手機業(yè)務低迷 押注造車能否撐起小米的第二曲線？

（高靖宇/文）近日，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍進行了第三次年度公開演講，講述了他人生中多次經(jīng)歷的挫折與迷茫，并分享了穿越人生低谷的感悟。而眼下，小米也正在經(jīng)歷新的低谷期。

8月19日，小米集團發(fā)布了2022年第二季度財報。報告期內，小米營收701.7億元，同比下降20.1%，經(jīng)調整凈利潤20.81億元，同比下降67.1%。此次，營收與調整凈利雙雙下降，主要受到小米手機業(yè)務的拖累，該季度小米手機出貨量和收入分別同比下降26.2%、28.5%。

手機業(yè)務受阻，造車就成為小米畫出的新增長曲線。不過，小米汽車目前還處于初期的燒錢階段，小米能否撐起手機和汽車業(yè)務的雙線作戰(zhàn)，仍需要打上一個問號。

手機業(yè)務低迷 出貨量、收入雙降

二季度，小米營收大幅下滑，無疑是受到手機業(yè)務低迷表現(xiàn)的影響。財報披露，財報顯示，小米第二季度智能手機業(yè)務的收入為422.68億元，上年同期小米來自該業(yè)務的營收高達590.89億元，同比縮水超過168億元。與此同時，小米手機銷量也大幅下降，同比減少26.2%至3910萬臺，拖累了公司整體業(yè)績。

在小米集團總裁王翔看來，疫情的反復和消費市場的疲軟，都對手機市場需求帶來影響。

根據(jù)Canalys數(shù)據(jù)，第二季度全球和中國大陸的智能手機大盤出貨量同比均出現(xiàn)下滑，降幅分別達到8.9%和10.1%，環(huán)比也分別下滑7.7%和10.9%。

王翔表示，隨著中國疫情的逐步管控、逐漸穩(wěn)定，再加上我們在全球市場發(fā)售的好產(chǎn)品、好的促銷機制，我們希望實現(xiàn)逐步回升的態(tài)勢。

另外值得關注的是，小米的第二、第三業(yè)務也沒有給外界帶來太亮眼的表現(xiàn)。財報顯示，小米第二季度IoT與生活消費產(chǎn)品及互聯(lián)網(wǎng)服務的收入分別為198.12億元、69.71億元，與上年同期相比分別減少4.5%、0.9%。

在小米集團CFO兼天星數(shù)科CEO林世偉看來，主要原因是海外物聯(lián)網(wǎng)市場勢頭低迷所致?！安糠趾Ｍ馕锫?lián)網(wǎng)業(yè)務受到了高物流成本的影響，最終影響小米在海外市場的產(chǎn)品定價。另外，包括高通脹、高利率在內的一些宏觀因素也影響了海外市場用戶的消費習慣?！?/p>

押注造車 能否撐起小米的第二曲線？

對于現(xiàn)在的小米來說，手機業(yè)務是穩(wěn)定的基本盤，但增長逐漸見頂，小米需要尋找新的業(yè)務增長點，而造車正是承載了小米第二條增長曲線的野心。

在去年3月官宣造車之后，小米造車跑出“加速度”。去年7月招聘500位自動駕駛技術精英；8月全資收購了自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司深動科技；去年9月，正式成立小米車輛有限責任公司；11月官方宣布小米汽車總部基地正式落戶北京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)；到了今年7月7日，小米汽車被爆出自動駕駛測試車輛上路。

距雷軍透露，目前小米的自動駕駛已進入測試階段，第一期規(guī)劃了140輛測試車，將陸續(xù)在全國進行測試。

小米將自動駕駛作為智能電動汽車的第一個突破方向。雷軍認為，“這個技術特復雜，我們的時間特別緊，小米集團各個研發(fā)單元都給了很大支持，包括小米人工智能實驗室、小愛同學團隊、小米相機部的團隊等，”其還稱，小米汽車可能與友商相比還有不小的差距，但在如此短的時間內取得這樣的成果，已經(jīng)非常不錯，遠超其個人預期，預期到2024年，小米汽車跨入行業(yè)第一陣營。

要實現(xiàn)這個目標，離不開研發(fā)投入。財報顯示，第二季度，小米包含智能電動汽車等在內的多項創(chuàng)新業(yè)務的費用為6.11億元，小米在自動駕駛領域首期規(guī)劃的研發(fā)相關投入達33億元。

對于小米來說，一方面要進一步穩(wěn)定手機業(yè)務基本盤，另一方面還要在造車上全情投入。如此一來，將對小米未來一段時間的凈利潤造成壓力，需要小米左右平衡。而對于尚處于起步階段的造車業(yè)務，2年時間從視頻展示到跨入行業(yè)第一陣營，小米依然是“道阻且長”。

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