2025款G6與G9煥新上市，何小鵬踐行“科技平權(quán)”理念

"科技平權(quán)"這四個(gè)字，在汽車(chē)行業(yè)早已成為高頻詞，但真正將其融入產(chǎn)品基因的踐行者寥寥無(wú)幾。當(dāng)2025款小鵬G6與G9登場(chǎng)時(shí)，這場(chǎng)關(guān)于技術(shù)普惠的變革終于有了具象化的答案。

科技平權(quán)雖好，尚需真正踐行

據(jù)工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，我國(guó)L2級(jí)及以上智能輔助駕駛新車(chē)滲透率為55.7%，而2025年這一數(shù)據(jù)將提升至65%。這意味著隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的智能化進(jìn)程不斷推進(jìn)，智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景將愈加廣泛，并成為消費(fèi)者選擇購(gòu)車(chē)時(shí)的重要因素。

例如在城區(qū)環(huán)境中，高階智駕的表現(xiàn)已經(jīng)逐步成為衡量品牌競(jìng)爭(zhēng)力的核心指標(biāo)之一。而在這一基礎(chǔ)功能上，隨著技術(shù)的進(jìn)步，城區(qū)NOA的普及和完善逐漸成為衡量各品牌智能駕駛能力的關(guān)鍵和用戶新的選擇標(biāo)準(zhǔn)。

而提及智駕，特斯拉的FSD、華為ADS智駕系統(tǒng)、比亞迪的“天神之眼”等，隨著相關(guān)企業(yè)的宣傳，已是耳熟能詳。但問(wèn)題來(lái)了，高階智駕雖好，但也長(zhǎng)期被詬病為“付費(fèi)期貨”、“套娃付費(fèi)”、OTA慢等，從而讓所謂的現(xiàn)在諸多車(chē)企倡導(dǎo)的科技平權(quán)變得名不副實(shí)，至少是大打折扣。

能給的都給，科技平權(quán)真正落地

如上述，在諸多車(chē)企大喊科技平權(quán)，但能讓其真正落地則是鳳毛麟角或者大打折扣的當(dāng)下，2025款小鵬G6與2025款小鵬G9的上市無(wú)疑讓人眼前一亮。

例如在智駕方面，其全系標(biāo)配圖靈AI智駕，全面應(yīng)用端到端大模型，上車(chē)自己開(kāi)，下車(chē)自己停，帶來(lái)堪比老司機(jī)的智駕體驗(yàn)，且不選裝、不訂閱、不付費(fèi)，交付即享“車(chē)位到車(chē)位”，一套軟件打通園區(qū)、城市、高速、停車(chē)場(chǎng)，全程體驗(yàn)無(wú)斷點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)0接管，讓駕駛更加簡(jiǎn)單高效，提升出行效率。

可以說(shuō)，圖靈AI智駕代表著小鵬汽車(chē)最高水準(zhǔn)的智駕能力，也是全球范圍內(nèi)最領(lǐng)先的智駕能力之一，未來(lái)還將首發(fā)搭載園區(qū)漫游功能，無(wú)需學(xué)習(xí)記憶、無(wú)需導(dǎo)航、任意園區(qū)可用。

除上述智駕外，2025款小鵬G6與2025款小鵬G9全系還標(biāo)配5C超充AI電池，充電1秒不止1公里，10分鐘補(bǔ)能450公里，也就是說(shuō)，一杯咖啡的時(shí)間即可滿電出發(fā)，-30℃極寒環(huán)境下充電效率也可比肩常溫環(huán)境。

其中2025款小鵬G6具備725km的超長(zhǎng)續(xù)航和12.5kWh/100km的超低能耗，每公里費(fèi)用不到4分錢(qián)；而2025款小鵬G9最長(zhǎng)續(xù)航達(dá)725km，低至13.9kWh/100km的能耗表現(xiàn)同級(jí)領(lǐng)先。

需要說(shuō)明的是，5C超充此前主要用于40萬(wàn)元、50萬(wàn)元級(jí)別的車(chē)型。如今，小鵬汽車(chē)意圖將5C超充帶入20萬(wàn)元、30萬(wàn)元級(jí)別的車(chē)型。
由此我們看到，小鵬在智駕平權(quán)的同時(shí)，還做到了三電平權(quán)，小鵬汽車(chē)正在重新定義智能電動(dòng)車(chē)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)科技平權(quán)將前沿體驗(yàn)帶給更多用戶。

換句通俗的話說(shuō)，對(duì)于用戶，小鵬能給的都給了。

其實(shí)“科技平權(quán)”是小鵬汽車(chē)一直堅(jiān)持的理念，在普及智能駕駛上，小鵬汽車(chē)做出了里程碑式創(chuàng)新。例如2021年，小鵬汽車(chē)將高快領(lǐng)航帶到20萬(wàn)以內(nèi)、城區(qū)領(lǐng)航帶到25萬(wàn)以內(nèi)，2025年下半年，小鵬汽車(chē)計(jì)劃逐步將現(xiàn)有的L2級(jí)自動(dòng)駕駛升級(jí)至L2+，并推出更強(qiáng)大的L3級(jí)能力。正如小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬所言，要讓智能駕駛不再是少數(shù)人的特權(quán)，這才是科技平權(quán)的意義所在。

科技平權(quán)背后，是小鵬汽車(chē)對(duì)技術(shù)的持續(xù)投入

所謂知其然須知所以然，當(dāng)我們慨嘆2025款小鵬G6與2025款小鵬G9帶來(lái)真正科技平權(quán)的同時(shí)，其背后的支撐到底是什么？

據(jù)我們了解，小鵬汽車(chē)押注AI，圍繞三電、智駕、智艙三大領(lǐng)域，發(fā)布了多個(gè)技術(shù)方案，擁有諸多技術(shù)底牌，無(wú)論是涵蓋了自研的云端和車(chē)端大模型、面向大模型開(kāi)發(fā)的AI芯片和底層架構(gòu)，還是5C超充AI電池，都是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿級(jí)技術(shù)。

例如小鵬汽車(chē)竟花費(fèi)超2億元打造全新底盤(pán)，進(jìn)行超2萬(wàn)次精細(xì)化調(diào)教以提升駕控體驗(yàn)。以2025款小鵬G9為例，其AI底盤(pán)可實(shí)現(xiàn)每秒1000次的路況掃描，每秒調(diào)節(jié)200次懸架，可以在大起伏路面和顛簸路段如履平地，并對(duì)顛簸路段智能標(biāo)記上傳云端，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)預(yù)瞄快速調(diào)節(jié)。

回望小鵬汽車(chē)的發(fā)展，其始終堅(jiān)守科技信仰與科技創(chuàng)新，持續(xù)投入，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的反哺。對(duì)此，何小鵬表示，未來(lái)，小鵬汽車(chē)將持續(xù)加大在AI領(lǐng)域的投入，繼續(xù)深化在AI算法、芯片等核心技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)，特別是在具身智能、大模型等前沿技術(shù)上取得突破。

小鵬汽車(chē)成功打造了高人氣車(chē)型，究其原因：一方面是體系力的全面變革，過(guò)去兩年，小鵬汽車(chē)在戰(zhàn)略和產(chǎn)品、管理和組織上執(zhí)行全面變革，不斷補(bǔ)足關(guān)于營(yíng)銷(xiāo)、渠道、設(shè)計(jì)等不同方面的短板。同時(shí)，依托自身在智能科技、三電技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，將AI技術(shù)上的堅(jiān)定投入轉(zhuǎn)化為更好的產(chǎn)品體驗(yàn)、更好的成本優(yōu)勢(shì)，使自身長(zhǎng)板更長(zhǎng)。

另一方面，小鵬汽車(chē)堅(jiān)持“以用戶為中心”，把體驗(yàn)?zāi)コ舍?，積極汲取用戶和市場(chǎng)的聲音，并給產(chǎn)品經(jīng)理更多的“開(kāi)火權(quán)”，讓產(chǎn)品從研發(fā)主導(dǎo)變成產(chǎn)品經(jīng)理主導(dǎo)，圍繞用戶體驗(yàn)，將“技術(shù)產(chǎn)品”轉(zhuǎn)化為真正的“用戶產(chǎn)品”。

寫(xiě)在最后：綜上，我們認(rèn)為，2025款小鵬G6和2025款小鵬G9正是技術(shù)持續(xù)投入和驅(qū)動(dòng)下的典范之作，讓用戶可以享受到尖端技術(shù)下放的紅利，正如何小鵬所言，小鵬汽車(chē)要做一家“面向全球的AI汽車(chē)公司”，科技平權(quán)，讓更多人享受到。而隨著2025款G6/G9的上市，小鵬汽車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)走在從“智能電動(dòng)車(chē)企”向“全球AI汽車(chē)公司”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的路上，以加速度讓科技平權(quán)更上層樓。

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