（新浪汽車訊 10月12日報道）大眾汽車集團首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯（Herbert Diess）表示，歐盟設(shè)定的減排目標過于雄心勃勃，這可能會適得其反，導(dǎo)致10萬人失業(yè)。
迪斯在接受《南德意志報》（Sueddeutsche Zeitung）采訪時表示，如果部長們的目標是在2020年到2030年之間削減40%的二氧化碳排放量，“我們工廠大約四分之一的工作崗位將在10年內(nèi)流失——總共10萬個崗位?！?/p>
盡管德國總理安格拉?默克爾（Angela Merkel）稱這一計劃是“可以接受的”，但德國汽車制造商聯(lián)合會VDA的負責(zé)人伯恩哈德?馬特斯（Bernhard Mattes）稱這項協(xié)議“過于雄心勃勃”，且“拿工作崗位當(dāng)賭注”。
迪斯補充說，二氧化碳排放量逐漸減少將使電動車的增長速度趨緩。與內(nèi)燃機車輛相比，電動車生產(chǎn)過程的人力需求較低。
他表示，相比之下，更快的二氧化碳下降速度將“幾乎難以控制”，因為“到2030年，一半以上的汽車將必須是純電動汽車”，這將對就業(yè)產(chǎn)生連鎖效應(yīng)。
他警告稱：“如此大幅度的削減意味著一場痛苦的革命，而非可控的轉(zhuǎn)型?！彼a充稱，“德國將不再生產(chǎn)負擔(dān)得起的小型車。”
聯(lián)合國專家警告稱，需要采取嚴厲措施，以避免全球氣溫上升超過2015年《巴黎協(xié)定》設(shè)定的平均2攝氏度目標。與此同時，德國汽車業(yè)繼續(xù)受到“柴油門”丑聞的名譽損害。該丑聞披露，全球各地的汽車都被操縱以降低污染。
盡管大眾汽車在1100萬輛汽車上花費了數(shù)年時間來應(yīng)對這種欺詐行為的影響，但該公司報告稱，2017年利潤為113億歐元（合131億美元），營收為2307億歐元。
今年7月，歐盟委員會指責(zé)汽車制造商在現(xiàn)有車型中夸大二氧化碳排放量，以便更容易實現(xiàn)未來的減排目標。（Dora）
(責(zé)編：于洪凱)
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