莊志強:豐田新增長點堅持與中國同步

中國已經(jīng)進入汽車社會，汽車安全、環(huán)保與霧霾、交通擁堵、停車、加油充電的問題日益凸顯，如何建立和諧的汽車社會越來越尖銳地擺在整個產(chǎn)業(yè)面前。2017年的中國汽車產(chǎn)業(yè)是充滿變數(shù)的一年。5月15日，2017中國汽車論壇在上海嘉定正式開幕。論壇中吸引一大批國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)機構(gòu)、跨國公司專家、企業(yè)家共同探索產(chǎn)業(yè)最新趨勢。2017中國汽車論壇就當前產(chǎn)業(yè)核心焦點和熱點話題進行深入討論。以下為豐田紡織（中國）有限公司常務副總經(jīng)理 莊志強發(fā)言實錄：

 莊志強：非常感謝董會長給我們這樣的機會，也謝謝各位同仁能夠給我們這樣的機會來介紹一下我們的思考吧，可能跟前面幾家公司來說的話，豐田紡織無論是產(chǎn)品、技術(shù)差異化是比較大的，另外從規(guī)模上來說也要小很多，同時規(guī)模上我們也有發(fā)展，給海外公司一些參考，為了說明整個在中國區(qū)前發(fā)展的情況，我先把這個公司簡單的介紹一下，因為可能不像剛才徐總和周總大陸和博世知名度那么高，大家對豐田紡織的認識不是很充分。

豐田紡織實際上是豐田汽車集團最老的一家公司，發(fā)展到今天它是以汽車座椅和內(nèi)飾為核心豐田集團的零部件公司，當然也有其他全球性的主機廠包括中國的自主品牌提供服務，到明年公司將達到一百年的歷程，所以也是一個很老的公司，而且經(jīng)過不斷產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)換，可能對汽車行業(yè)也是有借鑒和代表性的，因為它最開始是一家純粹的紡織公司，產(chǎn)品是什么樣的情況呢？大概是這樣的情況。

座椅內(nèi)外飾和單元件，包括濾凈器、航空座椅和日本新干線座椅在做這上面的技術(shù)，下面也對混動的電機以及燃料電池核心的產(chǎn)品來做這方面的研究，現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)了一部分的量產(chǎn)，從這個角度來說的話，豐田企業(yè)既是一家很老的企業(yè)，也是不斷挑戰(zhàn)新技術(shù)的企業(yè)，這個是全球的發(fā)展，從規(guī)模上來說的話有一個比較，全球大概是260億美元的銷售金額，中國區(qū)是在不斷成長，而且對整個豐田紡織貢獻非常大的一個區(qū)域。

簡單的回顧一下，在中國的發(fā)展經(jīng)歷，最早進入中國是1995年，到今年為止在中國成立了15家直接投資的公司，當然也有一些間接投資公司，到2002年為止是起步的階段，之后歐一個比較快速的布局以及增長的階段，之后進入2010年之后是鞏固和不斷發(fā)展的階段。當然同樣在今年我們有兩個工廠，包括一個新建和擴建的項目正在實施。這是公司分布的大概情況。中國區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略好像題目有點大，但實際上我們也在探討這個東西，基于什么樣的現(xiàn)實呢？下面給出了一張從2000年到2016年中國汽車銷售量的圖表，2000年的時候只有200萬輛的汽車，到2010年有1806萬輛。

所以的話，從整個環(huán)境來說，我們想是這樣，一個持續(xù)高速的增長是中國汽車市場的特點，第二個，節(jié)能環(huán)保交通安全實際上出現(xiàn)了非常多的問題。第三個競爭的環(huán)境也日益的劇烈，我們剛才介紹全球包括北美、南美地區(qū)，包括歐洲、亞太地區(qū)也有一百人以上的工廠，像中國的競爭激烈地區(qū)是沒有的。第三個也就是互聯(lián)智能網(wǎng)聯(lián)以及自動駕駛技術(shù)上帶來的沖擊。第四個各種技術(shù)法規(guī)日益的嚴格，企業(yè)間的兼并充組也是新的趨勢，基于這樣的一些考慮，對一家座椅的內(nèi)飾企業(yè)是有自己的挑戰(zhàn)，我們也在做各方面的研究，同時也借助中國市場取得各種各樣的數(shù)據(jù)和信息。

包括剛才大家談到的電控方面的問題，我們更關(guān)注自動駕駛時代來了之后，對內(nèi)飾會有什么樣的看法呢？我們要把車室內(nèi)的空間到底用做什么？這個面實際上在做很多研究。那么基于剛才整體的認識，在細分一下的話，我們對未來幾個基本的認識在這里談一下，一個是市場，市場整體的持續(xù)發(fā)展是不變的，要基于這一點的話，實際上豐田紡織也不斷加大投資。第二個是中國自主品牌穩(wěn)步的增長，去年大家也知道首次突破1000萬輛，這個跟2010年比占的市場份額有點下降，但是從2014年會有一個非常大的回升趨勢，所以我們認為中國自主品牌是一個非常大的增長點，會在未來幾年當中增行這一方面的投入和以自主品牌企業(yè)的合作。

第三個新能源汽車的發(fā)展和對全球引領(lǐng)的趨勢，實際上也談到了豐田紡織的產(chǎn)品，包括燃料電池核心件、分離器的產(chǎn)品，當然這個量很小，未來在日本也是一款量產(chǎn)車也用在上面，當然混動以及純電機上面重要的零部件我們也在做，這一方面也在探討，在中國生產(chǎn)和投入這方面的一些考慮。第四個是中國企業(yè)的國際化以及海外市場的拓展，也和很多國內(nèi)企業(yè)有一個溝通，我們發(fā)現(xiàn)可以借助所謂的跨國公司布點，特別是內(nèi)飾行業(yè)也有它的布點。

比如說某家中國的企業(yè)到了馬來西亞、巴西，在那快也可以利用我們的資源做發(fā)展。最后一個是零部件本地的采購量市場在進一步的擴大，從我們自己來說國產(chǎn)化率是一個很老的話題，特別是標準件和核心件也在不斷地實現(xiàn)中國市場的限級化，這方面是有很大的市場空間。

從技術(shù)上來講，第一個認識是智能網(wǎng)聯(lián)以及自動駕駛的技術(shù)，實際上在與全球同步發(fā)展，這一方面也講到作為內(nèi)飾企業(yè)它是有它的特點的，兩年前也在硅谷建的研究室，把美國新的動向、技術(shù)吸收回來，我們也愿意把中國乘用車的嗜好以及大家對交通、駕駛的習慣帶進去，然后也開始做一些模型和概念提供給主機廠，看看未來我們對室內(nèi)的移動空間是怎么樣的考慮。

第二個，實際上我們發(fā)現(xiàn)中國企業(yè)的研發(fā)投入在不斷地加大，研發(fā)的水平也在大幅度的提高，包括下面很多的供應商這方面都給我們帶來了很多新的發(fā)展和信息。第三個，外資企業(yè)在中國研發(fā)的能力在不斷的提升，人才也在增長，博世和大陸也有這方面的介紹，我們也在擴充中國研發(fā)中心和實驗能力。最近兩個大塊，一個是雙積分，一個是環(huán)境方面的，包伙金融物質(zhì)和室內(nèi)空氣質(zhì)量，無論從哪些方面對內(nèi)飾起的影響都非常的大，這階段我們也不斷地參與，包括董總的中汽協(xié)的探討。最后一個是對零部件企業(yè)綜合能力以及產(chǎn)品開發(fā)能力會大幅度提升，特別是中國自主品牌企業(yè)現(xiàn)在會更多的要求我們參與其中的產(chǎn)品以及合作，很重要的就是說有沒有后續(xù)研發(fā)以及持續(xù)的服務能力。

另外一個，可能跟前兩個市場和技術(shù)不是一個層面，從競爭的話我們也對中國市場有一個基本的認識，第一個是圍繞技術(shù)、品質(zhì)、價格以及服務，在零部件層面會變得越來越激烈。第二，中國企業(yè)的競爭提升與海外企業(yè)投入的加大，第三，企業(yè)兼并充組將會改變行業(yè)的生態(tài)環(huán)境，引發(fā)新一輪競爭，這個大家已經(jīng)感到了，無論是電控還是內(nèi)飾方面，最終我們認為創(chuàng)新和研發(fā)會是企業(yè)核心的競爭力，成為持續(xù)成長的關(guān)鍵，作為我們也發(fā)現(xiàn)前期只是把產(chǎn)品拿過來絕對是不夠的，必須有快速的相應和真實的研發(fā)，才能達到對中國市場完全的吻合和適應。

總體來講基于這些基本的認識，包括日本的總部和中國區(qū)的話都在做2020年中期的規(guī)劃以及2030年長期的企業(yè)發(fā)展，作為中國區(qū)來說的話，我們覺得最大的關(guān)鍵詞或者主題也就是本地化和全球化，這可能是一個老詞，本地化怎么理解？我覺得是這樣，實際上很多路程都是大家走過的一個路程，同時有一些步驟也是接下來接著走的步驟，從過程來說的話大家都知道，首先我們在中國實現(xiàn)的生產(chǎn)的本地化，從2000年甚至2000年之前，首先把產(chǎn)品拿過來來實現(xiàn)產(chǎn)品的本地化。

第二步所謂剛才講的限制采購化率、國產(chǎn)化率，也就是采購的本地化。第二部分也就是產(chǎn)品的研發(fā)不低化，包括技術(shù)以及研發(fā)，實際上有很多的產(chǎn)品已經(jīng)非常接近于本地百分之百完成這樣的程度。同時我們也在做市場經(jīng)營以及企業(yè)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，很多部門的設(shè)置已經(jīng)原來由總部決定規(guī)劃的事情，實際上現(xiàn)在已經(jīng)搬到我們這邊做綜合性的工作，當然人才本地化是非常大的課題，那么我們也在做具體的包括年度本地化的目標。第二個全球化的趨勢，我們認為也不斷的進展。

第一個是生產(chǎn)以及生產(chǎn)管理系統(tǒng)的全球化共享平臺，其實剛才講生產(chǎn)的本地化實現(xiàn)之后，我們更多的經(jīng)歷和豐田生產(chǎn)方式代入中國來，現(xiàn)在包括豐田紡織內(nèi)部的一百多個公司，實際上中國很多公司特別是像天津和廣州的主力公司在全球拿到NO.1的水平，所以也有很多其他地區(qū)的企業(yè)會到中國來參觀或者學習中國限級工廠的管理以及經(jīng)驗。

豐田汽車已經(jīng)對每天在說全球的共同平臺，作為一個座椅也是平臺當中的重要環(huán)節(jié)，像這樣的環(huán)節(jié)的話，幾乎是在全球同步來實現(xiàn)產(chǎn)品中國的生產(chǎn)。第三個是中國的產(chǎn)品，包括模具、設(shè)備、零部件的全球采購平臺，中國確實供應商非常的多，供應商的資源也非常的好，我們會利用中國這樣的平臺，為全球提供這樣的一些服務。第四個是研發(fā)系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)的全球共享平臺，其實大家可能都在做，但是還是一點一點在做，這樣的話中國的研發(fā)中心會方便的拿到包括日本的總部和其他地區(qū)車型的數(shù)據(jù)來共享開發(fā)。

最后是人力資源的全球共享平臺，我們也在建立這方便的系統(tǒng)，也就是人員的互動，包括中國的人才到美國、歐洲去工作，總的過程來講，全球化技術(shù)是單向?qū)耄袊皇墙槿攵?。第二步是互動參與，我們也提供一些想法，和全球進行交流。第三步會達到平等或者實質(zhì)上的貢獻。這樣的過程我們認為是中國區(qū)全球化的方向，也是過的道路，這方面我們會延著這樣的方向去走。最后本土化和全球化的趨勢是今后發(fā)展的一個吃方向，作為中國來說的話我們會更加貼近市場，強化本地的研發(fā)，為客戶提供更好的價值。

新技術(shù)新產(chǎn)品的投放也是未來發(fā)展的布局，新的合作、新的客戶、新的增長點必須堅持與中國增長的同步，我們現(xiàn)在除了現(xiàn)有的合作伙伴之外，也在尋找新的合作伙伴和新的增長點，扎根中國、服務與貢獻中國，剛才大家都提到了TB，我們也希望將來成為中國的TB，實現(xiàn)“In China、For China”，謝謝大家。

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