恒大一口氣發(fā)布六款新車，新能源市場(chǎng)格局再變？

極客網(wǎng)·極客觀察（妍妍） 不出手則已，一出手就是王炸，這速度真的很“恒大”。

8月3日，恒大汽車集團(tuán)在上海、廣州同時(shí)發(fā)布了恒馳首期6款新車，恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6正式亮相，并且覆蓋了從A到D的所有級(jí)別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型。

就當(dāng)下而言，圍繞恒大的主要關(guān)鍵詞或許已經(jīng)從“房地產(chǎn)”變更為“新能源汽車”。7月27日，恒大健康表示“鑒于新能源汽車已經(jīng)成為該集團(tuán)的最重要的業(yè)務(wù)，擬將公司名稱更改為中國(guó)恒大新能源汽車集團(tuán)有限公司”。這次的改名也意味著恒大在新能源方面的堅(jiān)定步伐，房地產(chǎn)為恒大鑄就了華麗的業(yè)績(jī)和資本，而汽車則將是恒大未來(lái)的展望。

根據(jù)恒大的計(jì)劃，第一款新能源汽車恒馳1將會(huì)在2021年投入量產(chǎn)，并且該款車輛的主設(shè)計(jì)師曾設(shè)計(jì)過(guò)布加迪、蘭博基尼等品牌的型號(hào)，其他的車型也都是許家印花重金力邀的全球性設(shè)計(jì)大師，恒大對(duì)汽車的重視程度可見(jiàn)一斑。

但有錢就真的能夠造好車嗎？

為了汽車，恒大或許做好了不惜一切代價(jià)的準(zhǔn)備。恒大總裁此前也表示，“拿出一兩百億來(lái)支持新產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)恒大來(lái)說(shuō)不會(huì)傷筋動(dòng)骨?！?/p>

從與FF分道揚(yáng)鑣以來(lái)，恒大開(kāi)始了自立門戶的生涯，但縱觀恒大汽車的整個(gè)發(fā)展史，都是通過(guò)“買買買”圈地超車：

2019年1月，恒大花費(fèi)9.3億美元獲得瑞典NEVS 51% 的股權(quán)，并且將原有負(fù)責(zé)人蔣大龍收入麾下；在一年之后，恒大又用了3.795億美元收購(gòu)了NEVS剩余的股權(quán)；

2019年1月下旬，恒大以10.6億收購(gòu)了上?？托履茉矗瑫r(shí)花了11.4億元買下超跑公司柯尼塞格的部分股份；

2019年3月份，斥資5億元收購(gòu)泰特機(jī)電70%的股權(quán)；

2019年9月，恒大新能源集團(tuán)與歐洲5家汽車工程公司簽署了開(kāi)發(fā)15種電動(dòng)車型的合同；

2019年11月，恒大宣布與全球近60家汽車零部件供應(yīng)商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，其中包括博世，麥格納，Continental AG等；

與此同時(shí)，恒大注冊(cè)了多家圍繞汽車展開(kāi)的全資子公司；投資了100億在上海松江落地動(dòng)力電機(jī)項(xiàng)目……通過(guò)一系列的收購(gòu)和合作，恒大完成了從整車研發(fā)、動(dòng)力電池、汽車銷售等環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)鏈布局閉環(huán)。

對(duì)于“門外漢”的恒大來(lái)說(shuō)，這樣或許能夠最快進(jìn)入市場(chǎng)踩在風(fēng)口上，利用資本為杠桿，換取技術(shù)和時(shí)間本身沒(méi)有問(wèn)題，也是最簡(jiǎn)單和便捷的途徑。

盡管恒大有足夠的資金去消耗，但如何能否充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮資源的協(xié)同整合作用，在銷售模式、品控生產(chǎn)等多個(gè)環(huán)節(jié)深入把控，彌補(bǔ)不足，突破現(xiàn)有壁壘去成就強(qiáng)大的體系，才是未來(lái)需要面對(duì)的問(wèn)題。

一味的砸錢并不代表造車事業(yè)的一帆風(fēng)順，可能的確會(huì)規(guī)避許多新勢(shì)力車企遇到的問(wèn)題，但同樣在發(fā)展的過(guò)程中也會(huì)伴隨著新問(wèn)題的出現(xiàn)。

2019年月份恒大曾推出一款國(guó)能93，但截至目前為止國(guó)能93并未開(kāi)始交付，也沒(méi)有在市場(chǎng)上留下多大的水花。

與此同時(shí)恒大曾經(jīng)收購(gòu)的卡耐新能源并未進(jìn)入SNE Research發(fā)布的2019年全球鋰離子動(dòng)力電池出貨量前十名單，這可能導(dǎo)致汽車?yán)m(xù)航里程缺乏強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)力。

另有知情人士稱恒大此前收購(gòu)的泰特機(jī)電輪轂電機(jī)技術(shù)也受到各方面的限制，導(dǎo)致該技術(shù)并未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

而因?yàn)樾履茉礃I(yè)務(wù)的投入，恒大健康此前就發(fā)布過(guò)盈利預(yù)警。即便背后靠著恒大集團(tuán)，在資本收縮、頭部企業(yè)集中的形勢(shì)下，恒馳1能否按照計(jì)劃的那樣在2021年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，也把控著恒大汽車的未來(lái)方向。

此外，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是無(wú)法回避的主旋律。

除了企業(yè)本身的技術(shù)生產(chǎn)層面外，恒大同樣要面臨來(lái)自外部的挑戰(zhàn)，新能源車企競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，特斯拉穩(wěn)坐新能源汽車市場(chǎng)頭把交椅，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力經(jīng)過(guò)廝殺也初步定下了格局，蔚來(lái)、小鵬、威馬、理想已經(jīng)基本站穩(wěn)腳跟，傳統(tǒng)車企也在向新能源轉(zhuǎn)型，這些都會(huì)成為恒大未來(lái)將要面臨的挑戰(zhàn)。

在許家印的理想藍(lán)圖中，預(yù)計(jì)三年的投資總額為450億元，同步開(kāi)發(fā)15款車型，建設(shè)10個(gè)整車生產(chǎn)基地，并且在10到15年內(nèi)實(shí)現(xiàn)500萬(wàn)輛產(chǎn)能規(guī)模。

對(duì)于目前的恒大汽車來(lái)說(shuō)，想要做好這些并沒(méi)有那么容易，別說(shuō)特斯拉，即便是面對(duì)國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力車企，恒大想要?dú)⒊鲋貒膊粫?huì)輕松。當(dāng)然，一口氣發(fā)布六款新車，這樣的打法也是前所未見(jiàn)的，恒大汽車的未來(lái)，還得交由時(shí)間驗(yàn)證。

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