開啟泛越野新紀元 探索生活無限可能 坦克500 Hi4-Z正式上市 售價36.38萬元

新的一年，好事常成！2025年1月1日，坦克500 Hi4-Z作為開年第一車在保定·長城汽車技術中心當紅出道！坦克500 Hi4-Z攜開年“一定紅”美好祝福，以實力彰顯中國紅，開啟泛越野新紀元！

坦克500 Hi4-Z售價36.38萬元，坦克500 Hi4-Z一定紅同步發(fā)售。2月28日前下訂可享受購車八大權益：4000元新春購車紅包、13000元舒享套餐和金融、增換購、網(wǎng)聯(lián)、充電、用車、救援六大無憂禮。

回望過去，迎接新年，2025“一定紅”

中國汽車工業(yè)用40年時間實現(xiàn)從無到有，從汽車需求大國邁向汽車制造強國。長城汽車以35年越野車制造經(jīng)驗走出了自己的越野文化，從賽弗到哈弗H5、H9再到坦克，時代賦予了長城汽車“越野天命”，一代汽車人的努力和堅守，打開了全球汽車競爭的大門。

剛剛結束的2024年，長城汽車當紅不讓，中國越野市場市占率達65%。坦克品牌穩(wěn)中求新，全年勁銷23萬輛，成立4年總銷量突破60萬輛，締造了中國硬派越野史無前例的“坦克速度”。這份成就不僅證明了坦克品牌的技術底蘊，更代表著廣大用戶的認可和高度信賴。

兩手都要抓，兩手都要硬，直線超車才能一路長“紅”

堅守技術長期主義，才能帶來中國汽車的正向運轉。面對新能源浪潮，坦克一步一個腳印建立起全動力布局技術價值護城河，同時布局強越野超級混動架構Hi4-T和泛越野超級電混架構Hi4-Z。Hi4-T技術定義強越野序列，是以越野性能為基礎，賦予新能源體驗，真正做到了：要勁兒有勁兒，要電有電，要省能??；而Hi4-Z技術定位泛越野序列，是以新能源體驗為核心，賦予泛越野場景體驗，可以做到：跑得遠，開得爽，用得省。

兩種混動技術對應不同用戶的使用需求，兩手都要抓，兩手都要硬，多方位布局，走出適合中國人的越野路，敢于正面和外資品牌直接競爭，才能一路長“紅”。

純電續(xù)航201km，充滿一次跑一周

根據(jù)坦克品牌用戶調研數(shù)據(jù)，85%的用戶一周通勤距離在150-200公里之間，也正是基于此，坦克品牌才推出了市面上第一款純電續(xù)航201km的插混越野SUV，也是全球純電續(xù)航最長的插混越野。坦克500 Hi4-Z擁有全球首個專為越野車開發(fā)的三元鋰電池方案，電芯能量密度達到234Wh/kg，同時將59.05kW·h的動力電池包融進了帶大梁的中大型越野SUV上，WLTC工況下的純電續(xù)航可達201km，全方位保障城市出行，徹底解決續(xù)航焦慮。

三擎聯(lián)動超強動力，誰說越野車不能是公路之王？

坦克500Hi4-Z以技術革新實現(xiàn)價值平權，打破傳統(tǒng)燃油以加價換動力的傳統(tǒng)。搭載2.0T大功率發(fā)動機和前后高功率驅動電機，實現(xiàn)三擎聯(lián)動，可輸出863馬力澎湃動力，系統(tǒng)綜合扭矩可達1195N·m，滿電零百加速可達4秒級。與此同時，為保證電驅系統(tǒng)在頻繁大負荷下不過熱，坦克500 Hi4-Z還采用了在越野車中獨一份的水冷+油冷雙散熱系統(tǒng)，可實現(xiàn)連續(xù)20次零百加速無衰減，只有動力、操控全滿足的越野車才能稱之為公路之王。

越野“7L時代”來臨，汽車工業(yè)史上首次把越野車饋電油耗降低到小轎車水平

在傳統(tǒng)認知中，越野車往往與高油耗畫上等號，而坦克500 Hi4-Z的到來，徹底打破了這一固有看法。在其他越野車仍與城市SUV競爭油耗時，坦克500 Hi4-Z直接刷新了行業(yè)標準，將越野車油耗成功壓低至小轎車水平，越野車百公里饋電油耗從此進入“7L時代”。

經(jīng)過眾多專業(yè)媒體實測，坦克500 Hi4-Z的城區(qū)饋電油耗可以輕松控制在7L/100km以內，高速饋電油耗更是可控制在9L/100km以內，與傳統(tǒng)硬派越野SUV車型相比，坦克500 Hi4-Z的油耗水平已大幅降低，完全可以比肩家用轎車，為消費者提供更加綠色節(jié)能及更低成本的出行體驗。

坦克500 Hi4-Z創(chuàng)新性地在硬派越野車中引入“功率分流”理念，與中國古代水利工程都江堰的設計理念異曲同工。極致的油電協(xié)同讓坦克500 Hi4-Z可實現(xiàn)全速域邊驅動邊發(fā)電，解決了傳統(tǒng)混動構型饋電油耗高、動力弱的短板，發(fā)動機始終圍繞在最佳經(jīng)濟區(qū)間運轉，利用率超97%，直驅能量損失更低。

從用戶需求出發(fā)，讓豪華貫穿始終

豪華車的核心，不是拼價格，而是滿足用戶的真實需求。坦克500 Hi4-Z的豪華感來源于技術創(chuàng)新和精準定位。堅持自研，掌握核心技術。尤其在越野領域，坦克500 Hi4-Z做到了世界唯一。

為了進一步提升駕乘便捷性，坦克500 Hi4-Z搭載了全新升級的Coffee OS 3.0系統(tǒng)，帶來了更加智能的駕乘體驗。通過云平臺與手機APP互通可輕松實現(xiàn)智能遠程操控車輛。并配備了支持四音區(qū)連續(xù)指令控制的智能語音系統(tǒng)，能夠精準識別不同座位乘客的指令，一口氣響應多個操作，提升市區(qū)用車體驗。

同時，坦克500 Hi4-Z還擁有L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)與540°全景影像技術，為駕駛者提供全方位安全守護。3D全地形精細渲染和全方位環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)的加持也能幫助駕駛者輕松應對復雜路況，保障越野安全。

此外，坦克500 Hi4-Z仍具備與生俱來的坦克基因，其性能開發(fā)遵循強越野設計規(guī)范，擁有較高的硬件冗余，其整體車身采用非承載籠式結構設計，平臺架構使用99%超強度鋼和高強鋼打造，核心部分采用超1500MPa超高強度鋼，加以23項主動安全功能，全方位保護乘員艙。

在電池安全方面，坦克500 Hi4-Z特別注重被動防護與主動監(jiān)測的結合。“8+4”越野級專用電池采用立體多層級的安全防護設計，尤其在縱向刮底和側向撞擊方面進行強化，碰撞測試強度是行業(yè)標準的三倍，確保電池包在復雜工況下的穩(wěn)定性。同時，車輛通過蜂巢能源與清華大學合作的“蜂云平臺”實現(xiàn)電池實時監(jiān)控，系統(tǒng)會根據(jù)電池健康狀態(tài)提供預警，提前識別潛在風險。電池包還采用結構強化的鋁型材殼體和高溫復合材料，配合超IP68防水等級，能夠在極端環(huán)境下依舊穩(wěn)定工作，無論是城市街道還是崎嶇山路，都能應對自如。

坦克500 Hi4-Z的豪華同樣體現(xiàn)在細節(jié)上的精心打磨，其仍繼承了坦克系列的豪華血統(tǒng)，秉承超豪車標準精心打造，坦克500 Hi4-Z座椅采用全粒面親膚級Nappa真皮，配合人體工程學設計，并配備通風、加熱與按摩功能，確保無論長途駕駛還是崎嶇路段，乘坐都極為舒適。此外，車內廣泛采用環(huán)保材料如無鉛高硼硅，確保無致敏源并有效防霉，致力于為車主提供綠色健康的乘坐環(huán)境。

坦克500 Hi4-Z一定紅，全球首款原廠整車漸變色車型

坦克500 Hi4-Z一定紅自亮相以來，受到了廣泛的關注。更有用戶喊話官方希望推出量產版坦克500 Hi4-Z一定紅。然而，要讓這一抹鮮艷的紅色呈現(xiàn)出來，背后需要面對的是無數(shù)技術攻關與精密工藝的突破。

“一定紅”的噴涂采用了紅白兩種不同體系的涂料，如果操作不當，就會導致色彩失控。為了找到最佳的涂料配比，坦克的工程師經(jīng)歷了近30輪的調試，確保了顏色的穩(wěn)定性與一致性。

為了避免涂裝過程中產生色差，噴涂過程中在車門內部、A/B柱等細節(jié)部位進行了精確遮蔽，每次遮蔽作業(yè)需要6名工人協(xié)作，耗時8小時。每個細節(jié)的精度控制在正負1毫米內，力求做到零偏差，同時為了不影響其他車型的正常涂裝，單獨建立了專用套色的遮蔽線體，可滿足五輛車同時進行施工，每臺坦克500 Hi4-Z“一定紅”版涂裝過程更是耗時長達4天，是普通版本的四倍。

涂裝工藝上，"一定紅"版本采用漸變噴涂技術，要求在微米級精度下完成噴涂，以確保膜厚均勻、漸變自然。為了規(guī)避環(huán)境因素的影響，噴涂過程由機器人多角度、多參數(shù)精準控制，噴涂速度和霧化范圍也都經(jīng)過無數(shù)次反復調整，最終確保每一臺車都能呈現(xiàn)出理想的色彩過渡。

工藝復雜，良品率低，這也導致行業(yè)內一直沒有出現(xiàn)整車原廠漸變色的車型。盡管如此，面對用戶強烈需求，坦克毫不妥協(xié)，最終，才有了坦克500 Hi4-Z一定紅的完美呈現(xiàn)。

一部越野史，半部在長城，從坦克300到今天的坦克500 Hi4-Z，坦克成功地塑造出一張熠熠生輝的中國越野名片。未來，長城坦克將不負全球用戶信賴，始終砥礪前行，繼續(xù)秉承用戶至上的原則，深入洞察全球用戶需求，推動行業(yè)創(chuàng)新與產品升級，讓中國乃至世界的每一位用戶都能享受高品質的越野生活方式。

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