無(wú)線(xiàn)智能編排：中興通訊欲使5G網(wǎng)絡(luò)適配每個(gè)用戶(hù)

6月18日消息（劉定洲）6月10日，中興通訊在北京舉辦“5G新生長(zhǎng) 中興通訊5G創(chuàng)新方案”發(fā)布會(huì)，聯(lián)合三大運(yùn)營(yíng)商發(fā)布了一系列5G創(chuàng)新方案。其中，聯(lián)合中國(guó)聯(lián)通發(fā)布“無(wú)線(xiàn)智能編排網(wǎng)絡(luò)方案”；聯(lián)合中國(guó)電信發(fā)布“5G行業(yè)云網(wǎng)方案”；聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)發(fā)布“5G話(huà)音網(wǎng)絡(luò)新架構(gòu)”，以及聯(lián)合山東移動(dòng)發(fā)布了“AIVO3.0數(shù)字化運(yùn)營(yíng)方案”。

本次集中發(fā)布，顯示出中興通訊在5G技術(shù)創(chuàng)新方面的突出成就。其中，中興通訊無(wú)線(xiàn)智能編排網(wǎng)絡(luò)全球首個(gè)商用試點(diǎn)的發(fā)布，尤為引人注目。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中興通訊副總裁柏燕民接受C114專(zhuān)訪(fǎng)，對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)解讀。

用戶(hù)編排、網(wǎng)絡(luò)編排

編排，顧名思義，按照一定次序進(jìn)行排序組合。這一詞匯首先在IT行業(yè)應(yīng)用，隨后被引入到通信行業(yè)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行編排，賦予了更深一層的含義。

柏燕民指出，當(dāng)今5G時(shí)代，國(guó)內(nèi)5G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成了基礎(chǔ)覆蓋，開(kāi)始進(jìn)入到用戶(hù)快速增長(zhǎng)和用戶(hù)感知提升的階段，同時(shí)面向行業(yè)應(yīng)用的賦能是運(yùn)營(yíng)商日益關(guān)注的話(huà)題。這給網(wǎng)絡(luò)本身帶來(lái)了巨大壓力：一方面2G/3G/4G/5G共存且需要相互協(xié)同，網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜度與日俱增；另一方面業(yè)務(wù)場(chǎng)景也日趨多樣化和復(fù)雜化，除傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)外，工業(yè)控制、機(jī)器視覺(jué)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、空聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程醫(yī)療等新型業(yè)務(wù)涌現(xiàn)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)特性諸如低時(shí)延、上下行帶寬等要求各不相同。

此外，為了適應(yīng)不同的場(chǎng)景，賦能千行百業(yè)，終端開(kāi)發(fā)也是花樣百出。“業(yè)務(wù)和終端的復(fù)雜性，對(duì)網(wǎng)絡(luò)資源的調(diào)配帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)，無(wú)線(xiàn)智能編排就是在這個(gè)背景下應(yīng)運(yùn)而生的。”柏燕民介紹。

無(wú)線(xiàn)智能編排的設(shè)想，是通過(guò)AI智能引擎，對(duì)網(wǎng)絡(luò)中諸多復(fù)雜的變量形成感知，并進(jìn)行智能的預(yù)測(cè)和分析，將預(yù)測(cè)的終端用戶(hù)體驗(yàn)需求和網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行匹配，形成精準(zhǔn)的“用戶(hù)編排”，給用戶(hù)以最優(yōu)的體驗(yàn)保障；同時(shí)通過(guò)“網(wǎng)絡(luò)編排”，讓網(wǎng)絡(luò)資源效用最大化。

運(yùn)作模式：雙輪驅(qū)動(dòng)

通過(guò)用戶(hù)編排和網(wǎng)絡(luò)編排，無(wú)線(xiàn)智能編排的思路已然清晰。柏燕民進(jìn)一步舉例，對(duì)其運(yùn)作模式進(jìn)行了解析。

如果把網(wǎng)絡(luò)比作車(chē)道，很顯然2G/3G/4G/5G車(chē)道有快有慢，允許的通行能力各不相同。公路上行駛的車(chē)也不同，有小客車(chē)、大巴車(chē)、工程車(chē)、貨車(chē)、救護(hù)車(chē)等，這些車(chē)輛代表了用戶(hù)和發(fā)起的業(yè)務(wù)。

用戶(hù)編排就好比通過(guò)識(shí)別這些車(chē)輛，將他們導(dǎo)引到恰當(dāng)?shù)能?chē)道或車(chē)道組合上。比如把公交車(chē)及特種車(chē)輛導(dǎo)引到專(zhuān)用車(chē)道，把貨車(chē)導(dǎo)引到相應(yīng)的貨車(chē)道，超寬體車(chē)輛分配兩條甚至三條的車(chē)道組合。這就是為特定用戶(hù)選擇合適的網(wǎng)絡(luò)，保障用戶(hù)體驗(yàn)最佳。

網(wǎng)絡(luò)編排好比識(shí)別這些車(chē)道的通行情況，最大化車(chē)道的通行能力。比如公路上有可變車(chē)道，可以根據(jù)車(chē)流量進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整。根據(jù)特定時(shí)空分布下業(yè)務(wù)量的預(yù)測(cè)，對(duì)頻譜、帶寬、幀結(jié)構(gòu)等網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整，以使得網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)能力進(jìn)一步提升，從而提升用戶(hù)體驗(yàn)。

“我認(rèn)為用戶(hù)編排和網(wǎng)絡(luò)編排就是通過(guò)無(wú)線(xiàn)智能引擎指揮下的雙輪驅(qū)動(dòng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)體驗(yàn)和網(wǎng)絡(luò)效用的最優(yōu)解。”柏燕民說(shuō)。

長(zhǎng)期演進(jìn)、不斷生長(zhǎng)

資料顯示，本次雙方聯(lián)合發(fā)布無(wú)線(xiàn)智能編排商用試點(diǎn)前，中興通訊在今年MWC上海展期間發(fā)布了無(wú)線(xiàn)智能編排的相關(guān)解決方案。柏燕民介紹，過(guò)去幾個(gè)月，公司和三大運(yùn)營(yíng)商就該方案進(jìn)行了深入研討，得到運(yùn)營(yíng)商的高度認(rèn)可，并率先與中國(guó)聯(lián)通在大連完成商用試點(diǎn)。

“從試點(diǎn)效果來(lái)看，是達(dá)到預(yù)期的。我們?cè)诖筮B的5G外場(chǎng)里通過(guò)用戶(hù)編排，5G上行低速用戶(hù)占比下降50%，切換時(shí)延降低50%；通過(guò)網(wǎng)絡(luò)編排，測(cè)試區(qū)域5G的拉網(wǎng)速率提升達(dá)20%-130%，初步驗(yàn)證了無(wú)線(xiàn)智能編排方案行之有效。”柏燕民表示。

據(jù)悉，無(wú)線(xiàn)智能編排是中興通訊的首創(chuàng)。柏燕民說(shuō)，傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是“以網(wǎng)絡(luò)為中心”，用戶(hù)使用4G還是5G，駐留在哪個(gè)頻段上，是根據(jù)信號(hào)強(qiáng)度以及運(yùn)營(yíng)商設(shè)定的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)先級(jí)而預(yù)設(shè)。智能編排網(wǎng)絡(luò)是“以用戶(hù)為中心”，通過(guò)對(duì)用戶(hù)業(yè)務(wù)特征的識(shí)別，結(jié)合用戶(hù)所處位置、使用終端等維度，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)用戶(hù)所需要的網(wǎng)絡(luò)能力，從而提供最佳適配。

柏燕民還強(qiáng)調(diào)，該方案本身是具備普適性的，既可以用于toC市場(chǎng)，也可以用于toB市場(chǎng)。“例如中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通共建共享，5G網(wǎng)絡(luò)有2.1G頻段，也有3.5G頻段，用戶(hù)駐留在哪個(gè)網(wǎng)絡(luò)里對(duì)用戶(hù)的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)最佳，我們可以通過(guò)用戶(hù)編排來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)用戶(hù)回到語(yǔ)音通話(huà)時(shí)，也能根據(jù)網(wǎng)絡(luò)的負(fù)荷、干擾情況、覆蓋能力等條件，將用戶(hù)導(dǎo)引到最合適的網(wǎng)絡(luò)。”

中興通訊下半年將努力擴(kuò)大試點(diǎn)，把智能編排方案分階段、分步驟的推向更大范圍的商用。“無(wú)線(xiàn)智能編排是一個(gè)面向中長(zhǎng)期、持續(xù)演進(jìn)、能力不斷生長(zhǎng)的網(wǎng)絡(luò)方案。后續(xù)中興通訊還會(huì)衍生出基于意圖驅(qū)動(dòng)的編排、不斷擴(kuò)展的域外知識(shí)的融合編排，包括通過(guò)數(shù)字孿生進(jìn)化，形成更佳的編排效率。”柏燕民表示。

生成海報(bào)