內(nèi)蒙古邁入高鐵時(shí)代，高鐵速度與4G網(wǎng)速齊飛

8月3日，伴著一聲蜂鳴，呼張高鐵呼和浩特東至烏蘭察布段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著內(nèi)蒙古進(jìn)入高鐵時(shí)代。高鐵速度帶給旅客們飛一般的感覺(jué)，4G網(wǎng)絡(luò)的暢快享用更是將旅客的出行興致推向高峰。

呼張高鐵無(wú)線專網(wǎng)覆蓋面臨極大挑戰(zhàn)

內(nèi)蒙古移動(dòng)一直以來(lái)非常關(guān)注鐵路信息化的建設(shè)，內(nèi)蒙古自治區(qū)第一條高鐵——呼張高鐵的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不僅意義重大，而且極具挑戰(zhàn)：

· 呼張高鐵經(jīng)過(guò)的地形復(fù)雜多變，包括平原、山區(qū)、隧道、涵洞等。山區(qū)路段較長(zhǎng)，隧道長(zhǎng)度占全線長(zhǎng)度比例高達(dá)62％，最長(zhǎng)隧道東土村隧道全長(zhǎng)4560米，最長(zhǎng)的大橋賽汗塔拉特大橋長(zhǎng)達(dá)13.8公里，由于橋梁和隧道占比非常高，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與信號(hào)覆蓋面臨著極其嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)；

· 列車(chē)設(shè)計(jì)速度為250km/h，加速了電磁波傳播頻率，導(dǎo)致多普勒效應(yīng)；

· 高鐵車(chē)廂全封閉且使用高密度材料，信號(hào)穿透損耗是普通火車(chē)廂的2-3倍。

內(nèi)蒙古移動(dòng)通過(guò)多種方案解決高鐵2/4G同覆蓋

2016年內(nèi)蒙古移動(dòng)聯(lián)合華為公司針對(duì)呼張高鐵進(jìn)行無(wú)線專網(wǎng)建設(shè)研究。呼張高鐵專網(wǎng)采用2/4G同步建設(shè)的模式，其中呼和浩特東到烏蘭察布段共計(jì)建設(shè)4G基站150余個(gè)，采用華為全新一代RRU，通過(guò)背靠背組網(wǎng)方案進(jìn)行建設(shè)，針對(duì)隧道場(chǎng)景采用雙泄露電纜的方式進(jìn)行覆蓋，隧道口建設(shè)場(chǎng)坪站點(diǎn)延伸覆蓋。結(jié)合華為高鐵軟件特性算法，內(nèi)蒙古移動(dòng)有效解決了隧道4G覆蓋需求，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)蒙古首條高鐵的全線覆蓋。

4G網(wǎng)絡(luò)速率與高鐵速度齊飛

經(jīng)測(cè)試，高鐵沿線4G信號(hào)覆蓋良好率達(dá)98%，單載波用戶體驗(yàn)速率最高可達(dá)50Mbps。在這樣的網(wǎng)絡(luò)保障下，高鐵商務(wù)旅客可以隨時(shí)隨地打電話，并且長(zhǎng)時(shí)間的電話會(huì)議也不會(huì)突然中斷；休閑的旅客們可愜意地在線聽(tīng)音樂(lè)、看頭條、看微博、看視頻、刷朋友圈，豐富旅途生活。

移路高歌，勇蒙有為，內(nèi)蒙古移動(dòng)勇于創(chuàng)新，攜手華為運(yùn)用多元化的建設(shè)手段，讓高鐵網(wǎng)速呈現(xiàn)飛一般的感覺(jué)，使得內(nèi)蒙古高鐵旅途迎來(lái)全新的4G網(wǎng)絡(luò)時(shí)代。

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