新浪汽車訊
日前,有媒體爆料已經(jīng)在美國紐交所上市的蔚來正計劃回科創(chuàng)板,參與操作者有IDG、高瓴資本等。同時,蔚來已經(jīng)關(guān)閉了其硅谷辦公室。此外,蔚來還在繼續(xù)新一輪裁員,一位接近蔚來高層的人稱,新一輪裁員將從8000人減至5500人。
對此,蔚來官方微博于8月19日回復(fù)稱:媒體報道中蔚來回科創(chuàng)板、關(guān)閉硅谷辦公室等內(nèi)容皆為不實報道。硅谷辦公室是未來全球戰(zhàn)略布局的重要一環(huán),一直處于正常的運營狀態(tài)。蔚來目前把體系化效率提升作為工作重點,員工優(yōu)化會有序地進行。蔚來近期沒有回科創(chuàng)板的計劃。
從澄清內(nèi)容可以看出,蔚來并未否認正在進行的裁員。近日,一名蔚來離職員工表示,7月底蔚來在職員工約8400人。該數(shù)字與今年3月蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌對外透露的員工數(shù)(約9800人)相比,減少了1400人。
針對蔚來裁員,李斌近日表示,過去蔚來員工已接近一萬人,而本次減員是為了優(yōu)化、更快地提升運營效果。
蔚來持續(xù)進行員工優(yōu)化也是不得已而為之,2018年,蔚來全年虧損96.39億元人民幣,而2019年第一季度,蔚來虧損超過26億元人民幣,相較去年同期虧損規(guī)模進一步擴大,因此蔚來提升運營效果已是勢在必行,員工優(yōu)化則是首當(dāng)其沖。
好消息是,今年5月蔚來與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司(“亦莊國投”),一家總部設(shè)在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的投資公司,簽訂了框架協(xié)議。根據(jù)此協(xié)議,蔚來將在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實體“蔚來中國”,并向“蔚來中國”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn),亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對“蔚來中國”以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元,以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權(quán)益。
此外,亦莊國投也將協(xié)助“蔚來中國”建設(shè)或引進第三方共同建設(shè)蔚來中國先進制造基地,生產(chǎn)公司二代平臺車型。雙方正繼續(xù)為完成最終具有約束力的交易文件而努力。由此來看,蔚來的資金壓力將有所緩解。
而從銷量來看,根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示,今年1-7月,蔚來累計銷量8983輛,僅完成全年4萬輛目標(biāo)的22.5%,以當(dāng)前國內(nèi)車市的現(xiàn)狀來看,蔚來想要完成全年目標(biāo)難度極大。
進入2019年,多家造車新勢力企業(yè)已陸續(xù)實現(xiàn)交付,造車新勢力不僅面對著來自傳統(tǒng)車企的壓力,還要應(yīng)對新勢力之間越發(fā)激烈的競爭。
根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的分析,造車新勢力企業(yè)的交付窗口正在打開,而融資窗口卻正在關(guān)閉,這就需要造車新勢力在最短的時間內(nèi)完成自我造血,樹立品牌形象、提升產(chǎn)品品質(zhì),進而轉(zhuǎn)化為終端銷量,逐步擺脫對于融資和政策的依賴。
(責(zé)編:肖蒙蒙)
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