了不起的10號線！探秘深圳首批5G全覆蓋的地鐵

2020年8月18日上午，11點30分，深圳地鐵10號線正式開通運營。

地鐵10號線以“智享極致通勤”為主題，線路穿梭深圳重點科技智慧園區(qū)，是深圳市“東進戰(zhàn)略”的重要交通支撐。從福田口岸站到平湖，僅用54分鐘即可到達，將大大緩解福田中心區(qū)至坂田段的交通壓力，成為深圳軌道交通的又一條“南北動脈”。

新晉網(wǎng)紅車站“華為站”就設在10號線上。深圳規(guī)劃和自然資源局地名規(guī)劃處考慮到華為公司片區(qū)占地100多萬平方米，在坂田建成多年，已演化成為具有地名意義的區(qū)片名稱，所以采用了“華為站”命名。

圖：深圳地鐵10號線華為站

華為站的站名是有設計的繁體毛筆字，站廳層面積擴展至兩倍，站廳內6根柱子均安裝了LED顯示屏，并啟用了多種智能設備，與高科技主題相呼應，成功帶動了一波合影“打卡”熱潮。

圖：新建華為站用戶合影打卡

更具有意義的是，10號線也是深圳首批5G全覆蓋的地鐵線，乘客無論是從站廳站臺還是在地鐵上，都可享受到5G網(wǎng)絡帶來的高速體驗。

地鐵線路的環(huán)境多樣，既有站臺站廳這樣的開闊區(qū)域，也有隧道這樣的封閉狹長區(qū)域，要實現(xiàn)5G全覆蓋并非易事。為了達成全覆蓋的目標，深圳移動使用了多模一體化有源室分系統(tǒng)，實現(xiàn)了地鐵站廳站臺內2G/4G/5G多頻段多制式一次性部署，同時覆蓋；另一方面，在沿線隧道內首次使用漏纜完成4G/5G共部署，有效解決了運營商共建共享5G覆蓋的問題。讓地鐵10號線的乘客無論是在站廳、站臺，還是在地鐵車廂內，都可隨時隨地接入到5G網(wǎng)絡。

在深圳地鐵、華為以及深圳移動的共同努力下，僅用十周就完成了站臺、站廳和隧道站點的設備安裝和調試工作，實現(xiàn)了5G網(wǎng)絡全覆蓋。要知道，工作人員只能在夜間地鐵試運行停運的幾個小時內完成安裝與調試工作，如此高的效率背后也是深圳速度。

只有5G覆蓋還不夠，在高速移動場景下，電磁波會產(chǎn)生多普勒效應，導致基站發(fā)射的頻率與手機接收的頻率不同，造成的多普勒頻移會使車廂內高速移動的用戶終端可使用的資源降低，嚴重影響5G使用體驗。為了讓用戶在地鐵車廂內也能享受高質量的5G網(wǎng)絡，深圳移動在地鐵場景引入了超級小區(qū)合并、高速移動性特性-頻率糾偏、虛擬專網(wǎng)等創(chuàng)新特性，最大程度減少了多普勒頻移、頻繁切換等高速移動帶來的影響，同時合理配置站廳、站臺、隧道出入口的切換帶，保障平滑切換，真正讓用戶在任何區(qū)域都能享受800Mbps+的超高速網(wǎng)絡體驗。

地鐵的發(fā)展，提高了城市的出行效率，提高了市民工作、購物、上學、娛樂、休閑的便利性。地鐵也讓城市經(jīng)濟發(fā)展的步伐變快，提升沿線經(jīng)濟的發(fā)展速度，拉動房地產(chǎn)、旅游業(yè)、零售業(yè)的發(fā)展。

深圳地鐵搭上5G的快車，將從交通線轉為城市發(fā)展的主動脈。未來，更多地鐵線路將完成5G全覆蓋。地鐵所到之處，帶動著人流和信息流的持續(xù)增長，將進一步帶動整個城市格局和經(jīng)濟模式發(fā)生變化，推動粵港澳大灣區(qū)的加速發(fā)展。

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