泟?chuàng)新啟動合伙人制度，從二手車重資產模式，轉型為二手車交易的輕資產平臺。
事實上，這些改革措施并非心血來潮，而是在2018年就在杭州等17城市進行了試點。CEO李健稱，試點工作“ 幾個月下來，成績令人振奮，不僅售罄率、傭金率大幅提升，用戶滿意度明顯提升，而且參與前期試點的伙伴們也都獲得了豐厚得多的經濟回報。”
多項金融合作注入發(fā)展動力，嚴選模式助力新零售轉型
盡管市場上傳言很多，但查詢人人車的動態(tài)就可以發(fā)現(xiàn)，其在金融領域的部署仍在有條不紊地展開，多輪融資、銀行合作等都表明其資金鏈仍然后勁十足。
查詢天眼得知，人人車在2017年、2018年分別獲得了滴滴、高盛、騰訊等平臺的投資，其中2018年獲得了高達3億美元的投資，平臺發(fā)展的資金力量得到補強。
就在年前，人人車還宣布與海爾金控旗下海爾云貸、合生創(chuàng)展集團旗下鏈鏈好車、新加坡淡馬錫控股和大華銀行合資的毅峰資本在金融領域達成深度合作。去年11月，人人車與中國工商銀行、中國農業(yè)銀行、北京銀行等五家銀行達成戰(zhàn)略合作。
市場分析稱，這些合作進一步豐富了人人車的二手車交易金融服務場景，助力人人車進一步夯實金融風控能力、豐富資金來源、提供資金流轉，并推動其金融產品多樣化發(fā)展，共同建立更加開放、多元的汽車金融業(yè)務生態(tài)。
事實上，人人車的商業(yè)模式變革一直在進行中。在技術上，人人車陸續(xù)推出了249項專業(yè)檢測、Pegasus估值系統(tǒng)等新技術，有效解決了二手車市場信息、價格不透明的用戶痛點。在產品上，人人車推出了嚴選模式，將大數據定價與專家選品結合，向市場提供優(yōu)選好車，讓交易價格更加合理、透明化。
而且人人車結合嚴選模式，在行業(yè)內率先進行新零售戰(zhàn)略轉型。人人車在線下進一步布局嚴選商店，打通線上、線下的溝通渠道。將經過車況和性價比雙重篩選的優(yōu)質車源，不僅架到人人車二手車嚴選商城，并在線下實體嚴選商城店進行集中展示和售賣。此舉進一步優(yōu)化了消費者的體驗，將人人車進一步打造為綜合性的汽車交易平臺。
下結論為時尚早，人人車將實現(xiàn)鳳凰涅槃
近來，市場發(fā)展已經進入資本寒冬，據第三方平臺電子商務研究中心統(tǒng)計，在過去的2018年底至今，滴滴、京東、騰訊、阿里巴巴、等至少16家知名電商互聯(lián)網企業(yè)傳出裁員消息。中國電子商務研究中心主任曹磊也表示：“企業(yè)即便想要做出裁撤調整也很正常。”
而人人車經歷行業(yè)轉型的陣痛也是戰(zhàn)略優(yōu)化升級必然要經歷的過程。因此，現(xiàn)在就斷言人人車的未來還為時尚早，正在涅槃的人人車也必將以新的姿態(tài)展現(xiàn)在市場面前，為消費者帶來更好的服務和產品。
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