新年后，保險業(yè)界傳出電車保險業(yè)務再度虧損--全行業(yè)虧損57億元，連某電車企業(yè)旗下的電車保險業(yè)務也未能幸免--虧損1.5億元以上，預計電車保險費將繼續(xù)上漲，另一邊充電費用也在上漲，電車車主感覺自己正被聯(lián)合收割。
電車保險費過高已是近幾年飽受詬病的問題，普遍來說電車保險費比燃油車高出26%左右，不過即使如此保險公司普遍陷于虧損當中，導致保險公司對電車的保險沒有太大熱情，不少車主都遭遇了被保險公司拒保的困境。
保險公司對電車的保險費定價過高，在于電車更為容易出事故，電車一旦出現(xiàn)事故，維修費用遠超燃油車，動輒就是過萬，因為電車的各個部件整合度高，一點刮碰就可能導致高價值的配件損壞，這促使保險公司不得不提高電車的保險費。
愿意承保的保險公司也普遍漲價，除了普遍比燃油車的保險費高之外，保險公司還會根據車主的使用情況進行加價，其中較為常見的就是根據車主每年的行駛里程來判斷車主有沒有跑網約車，一旦被保險公司認為車主跑網約車，保險費還會翻倍上漲。
保險公司如此做也是無奈，因為這類車往往都會私家車的方式參與順風車這類網約車業(yè)務，而順風車無需將車以運營車輛注冊，這會大幅度增加電車出事故的風險，如此情況下保險公司只好以車主的行駛里程來判定車輛是否跑網約車，由此引發(fā)諸多車主的抱怨。
除了電車的保險費過于昂貴之外，電車的電費也在不斷上漲，廣州市區(qū)的公共充電樁的充電費用最高已達到1.6元每度電，而鬧市區(qū)的充電費用更是已超過2元，昂貴的電費導致電車的電費成本早已遠超電車企業(yè)宣稱的1毛每公里。
從公共充電樁的報價還可以看到，公共充電樁的充電費有兩部分，一部分是電費，一部分則是服務費，電費會根據峰谷時段變化，而服務費則基本不會變化，甚至于在電費低谷時段提升了服務費，這更是讓車主費解。
由于服務費的存在，充電站運營公司可以根據不同的情況調升服務費，春節(jié)期間就有車主發(fā)現(xiàn)高速公路充電站的服務費大幅上漲，導致在高速公路充電站充電的費用達到2.34元每度電，這就導致跑高速的時候的電費成本與燃油車已差距不大。
除了保險費、電費在持續(xù)上漲之外，電車車主如今還面臨著智駕收費、互聯(lián)網服務收費等諸多收費的情況，導致電車的使用費用不斷上漲，車主感覺買了電車之后，就是諸多方面都將他們當做肥豬肉，都想來割一塊。
對于電車車主來說，他們還面臨著車子使用數(shù)年之后，電池性能大幅衰退，換電費用超高，有車主就指出一些車企如今的換電池報價仍然非常昂貴，甚至有電車企業(yè)的換電池報價竟然相當于車價，諸多煩惱都讓這些車主非常后悔購買電車，不少車主在換車時都開始轉回燃油車，他們不希望被綁在電車車企持續(xù)被收割。
免責聲明：此文內容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評論性文章，所有文字和圖片版權歸作者所有，且僅代表作者個人觀點，與極客網無關。文章僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。投訴郵箱：editor@fromgeek.com。
免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。
