01
猶記得網約車橫空出世之際，各大平臺為了籠絡用戶，給出種種優(yōu)惠政策，有時候同等距離下，打一輛「凱美瑞級別」的網約車，比坐2路公共汽車還便宜，以致于2路公共汽車近乎空載迂回了。
坐過上述網約車后，很多乘客的心態(tài)變得復雜，眼瞅著公交車地鐵很不順眼，我這副適合小轎車的嬌軀，怎能在集裝箱般的車廂里當沙丁魚罐頭？
然而天下沒有免費的午餐，喂食釣魚階段結束后，網約車的價格蹭蹭上漲上漲，以至于習慣打車出行的大量人員徘徊在街頭無所適從。其實他想走，但是又想留，這時候，馬路邊，跑來一輛貨拉拉，拉貨，搬家，發(fā)整車！
與此同時，網上傳出一個段子，同樣的距離打滴滴要100元，叫一輛貨拉拉可能僅需一半價錢。司機來了問，拉什么東西，乘客說，我。經過四分之一秒凝固后，雙方一拍即合皆大歡喜。
02
貨拉拉就這樣闖入了眾多普通乘客的生活。不能否認，貨拉拉解決了都市人生存、生產、銷售和與此相關的諸多問題的運輸問題。
過去人們求助于螞蟻搬家或兄弟搬家這類公司，哪怕一公里的距離，也可能會看到對方派來的大型集裝箱卡車——這時候要有一輛平板也行啊！可平板已經被城管沒收了，連三奔子（四川俗稱耙耳朵）也只在夜間出沒。
擱過去，搬家往往是興師動眾讓親朋好友傾巢出動的大事，所有人累不說，完了還得大吃一頓，花銷不菲，接下來的若干年，凡是幫忙搬家的人依賴就得隆重招待。
無論如何，人們習慣了用「貨拉拉」和「快狗」在緊張的都市生活中往復遷移。搬家搬東西在如此高密度的城市生活中，已成常態(tài)。能夠迅速找到大小適中的車輛，把自己的東西運送到下一站，是每個奔波在社會中的老中青工作者的小小心愿。
但是再小的心愿，也是人民對美好生活向往的一部分心愿。沒有人愿意為了搬家喪命。
03
長沙女孩車莎莎從貨拉拉的車窗縱身一跳，23歲的年輕美麗生命劃上了句號。
疑點重重人命關天的大事，居然在家屬報警一段時間后，嫌疑人被釋放了。經過輿論發(fā)酵后（也不知為什么，不管多大的事，只要是普通人的事情，常常無人問津，一旦輿論形成就會引起重視），才對嫌疑人采取了刑拘措施。
然而，人死不能復生，一個鮮活的生命在最燦爛的年華香消玉殞，她的痛和疼，尚未展開的絢麗人生，誰能體會？
04
悲劇令人痛心，貨拉拉令人寒心，我來亮三點：
左一點：當貨拉拉變成了跳拉拉、血拉拉，本應該第一時間就能覺察，然而并沒有。道歉也是拖拉拉。
無論什么樣的實際情形，一個乘客在你平臺旗下的車廂內出事，喪命。這總歸不是一件小事，人的生命是無價的，作為與此緊密相關的當事人，你們難道就沒有義務做出說明嗎？不知為什么，我們沒有看到。
覺察不到事情的嚴重性也就罷了，竟然家屬多次聯(lián)系也不搭理，直到警方找上門才出動了一個公關負責人劉某。店大欺客常常局限于缺斤短兩的范圍，出了人命如此冷漠，一副事不關己高高掛起的態(tài)度，真不知這些人在面對其它乘客的投訴或問題時，會用怎樣的嘴臉面對。
警方找上門之后又過了16天，才發(fā)了個不痛不癢的道歉，連道歉都成了拖拉拉。如果沒有輿論的壓力，估計連拖拉拉的道歉都沒有。
截圖來源于微博
右一點：貨拉拉車上既沒有攝像頭、也沒有錄音設備，沒有人知道發(fā)生了什么，貨拉拉平臺也不知道。
那為什么不裝錄音錄像設備呢？因為貨拉拉忙的顧不上。三年前貨拉拉就爆出過違規(guī)載人問題，迄今一直沒有整改，也是因為忙的顧不上。一個拉貨、搬家、發(fā)整車的網約車平臺，從頭至尾不關注用戶的行程狀態(tài)和安全，難道你們的車都是剛出廠的高配，而且絕無任何安全意外隱患與可能？以至于服務只停留在接單和收錢兩件事上，至于給出什么服務，服務過程的透明度都可以忽略？
這不能不讓我做另一種猜測。貨拉拉感興趣和忙著的事，只有一個字：錢。一方面忙著融資，8年已經融到了E輪，累計融資近10億美元，估值100億美元。融過資的人都知道，這個密度的融資工作量，CEO是很忙的，無暇顧及有沒有用戶跳車。另一方面，貨拉拉忙著升級司機會員體系、收會員費、抽成這些事情。非正常死亡事件暴露出貨拉拉種種不正常，除了收錢這件事是正常的。
下一點：滴滴遇到的問題，其他平臺也會遇到。
滴滴出現安全事故后，All in安全，管理日趨嚴格，在各種措施和反復的操作實驗中積累并退出了了相當謹慎、細致、透明的安全措施，雖不能說百分百安全，但從程序上把風險降到了盡可能的低位。
作為后來者，貨拉拉并未從同行那里汲取先在的經驗，布置適當的安全措施，保障有效的司乘安全。其結果是，出事了。難道他們不知道？如此忽視安全，存在僥幸心理的貨拉拉，若非傻（這好像很難），就是壞（我們也不原意認為）。建議以后貨拉拉改名禍拉拉得了，如果不好聽，還可以叫嘩啦啦！
這樣的企業(yè)，配得上百億美金的估值嗎？配嗎？呸！
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