北京時(shí)間1月16日消息(水易)帶寬價(jià)格暴跌曾經(jīng)是全球市場(chǎng)的一個(gè)內(nèi)在特征。但在后COVID時(shí)代,情況并非如此。
市場(chǎng)研究公司TeleGeography發(fā)現(xiàn),2020年-2022年,國(guó)際100G鏈路的價(jià)格平均下降了13%,與2017年-2019年的23%降幅相比,這是一個(gè)重大轉(zhuǎn)變。
具體路線上的數(shù)字更能說(shuō)明問(wèn)題。例如,倫敦至新加坡的價(jià)格在三年內(nèi)僅下降了6%,而洛杉磯至東京和洛杉磯至新加坡的價(jià)格價(jià)則下降了8%。
TeleGeography高級(jí)研究經(jīng)理Brianna Boudreau說(shuō),需求的增長(zhǎng)超過(guò)了主要路線的價(jià)格下降。
“供應(yīng)鏈問(wèn)題極大地減緩了全球價(jià)格下降,并讓我們第一次問(wèn)自己'價(jià)格真的在上漲嗎?'”她在上周的一個(gè)線上活動(dòng)上說(shuō)。
她說(shuō),另一個(gè)因素是市場(chǎng)成熟度,100G已經(jīng)很成熟。“但更大的因素是新的網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目和現(xiàn)有系統(tǒng)升級(jí)的延遲,這限制了供應(yīng)。過(guò)去只需要6周到12周就能完成的升級(jí),現(xiàn)在需要35周以上。”
Brianna Boudreau說(shuō),價(jià)格趨于平緩也意味著各地區(qū)之間的價(jià)格差異保持相對(duì)穩(wěn)定。
然而,她指出,100G和更成熟的10G之間的價(jià)格差距下降了約四分之一,很可能是因?yàn)?00G的價(jià)格由于容量需求大而以更快的速度下降。
在COVID時(shí)期容量擴(kuò)張放緩之后,海纜投資正在反彈。Brianna Boudreau說(shuō),僅在亞太地區(qū),未來(lái)兩年就有約42億美元的升級(jí)或新建項(xiàng)目計(jì)劃。
她說(shuō),業(yè)界預(yù)計(jì),額外的容量將有助于帶寬價(jià)格恢復(fù)到以往的下降水平,但實(shí)際上,不同路線和市場(chǎng)的影響會(huì)有所不同。
例如,直達(dá)路線的延遲成本將得到改善,這可以反映在定價(jià)中。而那些在服務(wù)不足的路線上增加新的或獨(dú)特的容量,可能會(huì)收取價(jià)格溢價(jià)。
她說(shuō),競(jìng)爭(zhēng)水平以及新路線是由現(xiàn)有企業(yè)還是新企業(yè)提供,也將影響價(jià)格趨勢(shì)。“雖然項(xiàng)目延遲在短期內(nèi)使價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定,但沒(méi)有人預(yù)計(jì)這些供應(yīng)問(wèn)題會(huì)永遠(yuǎn)持續(xù)下去。”
據(jù)TeleGeography數(shù)據(jù),截至2023年初,全球有552條在用和計(jì)劃中的海纜,有近140萬(wàn)公里的海纜投入使用。
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