王興5億加持理想，背后是美團布局出行的野心？

極客網(wǎng)·極客觀察6月28日 “王興拍了拍理想汽車，并向它投去了5億美元”。6月24日有媒體報道理想汽車即將獲得的5.5億美元D輪融資當中，美團領投5億美元，剩下的則是理想汽車創(chuàng)始人李想跟投3000萬美元。融資過后的估值大約為40.5億美元。但截至目前為止理想和美團雙方都不予置評。

如果消息屬實，這是王興第二次加持理想。

2019年8月份，理想宣布完成的5.3億美元C輪融資當中，王興個人出資3億美元，美團點評旗下的龍珠資本出資1500萬美元，其余的為經(jīng)緯、藍馳創(chuàng)投等跟投。作為一家成立不過5年的初創(chuàng)企業(yè)，理想汽車為何能夠得到王興的青睞？

王興曾表示“純粹從品牌名字的調性來對比智能電動車和智能手機的話，“理想”和華為的“榮耀”很像，蔚來 nio 和 vivo 比較像，“小鵬”則像“小米”。在做出這番評論之前，王興曾身體力行的買下了一輛理想ONE，并為它CALL，“理想ONE這款車有很多不完美的地方，但是不妨礙它將來會在中國汽車產(chǎn)業(yè)史上占據(jù)一席之地。”

與蔚來小鵬等燒錢狀態(tài)不同的是，理想汽車“嚴控成本”，并無現(xiàn)金流短缺的風險。這或許也是新勢力造車中為數(shù)不多的現(xiàn)金流為正的車企，在李想看來，“不依賴大量的外部輸血，這是一個很重要的指標?！?/p>

當不缺錢的理想與美團系的投資碰撞到一起之后，無疑加速了外界對其IPO 進程的懷疑。據(jù)悉如果沒有新冠疫情、瑞幸咖啡財務造假等黑天鵝事件，理想現(xiàn)在或許已經(jīng)站在了上市的高光時刻。即便IPO的腳步得到了延緩，但并不影響其加速擴張。

王興接連兩次的加持很難不讓人聯(lián)想到美團的汽車夢。雖然后者沒有直接開展汽車業(yè)務，但從近段時間王興在飯否上的表態(tài)來看，汽車一直是話題焦點；對理想ONE的喜愛也溢于言表，甚至直言“電車都比油車好開，理想ONE比蔚來更好開?！?/p>

出行領域一直是美團投入的重點，這點從2018年美團兩個大動作中其實也能看出一二。美團打車在和滴滴正面剛；在上海僅僅登陸三天之后就宣布已經(jīng)拿到了所進入城市1/3的市場份額；但全都是燒錢補貼的結果，從2018年美團年報中也能夠看出在網(wǎng)約車司機上的相關成本達到了44.6億元。

不過隨后美團卻不再繼續(xù)拓展網(wǎng)約車業(yè)務，從自營模式改變成了聚合模式，接入首約、曹操和神舟出行等汽車平臺。

而花費了156億元收購的摩拜單車也成為了拖累美團財報的存在。這兩者帶給美團的試錯成本并不低；從業(yè)務協(xié)同性上來看，自動駕駛是美團要發(fā)力的方向，這點也從王興的公開表態(tài)中可以看出一二，“自動駕駛肯定是未來，但是不管怎樣，人們最后要的是服務，是mobility的服務，不是要買車?！?/p>

相比于競爭對手滴滴而言，美團在出行領域一直處于被動位置；而自動駕駛加智能電車作為未來十年改變人類的出行方式，對王興和美團來說自然不能錯過。也有業(yè)內人士分析，“美團之所以投資立項，或許是在一個本就被看好的賽道上，選擇一個優(yōu)質的公司進行投資，從短期上來看兩者目前的聯(lián)動性不大，但從長期來看或許可以為線下場景的交付做一些創(chuàng)新的嘗試?！?/p>

不管是理想、蔚來，還是小鵬，似乎每一家新能源汽車的背后都站著一位大佬；與其說是新能源汽車之間的混戰(zhàn)，還不如說是這些企業(yè)與企業(yè)之間的有機作戰(zhàn)，正如馬云曾經(jīng)說過的那樣，“沒有一家互聯(lián)網(wǎng)公司能夠3年到5年都保持優(yōu)勢，所以要形成梯隊發(fā)展，每一家公司一個上，然后退下來，再另一個上，形成一個循環(huán)?！?/p>

作為資深連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的王興深知這種履帶戰(zhàn)略，才會從2012年的千團大戰(zhàn)逐步拓展到如今以美食為中心的綜合性服務平臺，而出行或許成為了王興和美團的下一個擴張落腳點。

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