全球5G進(jìn)入加速發(fā)展期 無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)智能化成趨勢(shì)

為了更好地滿(mǎn)足5G多樣化連接需求，更好地節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本，網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化與智能化成為運(yùn)營(yíng)商數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

5G的建設(shè)和產(chǎn)業(yè)化正在持續(xù)推進(jìn)。

在近日的MWC2022預(yù)溝通會(huì)上，華為無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線(xiàn)副總裁、首席營(yíng)銷(xiāo)官甘斌向記者表示，全球5G進(jìn)入了加速發(fā)展期，目前全球已有200多張5G網(wǎng)絡(luò)正式商用，服務(wù)超過(guò)6.4億的5G連接。同時(shí)，移動(dòng)場(chǎng)景流量在過(guò)去一年增長(zhǎng)43.5%，行業(yè)數(shù)字化已形成規(guī)模效應(yīng)。

從基站設(shè)施看，中國(guó)一直在5G領(lǐng)域處于第一梯隊(duì)。根據(jù)工信部發(fā)布的《2021年通信業(yè)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，截至2021年底，我國(guó)累計(jì)建成并開(kāi)通5G基站142.5萬(wàn)個(gè)，實(shí)現(xiàn)覆蓋所有地級(jí)市城區(qū)、超過(guò)98%的縣城城區(qū)和80%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)。我國(guó)5G基站總量占全球60%以上，每萬(wàn)人擁有5G基站數(shù)達(dá)到10.1個(gè)，比上年末提高近1倍。

在基礎(chǔ)建設(shè)高速前行的同時(shí)，典型的應(yīng)用正在落地，比如AR/VR、移動(dòng)巡檢、勘測(cè)等功能已經(jīng)在家庭、煤礦、港口等場(chǎng)景中得到商用。但是5G的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；€需要長(zhǎng)周期的探索，更多垂直領(lǐng)域的商用也對(duì)網(wǎng)絡(luò)提出更高要求，包括提升從網(wǎng)絡(luò)到終端的智能化。

基建持續(xù)升級(jí)

根據(jù)市場(chǎng)研究公司Dell‘Oro Group發(fā)布的2021年第三季度全球電信設(shè)備市場(chǎng)報(bào)告，頭部供應(yīng)商的全球市場(chǎng)份額在2020年到2021年前三季度期間保持相對(duì)穩(wěn)定，Top 7供應(yīng)商占據(jù)約80%的份額。其中，前五名分別為華為（29%）、愛(ài)立信（15%）、諾基亞（15%）、中興通訊（11%）、思科（6%）。

盡管華為供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?，份額仍位于前列，華為對(duì)于5G的研發(fā)并未止步，仍在持續(xù)的投入和產(chǎn)品升級(jí)中。Massive MIMO（大規(guī)模陣列天線(xiàn)）是華為在5G領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)之一，本周華為推出了第三代Massive MIMO，包含第三代MetaAAU和第三代BladeAAU系列產(chǎn)品。相比第二代Massive MIMO的192天線(xiàn)陣子，第三代Massive MIMO采用384天線(xiàn)陣子。

GSMA大中華區(qū)總裁斯寒此前向記者表示，全球各個(gè)國(guó)家和地區(qū)5G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和商用快于以前所有代際，但是另外一方面確實(shí)是遇到了很多的問(wèn)題，包括組網(wǎng)、頻率，可能共通點(diǎn)是商業(yè)模式和應(yīng)用的規(guī)?；?/p>

其中，在基站建設(shè)、頻率選擇方面，各地的設(shè)備商們也有著自己的經(jīng)驗(yàn)。甘斌對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道等記者談道，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是5G發(fā)展的基石，不同市場(chǎng)5G建網(wǎng)模式各有差異：TDD新頻大帶寬建設(shè)，需要提升覆蓋做大容量的同時(shí)降低比特能耗；FDD存量頻譜持續(xù)演進(jìn)需要兼顧4G與5G實(shí)現(xiàn)共同受益。隨著網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)展，TDD和FDD頻段全網(wǎng)連續(xù)覆蓋、相互協(xié)同，最終走向多頻一張網(wǎng)，TDD大帶寬配合Massive MIMO已是業(yè)界共識(shí)。

在頻段投資效率方面，“中國(guó)的存量頻段TDD會(huì)多一些，而海外的存量頻段以FDD為主。針對(duì)單一頻段部署，投資效率相對(duì)有限，按照我們的分析，在同等帶寬、同等天線(xiàn)數(shù)的情況下，從4G走向5G會(huì)提升10%的效率。我們和運(yùn)營(yíng)商近年來(lái)溝通結(jié)果是，通過(guò)多頻聯(lián)合投資，來(lái)提升投資效率，”甘斌表示，“比如，德電在2.1GHz的基礎(chǔ)上對(duì)基站進(jìn)行改造，同時(shí)支持1.8GHz頻段，并存儲(chǔ)1.41GHz的頻段，形成三頻聯(lián)合投資。為了支持好這個(gè)需求，所以我們?cè)贔DD走了超寬帶的方向?！?/p>

無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)加速智能化

進(jìn)入5G時(shí)代，5G網(wǎng)絡(luò)是數(shù)字世界的底座，也是萬(wàn)物互聯(lián)的重要基礎(chǔ)，和大數(shù)據(jù)、AI關(guān)聯(lián)密切。而為了更好地滿(mǎn)足5G多樣化連接需求，更好地節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本，網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化與智能化成為運(yùn)營(yíng)商數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

在華為看來(lái)，有五大趨勢(shì)推動(dòng)著無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)走向智能化，比如從網(wǎng)絡(luò)效率的角度看，5G的各種業(yè)務(wù)在上下行速率、時(shí)延、定位、可靠性等網(wǎng)絡(luò)能力方面的需求，存在10~100倍的差異。頻段越來(lái)越多，頻率越走越高，帶寬差異越來(lái)越大，由此帶來(lái)的覆蓋、容量、時(shí)延等網(wǎng)絡(luò)能力差異也很大。因此，在多業(yè)務(wù)需求和多頻段選擇之間，無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)需要通過(guò)智能化的方式，達(dá)到多頻利用最高效、多維業(yè)務(wù)體驗(yàn)最優(yōu)。

同時(shí)從低碳社會(huì)的角度，全球運(yùn)營(yíng)商已將綠色低碳作為可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，智能化的網(wǎng)絡(luò)將根據(jù)業(yè)務(wù)的需要實(shí)時(shí)調(diào)整站點(diǎn)、頻譜、載波等網(wǎng)絡(luò)資源，達(dá)到體驗(yàn)和能效雙提升。

甘斌表示：“無(wú)線(xiàn)的第一個(gè)特點(diǎn)是實(shí)時(shí)化，需要實(shí)時(shí)的信號(hào)處理，用戶(hù)移動(dòng)過(guò)程中要做毫秒級(jí)的處理，實(shí)時(shí)性要求更高；第二，無(wú)線(xiàn)站點(diǎn)很多，中國(guó)將來(lái)有400多萬(wàn)的5G基站，運(yùn)營(yíng)商還有很多的物理站點(diǎn)，考慮到成本問(wèn)題，我們需要從集中式走向分布式；第三，無(wú)線(xiàn)的計(jì)算很復(fù)雜，包括各方面的算法來(lái)做矢量運(yùn)算，計(jì)算復(fù)雜度很高。華為一直在無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)怎么使用智能化進(jìn)行探索，也做了很多商用的嘗試和準(zhǔn)備在運(yùn)維的告警、切換算法的優(yōu)化上已經(jīng)引入了很多的人工智能的機(jī)制和算法?！?/p>

在此背景下，華為提出無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)新一代架構(gòu)IntelligentRAN， 將智能融入無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)、體驗(yàn)和運(yùn)維等方面。華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍曾表示，未來(lái)的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該與自動(dòng)駕駛汽車(chē)一樣，能夠自我運(yùn)維，而不是依靠人。事實(shí)上華為在2018年就發(fā)布了ADN （自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)），IntelligentRAN作為ADN在無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的承載，開(kāi)始了無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)從運(yùn)維自動(dòng)化向網(wǎng)絡(luò)智能化的演進(jìn)之路。

國(guó)信證券分析，未來(lái)自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)將對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和運(yùn)維模式產(chǎn)生深遠(yuǎn)的變革，而華為自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略（ADN）是繼華為全云化戰(zhàn)略 All-Cloud 之后面向未來(lái)十年的戰(zhàn)略。

華為無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)Single OSS產(chǎn)品線(xiàn)總裁馬洪波向記者表示：“我們呼吁整個(gè)產(chǎn)業(yè)視角從運(yùn)維自動(dòng)化擴(kuò)充到網(wǎng)絡(luò)智能化，以往的自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)包括之前的L1、L2、L3的自動(dòng)化駕駛網(wǎng)絡(luò)，主要關(guān)注點(diǎn)中心是在降本，但是經(jīng)過(guò)華為的實(shí)踐和探討，單純只考慮降本是不行的，還要提質(zhì)、增效，我們希望一起和產(chǎn)業(yè)定義這個(gè)事情。”

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