駒馬、普洛斯、京東物流、威馬汽車四方造車究竟底氣何來？

近日，一個新的造車計劃的發(fā)布，可謂在造車圈掀起了不小的浪潮。8月1日，駒馬集團(tuán)與、普洛斯、京東物流、威馬汽車四方宣布共同出資組建卡車公司，打造智慧卡車新物種，此舉讓物流行業(yè)再次發(fā)熱。

駒馬、普洛斯、京東物流、威馬汽車合作造車

作為此次造車計劃的發(fā)起者，駒馬創(chuàng)始人&CEO白如冰則表示：“這是卡車的研制到應(yīng)用的顛覆性變革!我相信，這不僅可以讓智慧物流得以真正實(shí)現(xiàn)，也將為未來年輕司機(jī)們帶來全新的從業(yè)模式。”口號如此響亮，是否只為博人眼球?四方造車究竟底氣何來?

當(dāng)然，從市場前景來看，智慧造車一直是目前比較熱門的概念，在商用車領(lǐng)域同樣火爆。而此次四家合作，也是以智慧物流，卡車智能化作為方向。從眼下來看，這確實(shí)是一個需求量非常大的市場。

同時，從發(fā)布的計劃來看，在百家爭鳴的造車狩獵場，這一只有很大可能異軍突起，最大原因應(yīng)該在于它對于整個市場不一樣的思考，其造車邏輯上大概可以看出，從物流適配場景需求重新定義未來卡車制造!

“農(nóng)用車”的造車模式，難以去服務(wù)特定場景。

縱觀當(dāng)下，卡車行業(yè)正進(jìn)入一個前所未有的迷茫階段。產(chǎn)品的迭代若還只是一昧地承襲而缺少創(chuàng)新豈能應(yīng)對市場，或許還會成為下一個“PPT造車”。因此新車的出現(xiàn)一定要具備突破性的優(yōu)勢亮點(diǎn)，能填補(bǔ)市場空白。

“當(dāng)下的市場根本不缺卡車的制造公司，缺的是使用者想要的車。”白如冰提到。

駒馬集團(tuán)創(chuàng)始人&CEO白如冰

因此，在這個階段，我們能看到大多卡車制造一方面只是沿襲傳統(tǒng)，卻沒有考慮到物流企業(yè)應(yīng)用的場景。包括科技化、新能源已經(jīng)跟業(yè)務(wù)之間的應(yīng)用場景使用脫節(jié)。產(chǎn)品賣點(diǎn)往往還是體積大、載重多。以“農(nóng)用車”的方式，怎么能服務(wù)特定場景。即使底盤能夠滿足物流企業(yè)需要，那上裝、智能化、車管系統(tǒng)怎么辦?這往往還需要物流企業(yè)單獨(dú)采購，二次定制。

而另一方面卻是僅從系統(tǒng)上改造。新技術(shù)、新理念、新玩家、新融合所帶來劇烈變化，許多車企開始單純從互聯(lián)網(wǎng)、AI等技術(shù)賦能傳統(tǒng)物流裝備，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)智能化。但實(shí)際上在不少物流場景中，車輛還需要根據(jù)裝卸、搬運(yùn)等特殊需求進(jìn)行定制。如在配送過程中，車輛?？康膫}庫月臺距地面高度大，需要車輛也配備適合的裝卸設(shè)備，但這些需求大多無法滿足。

“新車”要從物流場景的角度來定義,構(gòu)建一個全新的生態(tài)。

因此，卡車制造應(yīng)針對物流場景定制，正向研發(fā)。很顯然，這次造車計劃牽頭方駒馬的對造車有著絕對的話語權(quán)，物流配送出身的白如冰還是展現(xiàn)了一個從物流使用角度看卡車的敏銳的洞察力，這次造車計劃和大多造車新勢力走的是截然不同的產(chǎn)品研發(fā)策略，重拳出擊于市場產(chǎn)品形成“差異化”。

用他的話來說，造車的重要意義就在于，從物流適配場景去真正定義卡車制造。而據(jù)了解，此次造車計劃就是希望通過造車構(gòu)建一個全新的物流用車生態(tài)。新舊造車勢力截然不同的產(chǎn)品研發(fā)邏輯反映了它們對這個市場不同的理解。

由計劃公布的造車邏輯來看其完全可以顛覆來形容。不但改變了傳統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)流程，而且將從物流場景切入，為用戶提供一整套的用車解決方案。全新的智慧卡車將通過智能終端，為司機(jī)提供一位“高智商”的“副駕駛”，帶來業(yè)務(wù)對接OPEN API、物流地圖、多點(diǎn)收派、遠(yuǎn)程實(shí)時診斷、危險智能提醒等一系列全新體驗(yàn)。

說到底，這樣的一套物流體系，整合了資本、技術(shù)、車企、物流企業(yè)等眾多資源，將讓物流效率大幅提升。隱山資本管理合伙人董中浪認(rèn)為:“這款車它肯定就是一個平臺，一定不要非常狹隘的去認(rèn)知它是單純用來做城配的，實(shí)際上是一個根據(jù)不同場景，將所有的資源都鏈接上去，最終打造一個閉環(huán)的物流體系。”

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手底氣更足，重構(gòu)物流生態(tài)價值鏈

當(dāng)然，要說此次造車計劃為何底氣十足，從其背景實(shí)力也能看出。造車團(tuán)隊除了多年實(shí)力扎根城配的駒馬，還包含了現(xiàn)代物流設(shè)施及解決方案提供商普洛斯，具有行業(yè)豐富投資經(jīng)驗(yàn)的隱山資本，知名電商物流企業(yè)京東物流，以及新能源汽車產(chǎn)品及出行方案提供商威馬汽車。既有城市物流、電商物流背景，又有新能源智能化造車經(jīng)驗(yàn)，資本實(shí)力雄厚。

由此看來，在無數(shù)的物流跨界者當(dāng)中，這無疑是一個最優(yōu)的跨界造車組合，合作別具特色，也更具實(shí)力。總之，在新物流時代，幾方的造車戰(zhàn)略是抓住了一個適合的時間，站在了合適的起點(diǎn)上。尤其是以幾方的實(shí)力背景，此次舉動顯然會成為顛覆傳統(tǒng)車輛生產(chǎn)和服務(wù)的一場變革。雖然，在資本方、車企和物流看來，造車這件事尚有許多可破解難題，但不難猜想，這個具有開創(chuàng)意義的造車藍(lán)圖的美麗前景可以想象，值得期待。

相關(guān)資料：

駒馬

駒馬主要從事城市配送服務(wù)，目前已在61個城市擁有137家分子公司，多年深耕城配。依靠自有卡車運(yùn)力規(guī)模，對于物流配送場景、卡車資產(chǎn)運(yùn)作、數(shù)字化運(yùn)力的研發(fā)與應(yīng)用，打造了國內(nèi)首套完整的物流卡車生態(tài)服務(wù)體系，為這次造車提供的堅實(shí)的基礎(chǔ)。

普洛斯&隱山資本

普洛斯是全球最大的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園的提供商和服務(wù)商，也是中國市場最早啟動智慧物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的打造者和促進(jìn)者，目前管理資產(chǎn)500億。將會為跨界造車提供在生態(tài)與資源方面資源、資本、孵化能力，幫助孵化此次的造車活動。隱山資本是普洛斯中國的私募股權(quán)基金平臺，其隱山現(xiàn)代物流服務(wù)基金專注于投資物流生態(tài)領(lǐng)域，此次也將為項目提供金融方面的支持。

京東物流

京東物流自2017年11月就開始與全國多家電動汽車整車廠家聯(lián)合測試、共同研發(fā)，專注新能源物流車，其在城市配送方面的經(jīng)驗(yàn)以及在技術(shù)方面的研發(fā)，無疑能夠幫助造車計劃在能力優(yōu)化方面做出推進(jìn)。

威馬汽車

威馬汽車是國內(nèi)新興的新能源汽車產(chǎn)品及出行方案提供商，在造車技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)人車交互等方面的經(jīng)驗(yàn)，可以讓造車項目少走很多彎路，將會以乘用車標(biāo)準(zhǔn)為新車研發(fā)賦能，幫助加快實(shí)現(xiàn)卡車智能化落地。

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