寧德時代成重塑全球產業(yè)鏈的中國力量

極客網(wǎng)·極客觀察7月8日（文/水木）當各路新能源車企爭奇斗艷時，身處上游的寧德時代早已經撒著歡的一騎絕塵了。

截止7月7日收盤，寧德時代股價再次創(chuàng)出新高，每股報收542.50元，市值已達1.26萬億。另外在7月8日早盤開盤，寧德時代慣性上沖，高開高走。相關“鋰鏈”也是全線飄紅，目前寧德時代在整個A股市場排名第五位，如果從整個行業(yè)成長性來看，寧德時代成為A股第一大市值公司或許不會太遠。

另外，其創(chuàng)始人身價也水長船高。根據(jù)福布斯實時富豪榜，截止7月8日早盤，寧德時代董事長曾毓群以506億美元的身價，排名全球富豪榜第25位。

寧德時代正在持續(xù)上演“上不封頂”，那么這種態(tài)勢還會延續(xù)多久？

從寧德時代的行業(yè)屬性來看，兼具新能源、高科技和制造業(yè)三種特性，都高度迎合了目前的政策和市場。在新能源產業(yè)領域，寧德時代已經成為行業(yè)標兵。

2020年，寧德時代營收為503億元，凈利潤接近56億元。韓國新能源分析機構SNE的統(tǒng)計稱，寧德時代已連續(xù)四年排名全球動力電池裝車量的首位。2020年寧德時代動力電池的全球裝車量為34 GWh，市場份額接近四分之一。

份額持續(xù)攀升。2021年1-5月，寧德時代全球裝機量為27.6GWh，同比增長了273%，市場占有率再度提升，占比近30%。排名由去年同期的第三上升至第一名。

一路高光。2018年6月11日，寧德時代正式登陸A股創(chuàng)業(yè)板，即在上市首日便成為創(chuàng)業(yè)板第二大市值公司。至今，三年的時間，寧德時代市值已經較上市首日的790億市值翻了整整16倍。不僅如此，寧德時代還創(chuàng)下了當年的國會記錄。從提交招股書到IPO過會僅用時24天。

從2018年開始，寧德時代提供電池的配套車企就已經超過20家，此后陸陸續(xù)續(xù)又吸引了不少國外品牌車企成為其合作伙伴，以特斯拉為例，根據(jù)東吳證券研究所的數(shù)據(jù)顯示，在2020年寧德時代共為特斯拉配套3萬輛，裝機1.7gwh，占國產特斯拉份額20%，全球份額6%。截止2021年5月，寧德時代已經為國產特斯拉配套5.7萬輛，裝機3.1gwh，占特斯拉國內份額47%，累計占特斯拉全球銷量的20%。

除此以外，目前寧德時代涉獵范圍也在持續(xù)擴張。截至目前，寧德時代共有全資控股公司17家，占50%（含）以上控股的有13公司，共計對外投資69家公司，涉及新材料科技、產業(yè)投資、新能源科技、供應鏈管理、融資租賃等。

一家獨大的電池寡頭，強者愈強。在這種背景下，以寧德時代為核心的鋰電產業(yè)供應鏈將會越來越穩(wěn)固，主導地位也已經十分明顯。同時，以寧德時代為代表的中國高科技企業(yè)，在重塑和增強中國產業(yè)鏈在全球影響力方面發(fā)揮了重要的作用。

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