寶馬蕭紳博：依靠初創(chuàng)公司挑戰(zhàn)特斯拉霸主地位

（新浪汽車(chē) 牛建峰）

特斯拉的“性感”讓人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充滿了熱情，并且有趕超甚至顛覆傳統(tǒng)車(chē)企之勢(shì)。然而，寶馬全球董事蕭紳博（Peter Schwarzenbauer）表示，寶馬希望通過(guò)與快速發(fā)展的初創(chuàng)公司合作，為其電氣化壯大力量。

蕭紳博目前在寶馬負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)范圍較廣，包括MINI品牌、勞斯萊斯品牌、摩托車(chē)業(yè)務(wù)，以及寶馬集團(tuán)客戶參與及數(shù)字化業(yè)務(wù)創(chuàng)新。

蕭紳博表示，隨著2013年純電動(dòng)版i3的推出，寶馬成為第一家一開(kāi)始就推出純電動(dòng)汽車(chē)的歐洲汽車(chē)制造商，但該公司沒(méi)有找到讓該車(chē)型十分吸引人的方法。

美國(guó)《連線》雜志曾稱(chēng)贊i3為“10年間慕尼黑最具創(chuàng)新性的產(chǎn)品”。但因?yàn)榍坝刑厮估璏odel S的鋪墊，i3在性能方面的數(shù)據(jù)并不足以讓人稱(chēng)奇。

“特斯拉讓電動(dòng)駕駛變得很‘性感’，” 蕭紳博坦承，但他同時(shí)說(shuō)，在2013年推出i3的過(guò)程中，寶馬可能過(guò)于專(zhuān)注于汽車(chē)的環(huán)保和質(zhì)量方面，而不是聚焦于駕駛電動(dòng)汽車(chē)可能具有的趣味和性感。

他還承認(rèn)，寶馬還沒(méi)有成功地傳達(dá)出這樣的信息：在電動(dòng)和混合動(dòng)力車(chē)型中，它領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 “目前一些車(chē)企對(duì)電氣化的大肆宣傳，計(jì)劃在 2020年后推出產(chǎn)品，但寶馬在2013年至2016年間已經(jīng)交付了10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，僅僅今年還將再交付10萬(wàn)臺(tái)?！?/p>依靠創(chuàng)業(yè)公司力量

2016年5月，在寶馬的年度股東大會(huì)上，寶馬董事長(zhǎng)哈拉德·克魯格（Harald Kruger）提出了iNext戰(zhàn)略，即自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化和共享化。寶馬正試圖從初創(chuàng)企業(yè)的快速發(fā)展中增加動(dòng)力。

蕭紳博在接受采訪時(shí)表示，圍繞未來(lái)出行的辯論一直集中在科技公司是否能比傳統(tǒng)汽車(chē)公司更快地成為電動(dòng)汽車(chē)公司，但現(xiàn)在這一問(wèn)題正在發(fā)生變化。

兩三年前，科技公司對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)制造商有一種“非常傲慢”的態(tài)度，好像在說(shuō)：“你已經(jīng)死了，你只是不知道而已?！?/p>

“最近，這種態(tài)度發(fā)生了變化，科技公司意識(shí)到，制造一輛汽車(chē)與制造智能手機(jī)完全不一樣。盡管他們?nèi)砸园谅膽B(tài)度看待傳統(tǒng)汽車(chē)制造商，但比過(guò)去少了一點(diǎn)傲慢”。蕭紳博說(shuō)。

與初創(chuàng)公司合作，可以幫助寶馬從高端汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)型為高端出行服務(wù)提供商。

為了激發(fā)新奇的想法，寶馬有三家不同的公司來(lái)幫助創(chuàng)業(yè)公司：寶馬i Ventures風(fēng)險(xiǎn)投資公司、寶馬BMW Startup Garage和Urban-X孵化器。其中，寶馬iVentures是一支擁有5億歐元資本的風(fēng)投，主要投資出行服務(wù)和電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的初創(chuàng)公司。目前，投資了26家公司。

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