2016年，代駕市場何去何從？

2015年滴滴和e代駕大戰(zhàn)的硝煙已經(jīng)散去，2016歲末年初，盡管不時傳來比如e代駕上海司機集體罷工等種種“路邊社”信息，但是代駕市場整體安靜得可怕，是大家都在休養(yǎng)生息？醞釀一場更大的戰(zhàn)爭？還是類似眾多合并的獨角獸正在背地里溫情脈脈？我們不得而知。唯一能知道的是，我們在經(jīng)歷寒冬，無論是誰日子都不好過，地主家也缺糧，作為代駕行業(yè)從第三到無數(shù)地方小代駕公司，他們還好嗎？本文作者以部分代駕公司為研究標(biāo)本，拋磚引玉，簡單論述代駕市場何去何從？

探討路在何方之前，我們先尋找參照體作為分析對象，筆者從“安卓市場”“百度市場”“應(yīng)用寶市場”隨機搜索代駕關(guān)鍵字，參照人氣1000人以上代駕公司的版本更新時間：微代駕  2015年11月4日；代駕達人 2014年6月26日；愛代駕2015年12月29日；安代駕2015年12月30日；第一代駕  2014年12月1日；悅駕2016年1月19日；安師傅  2015年12月22日；96代駕  2014年9月16日；好代駕2015年2月5日；51代駕  2013年6月9日。我們刪選掉2015年之后就不更新的廠商（我們假設(shè)他們沒有技術(shù)服務(wù)能力），加上兩家獨角獸，分別為滴滴代駕、e代駕、微代駕、愛代駕、安代駕、悅駕、安師傅、好代駕這八家代駕公司作為分析對象。

從2015年下半年開始，大家都聽說了滴滴代駕開始嘗試讓代駕司機為客戶送新車上門試駕的新聞，其實e代駕也有此動，e代駕正在動員所有兼職司機調(diào)研車主購買新車的品牌需求，儼然為新車銷售或者二手車交易在做鋪墊。同時e代駕早就推出了關(guān)于汽車后服務(wù)市場的功能模塊e車管家。在代駕行業(yè)其他優(yōu)等生行業(yè)里，愛代駕、安師傅也早已在汽車后市場上布局，最有名氣的安師傅車政，早已獨立成為的汽車后市場服務(wù)APP 。也就是說，主要代駕企業(yè)全體在向汽車后服務(wù)市場轉(zhuǎn)型。“天啦嚕”，汽車后市場競爭激烈，這些優(yōu)質(zhì)企業(yè)為何從一個紅海闖入到另外一個紅海？不過筆者也理解，代駕公司手上的兩張好牌（一是眾多的代駕司機，二是有車一族的客戶群體）決定了他們走向汽車后市場的必然性！或許這些優(yōu)質(zhì)代駕企業(yè)可以在汽車后市場中逐漸找到自己的細分市場，從而成為某一細分市場的獨角獸！

另外一批優(yōu)質(zhì)代駕企業(yè)中，如安代駕、微代駕等，筆者下載了他們的APP，較之以前版本，并沒有發(fā)現(xiàn)太多的新亮點，不過在版本描述中他們都不約而同的提到了代駕、專車、旅游甚至跑腿等市場，也就是說除了代駕，他們都想在專車市場和旅游出行市場上“扮演”一定的角色。不過，從筆者的角度，覺得這些企業(yè)也很迷惘：前有滴滴、UBER、神州專車等巨型企業(yè)，后有地方性小公司前赴后繼，專車和旅游出行市場絕不是一個好的細分市場。另外筆者不解的是，這些企業(yè)都還在不斷的招募城市加盟商，不知目的何在？筆者竊以為，在廣積糧的基礎(chǔ)上，還是要深挖坑，這些企業(yè)應(yīng)在某些垂直領(lǐng)域塑造自己的特色。

有意思的是，這些廠商中，有個叫悅駕的上海企業(yè)，提出了出行社交O2O的概念，值得玩味。出行社交，筆者在之前的一些文章中都涉及過，滴滴出行乃至眾多代駕公司都曾提到過這一概念，但是把出行社交和O2O合二為一，在筆者看來，甚為新鮮！如何在出行服務(wù)、社交和線下的引流服務(wù)之間搭建一個不是那么生硬的橋梁，筆者拭目以待。或許，這能走出代駕公司的創(chuàng)新之路。

大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新，在傳統(tǒng)制造行業(yè)衰落的今天，更多的創(chuàng)業(yè)者在關(guān)注汽車后市場，關(guān)注代駕行業(yè)市場。天下難事，必做于易，天下大事，必做于細！在已經(jīng)非常成熟的中國市場，每一個行業(yè)都需要精耕，希望更多的從業(yè)者認清大勢，少走彎路！ 也希望中國的代駕市場，更加繁榮，更加創(chuàng)新！

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