瑪莎拉蒂虧損加劇 明年推出新車型后才能扭虧為盈
(圖片來(lái)自瑪莎拉蒂官網(wǎng))
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道,菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)的高管表示,公司旗下豪華車品牌瑪莎拉蒂損失慘重,在2020年開啟新一輪新車攻勢(shì)之前,虧損將繼續(xù)?,斏儆?jì)劃在2020-2023年推出10款新型或改版車型。
為了幫助經(jīng)銷商去除3000輛庫(kù)存,公司減少了產(chǎn)能,導(dǎo)致瑪莎拉蒂遭受了重創(chuàng),第二財(cái)季虧損了1.19億歐元(約9.34億人民幣)。在第二財(cái)季,瑪莎拉蒂將經(jīng)銷商發(fā)貨量削減了46%至4200輛,銷量下滑了17%至7200輛。
FCA首席財(cái)務(wù)官Richard Palmer表示,在2019年下半年,瑪莎拉蒂老款車型的經(jīng)銷商庫(kù)存將進(jìn)一步得到減少。到今年年末,公司希望有足夠的庫(kù)存滿足兩個(gè)月至兩個(gè)半月的需求,而去年庫(kù)存可滿足五個(gè)月需求。Palmer指出:“瑪莎拉蒂的銷量決定著產(chǎn)量,只要我們能從經(jīng)銷商處接到更多訂單并提升一些車型的知名度,我們就不必費(fèi)力去改善業(yè)務(wù)?!?/p>
FCA首席執(zhí)行官麥明愷表示,瑪莎拉蒂銷量令人失望,今年第三和第四季度銷量也不會(huì)樂觀,明年推出新車之后才可能改善。值得慶幸的是,瑪莎拉蒂第二季度銷量雖然下滑,但是與今年前三個(gè)月32%的跌幅相比,有所收窄,且第二季度銷量也是該品牌在過去10個(gè)季度中下滑幅度最小的一次,北美市場(chǎng)的利潤(rùn)率也有所提升。
分析師則認(rèn)為瑪莎拉蒂的表現(xiàn)差強(qiáng)人意。聯(lián)博資產(chǎn)管理公司(Alliance Bernstein)分析師Max Warburton在至投資者的建議中表示,瑪莎拉蒂市場(chǎng)需求逐漸衰退,無(wú)法匹及當(dāng)初的勃勃雄心,問題也變得越來(lái)越明顯。
Warburton提及了FCA的 2014-2018年商業(yè)計(jì)劃目標(biāo),該計(jì)劃預(yù)測(cè)瑪莎拉蒂銷量將增加至75000輛。而事實(shí)上,2017年瑪莎拉蒂銷量為48700輛,達(dá)到頂峰,之后便開始下滑,在2018年銷量下滑至35300輛。今年上半年,瑪莎拉蒂銷量為13500輛,同期下降了25%。2018年6月,瑪莎拉蒂制定了新的目標(biāo),即在2022年前,努力使年銷量達(dá)到100000輛,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到15%。
法國(guó)興業(yè)銀行(Societe Generale)分析師Steven Reitman在第二季度電話會(huì)議上對(duì)Palmer表示:“瑪莎拉蒂第二季度業(yè)績(jī)使過去的目標(biāo)與期盼顯得不切實(shí)際??紤]到瑪莎拉蒂的資產(chǎn)基礎(chǔ)以及在不過度去除經(jīng)銷商庫(kù)存情況下的實(shí)際銷量,你們是否認(rèn)為需要依靠減值才能使資產(chǎn)價(jià)值更符合銷售水平。”
2018年末,Harald Wester重新回歸瑪莎拉蒂,擔(dān)任首席執(zhí)行官一職,公司還聘請(qǐng)耐克市場(chǎng)專家Davide Grasso出任首席運(yùn)營(yíng)官一職。兩位高管將通力合作,負(fù)責(zé)將于2020-2023年推出的10款新型或改版車型,攜手重振瑪莎拉蒂銷量。
該款車型包括一款新型運(yùn)動(dòng)跑車,以及Ghibli、Quattroporte和Levante SUV的更新版,將于明年推出。2021年,瑪莎拉蒂計(jì)劃推出Granturismo的繼任車型并在Levante的基礎(chǔ)上推出新一代SUV,GranCabrio和Quattroporte的繼任車型分別將于2022年和2023年上市,另外還將推出敞篷版新型運(yùn)動(dòng)跑車。FCA表示,瑪莎拉蒂的新款和改版車都將推出插電式混合動(dòng)力版。
(本文來(lái)自于蓋世汽車網(wǎng))
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