美中貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)中國(guó)汽車(chē)整車(chē)企業(yè)影響不大

（本文轉(zhuǎn)載自第一電動(dòng)網(wǎng)）

美中貿(mào)易戰(zhàn)正式開(kāi)始，這也是逐步強(qiáng)大的中國(guó)與美國(guó)傳統(tǒng)世界霸主地位展開(kāi)的由美國(guó)挑起的正面交鋒，體現(xiàn)了中國(guó)的持續(xù)強(qiáng)大的國(guó)際對(duì)抗與適應(yīng)過(guò)程。

美中貿(mào)易戰(zhàn)應(yīng)該說(shuō)沒(méi)有贏家，對(duì)美國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)較大的影響，從汽車(chē)行業(yè)角度來(lái)看，對(duì)中國(guó)汽車(chē)零部件的出口帶來(lái)一定的負(fù)面影響，中國(guó)汽車(chē)零部件很多也是國(guó)際，汽車(chē)零部件企業(yè)進(jìn)口原材料在中國(guó)的生產(chǎn)后的出口，因此影響的波及面是相對(duì)較廣的。

但隨著中國(guó)投資海外的線路日益完善，能夠部分化解貿(mào)易戰(zhàn)，所以貿(mào)易戰(zhàn)的影響，應(yīng)該說(shuō)相對(duì)并不是很大，尤其是對(duì)中國(guó)自主汽車(chē)整車(chē)影響不大。

北京時(shí)間3月23日凌晨，美國(guó)打響了對(duì)華貿(mào)易戰(zhàn)的第一槍。美國(guó)總統(tǒng)特朗普簽署備忘錄，宣布將采取措施對(duì)中國(guó)產(chǎn)品加征關(guān)稅，限制中國(guó)投資，并將相關(guān)問(wèn)題訴諸WTO爭(zhēng)端解決機(jī)制。今天上午，中國(guó)開(kāi)始了反擊，給出了第一步的反制措施。今天上午7點(diǎn)，中國(guó)商務(wù)部發(fā)布了針對(duì)美國(guó)進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品232措施的中止減讓產(chǎn)品清單并征求公眾意見(jiàn)，擬對(duì)自美進(jìn)口部分產(chǎn)品加征關(guān)稅，以平衡因美國(guó)對(duì)進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品加征關(guān)稅給中方利益造成的損失。

1、中國(guó)汽車(chē)從進(jìn)出口貿(mào)易相對(duì)平衡

中國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口貿(mào)易總體相對(duì)均衡，15年貿(mào)易順差1億美元，16年貿(mào)易逆差53億美元，17年也是貿(mào)易逆差71億美元。從汽車(chē)出口結(jié)構(gòu)來(lái)看，等車(chē)對(duì)外貿(mào)易基本上屬于大幅的逆差狀態(tài)，大概有300億美元左右，而零部件的出口基本上是順差狀態(tài)，也是在300億美元的順差。

中國(guó)對(duì)美國(guó)的汽車(chē)與零部件貿(mào)易，總體來(lái)看是順差逐步穩(wěn)健縮小狀態(tài)。15年到17年大概是在30億美元左右水平，其中中國(guó)出口整車(chē)逐步增大，而中國(guó)進(jìn)口美國(guó)整車(chē)也是持續(xù)增長(zhǎng)的。應(yīng)該總體說(shuō)，中美之間的汽車(chē)貿(mào)易，是相對(duì)良性健康發(fā)展的。

2、中美汽車(chē)零部件的進(jìn)口差異

中國(guó)汽車(chē)零部件的出口有25%左右比例出口美國(guó)，而整車(chē)出口美國(guó)的金額僅占10%，中美貿(mào)易戰(zhàn)主要影響的是汽車(chē)零部件。

中國(guó)汽車(chē)零部件出口的第一大國(guó)是美國(guó)，占到整個(gè)出口份額的25%，其次是日本占到了10%，德國(guó)和韓國(guó)都是5%左右水平。

不太汽車(chē)零部件的進(jìn)口中，中國(guó)汽車(chē)零部件主要是來(lái)自日本和德國(guó)的進(jìn)口，都占到25~30%左右的比例，前兩年在15%左右比例，近期下降到10%，美國(guó)在進(jìn)口零部件占比是7%，占到第四位的水平。

3、中美汽車(chē)零部件的貿(mào)易特征

中國(guó)對(duì)美國(guó)汽車(chē)零部件的出口，就是汽車(chē)行駛系統(tǒng)零部件的出口，尤其以車(chē)輪和輪胎等為主，其中車(chē)輪有鐵制車(chē)輪和鋁制車(chē)輪兩類(lèi)，也是這次反傾銷(xiāo)的一個(gè)重點(diǎn)的產(chǎn)品概念。

而中國(guó)從美國(guó)進(jìn)口的零部件主要是傳動(dòng)系統(tǒng)，和車(chē)身附件等。中國(guó)近期的發(fā)動(dòng)機(jī)零件的進(jìn)口表現(xiàn)也是相對(duì)較強(qiáng)。

4、汽車(chē)整車(chē)的進(jìn)口-美國(guó)躍升第一

近幾年中國(guó)整車(chē)進(jìn)口表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，尤其在2015到2017年表現(xiàn)相對(duì)突出。17年中國(guó)整個(gè)進(jìn)口汽車(chē)達(dá)到510億美元，進(jìn)口金額的第一位。而日本進(jìn)口的車(chē)達(dá)到了35萬(wàn)輛的水平。也就是進(jìn)口數(shù)量來(lái)看，日系17年達(dá)到35萬(wàn)水平占到第一位。但是在進(jìn)口金額來(lái)看，美國(guó)車(chē)達(dá)到了131億美元，份額達(dá)到26%。

5、中國(guó)整車(chē)出口的美國(guó)份額很小

中國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口近幾年表現(xiàn)一直是相對(duì)較差的一個(gè)狀態(tài)，我100萬(wàn)的水平2017年突破了100萬(wàn)的一個(gè)水平，也是較好的進(jìn)步，同時(shí)出口金額在2017年達(dá)到了141億美元，中國(guó)汽車(chē)出口的主力市場(chǎng)主要在一帶一路的沿海線路國(guó)家，比如說(shuō)向伊朗，越南，菲律賓等國(guó)家，而從出口金額來(lái)看，對(duì)美國(guó)的出口金額相對(duì)較高，17年達(dá)到14億美元，占比10%左右。

由于考慮到中國(guó)出口汽車(chē)到美國(guó)，目前主要還是國(guó)際品牌的中國(guó)合資生產(chǎn)基地的出口為主，因此汽車(chē)出口也是給美國(guó)企業(yè)帶來(lái)較大的利益。

從汽車(chē)行業(yè)的總體進(jìn)出口來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口總體屬于相對(duì)平穩(wěn)狀態(tài)，尤其是合資品牌的進(jìn)口零部件占比較高，而且合資品牌的出口也表現(xiàn)較突出，這在對(duì)美國(guó)市場(chǎng)和德國(guó)日本市場(chǎng)表現(xiàn)的特別突出，因此中美之間的貿(mào)易戰(zhàn)，在汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)雙方都是不利的，，尤其是對(duì)美國(guó)企業(yè)和美國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，中美汽車(chē)貿(mào)易戰(zhàn)影響對(duì)美國(guó)消費(fèi)者也是不利的，

隨著中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)轉(zhuǎn)向內(nèi)需為主的消費(fèi)，從汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展總體來(lái)看，受到中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響不大。尤其是和為貴，對(duì)雙方都是比較重要的。

(責(zé)編：牛建峰)

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