超跑夢(mèng)&復(fù)興夢(mèng) 吉利&路特斯能否攜手取勝

夢(mèng)想總是要有的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢？

路特斯的夢(mèng)想，是要實(shí)現(xiàn)品牌復(fù)興；

吉利汽車，超跑夢(mèng)一直是其夢(mèng)想之一。

當(dāng)下，兩者的攜手，取勝之路能實(shí)現(xiàn)合力，1+1>2嗎？

路特斯的復(fù)興夢(mèng)

路特斯，中國(guó)客戶更習(xí)慣叫它蓮花汽車，是世界著名的跑車與賽車生產(chǎn)商，由柯林·查普曼（Colin Chapman）創(chuàng)立于1952年，對(duì)于速度的極致追求是它一貫的標(biāo)簽，旗下的跑車以純粹的駕駛樂趣和輕量化的設(shè)計(jì)而著稱。

因?yàn)闊釔?，路特斯自成立之初就把所有精力都用在各種賽事上，13個(gè)世界F1大獎(jiǎng)賽冠軍、7個(gè)廠商年度總冠軍、6個(gè)車手年度總冠軍等等，共計(jì)81場(chǎng)比賽的勝利是對(duì)蓮花突出能力最有力的詮釋。但是，賽事上的成功并不能填補(bǔ)其市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方面的缺憾，雖然也推出了幾款民用車，但是沒有挽救蓮花的逐漸沒落，幾經(jīng)易手，徘徊在破產(chǎn)的邊緣。

2017年，吉利收購(gòu)DRB-HICOM旗下寶騰汽車（PROTON）49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（Lotus）51%的股份，自此吉利成為了蓮花的最大股東！

眾所周知，吉利汽車在市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方面頗有一手，也有著成功盤活沃爾沃的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于此次入股，路特斯的粉絲們都直呼，路特斯的春天來(lái)了。

收購(gòu)兩年后的2019年7月16日，路特斯的首款純電動(dòng)跑車Evija在英國(guó)倫敦正式面市，“吉利汽車在汽油車型上給不了路特斯太多的支持，論調(diào)教和設(shè)計(jì)，還是路特斯更強(qiáng)一些?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士對(duì)于Evija的面世點(diǎn)評(píng)道，“吉利在電動(dòng)化方面有一定的積淀，而且，也首款車選擇電動(dòng)車型也為其日后打市場(chǎng)做鋪墊?！?/p>

的確，電動(dòng)化和市場(chǎng)運(yùn)作是吉利的強(qiáng)項(xiàng)，路特斯淡出市場(chǎng)已經(jīng)有一段時(shí)間了，這次攜手吉利回歸首款車型先打出聲勢(shì)，接下來(lái)再推出量產(chǎn)車型對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)會(huì)比較容易接受。

而這一猜測(cè)新浪汽車從吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良那里得到了印證，“打品牌靠911，奪市場(chǎng)還是要靠卡宴?！睏顚W(xué)良對(duì)新浪汽車表示，“對(duì)標(biāo)保時(shí)捷的路特斯，有了超跑品質(zhì)，要取得成功也還是需要有量產(chǎn)車型的支撐?！?/p>

回首路特斯浮浮沉沉六十余載，此次攜Evija歸來(lái)，融合了吉利和路特斯的最新的造車?yán)砟詈图夹g(shù)，其品牌的高度毋庸置疑，而對(duì)于市場(chǎng)需要什么樣的車，尤其是中國(guó)市場(chǎng)需要什么樣的車，吉利汽車深有研究，這次吉利發(fā)揮作用的時(shí)刻到了。

吉利的超跑夢(mèng)

吉利汽車成立于1986年，是中國(guó)自己的汽車品牌，現(xiàn)有吉利品牌、領(lǐng)克品牌和幾何品牌。2018年，累計(jì)銷量1，500，838輛，名列乘用車第四、中國(guó)品牌第一。

對(duì)于吉利汽車，公眾可能從它收購(gòu)沃爾沃并將其成功盤活而熟知。

其實(shí)，吉利汽車，這一能夠從浙江走出來(lái)的自主品牌，一直有著自己完備的造車夢(mèng)，也正是在這樣的造車夢(mèng)的支持下，助力其一步一步從浙江走上全國(guó)再走向世界的舞臺(tái)。

當(dāng)下的汽車市場(chǎng)，所有人高呼寒冬來(lái)臨，在這樣的大環(huán)境下，吉利汽車在乘用車市場(chǎng)的成就有目共睹，可能乘用車市場(chǎng)的成功讓大家忘卻了其在超跑市場(chǎng)的失意。

在吉利汽車在剛剛起步之時(shí)，有過(guò)一個(gè)超跑夢(mèng)----美人豹、中國(guó)龍都是吉利汽車超跑路上的嘗試，但是由于種種原因鎩羽而歸。不過(guò)，最近的吉利的高端品牌----領(lǐng)克汽車在賽道上的表現(xiàn)也是對(duì)其近30年的初心堅(jiān)守的一種肯定，現(xiàn)如今，吉利入股的路特斯攜Evija 而來(lái)，讓吉利的超跑夢(mèng)更進(jìn)一步。

賽道是對(duì)汽車品質(zhì)的一種認(rèn)可，對(duì)品牌的塑造也至關(guān)重要。

寓意“生命力”或“開創(chuàng)者”的Evija對(duì)于吉利汽車來(lái)說(shuō)，是其超跑夢(mèng)重建的搭載者，從戰(zhàn)略層面來(lái)說(shuō)，路特斯實(shí)現(xiàn)了吉利汽車長(zhǎng)期以來(lái)的“超跑夢(mèng)”，拓展了其產(chǎn)品矩陣，但是，責(zé)任和重?fù)?dān)共存，Evija肩負(fù)了吉利超跑夢(mèng)和路特斯品牌重建的使命。

不過(guò)，路特斯不光是為了筑夢(mèng)而來(lái)，吉利汽車總裁安聰慧曾透露，“路特斯隨后將投產(chǎn)轎跑車以及SUV?！?/p>

以輕量化和底盤調(diào)校聞名的路特斯，攜手吉利后能夠加上沃爾沃的安全配置，再加上吉利的運(yùn)營(yíng)能力，在豪華SUV市場(chǎng)也不是沒有勝出的可能性。

寫在最后：除了首款超跑Evija 路特斯也規(guī)劃了民用產(chǎn)品，SUV、轎跑都在其產(chǎn)品規(guī)劃內(nèi)，而且，未來(lái)所有車型都將實(shí)現(xiàn)電氣化，如果說(shuō)，路特斯后續(xù)一系列產(chǎn)品能夠獲得用戶認(rèn)可，那么一舉兩得，路特斯的品牌復(fù)興夢(mèng)及吉利的超跑夢(mèng)都將得以實(shí)現(xiàn)。

但是，不得不說(shuō)，前路艱且阻。

(責(zé)編：李曉紅)

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