莊辰超：大數(shù)據(jù)有助于降低供應(yīng)鏈金融風(fēng)險(xiǎn)

去哪兒網(wǎng)CEO莊辰超

極客網(wǎng) 11月20日下午消息，首屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)11月19日至21日在浙江烏鎮(zhèn)召開(kāi)，去哪網(wǎng)CEO莊辰超在今日“互聯(lián)網(wǎng)與金融：促進(jìn)金融創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)發(fā)展”分論壇上表示，當(dāng)前我們可根據(jù)大平臺(tái)的大數(shù)據(jù)分析出廣大用戶的旅游需求曲線和供給需求，從而能幫助行業(yè)了解投資風(fēng)險(xiǎn)，掌握用戶需求曲線和企業(yè)供給需求的擬合程度，從而降低供應(yīng)鏈金融中存在的風(fēng)險(xiǎn)，提高社會(huì)運(yùn)行效率和企業(yè)收益。

以下為莊辰超演講全文：

各位領(lǐng)導(dǎo)各位朋友大家下午好，首先我先簡(jiǎn)單介紹一下去哪兒網(wǎng)，因?yàn)槲覀兪墙裉爝@個(gè)論壇里唯一一個(gè)不直接從事金融行業(yè)的企業(yè)，過(guò)會(huì)我會(huì)講到為什么我們會(huì)來(lái)到互聯(lián)網(wǎng)金融的論壇，以及我們這個(gè)旅游行業(yè)如何看待互聯(lián)網(wǎng)金融未來(lái)在旅游行業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)和對(duì)旅游行業(yè)改造的機(jī)會(huì)。

我們是一個(gè)開(kāi)放式的平臺(tái)，去哪兒網(wǎng)05年成立的時(shí)候我們是做旅游搜索，搜索航空公司酒店和大量的在線旅行社的產(chǎn)品，我們開(kāi)始建立了交易系統(tǒng)，幫助類似輕結(jié)算系統(tǒng)，幫助整個(gè)旅游行業(yè)的消費(fèi)者和旅游的供應(yīng)商更好地對(duì)接。今天我們的總部在北京，我們有大約6000個(gè)員工，1年以前我們?cè)诩{斯達(dá)克上市，我們搜索過(guò)國(guó)內(nèi)超過(guò)3800家旅游類企業(yè)，覆蓋了幾乎所有的國(guó)際國(guó)內(nèi)航線，也覆蓋了國(guó)內(nèi)20萬(wàn)家酒店。這個(gè)是我們?cè)谶^(guò)去10年的增速，上個(gè)季度來(lái)講我們每個(gè)季度會(huì)做170億左右的GNV，年均的增速在100%左右，今年我們大概會(huì)在700億左右的GNV，明年還會(huì)以翻倍速度增加。我們每天會(huì)出超過(guò)20萬(wàn)家國(guó)內(nèi)機(jī)票、國(guó)際機(jī)票，占到中國(guó)整個(gè)航空市場(chǎng)的20%以上，每天有接近10萬(wàn)個(gè)酒店建業(yè)的水平。

我們看到這么大的GNV，過(guò)去很多年我們一直嘗試做供應(yīng)鏈金融。第一，機(jī)票行業(yè)是供應(yīng)鏈金融非?；钴S的行業(yè)，本身產(chǎn)品是高速互換，資金的占比非常高，過(guò)去所有的供應(yīng)鏈金融都聚焦在流速上，機(jī)票交易要經(jīng)過(guò)很多層次，從資金到第一手的零售商、批發(fā)商，有的時(shí)候還要經(jīng)過(guò)平臺(tái)，最后進(jìn)入航空公司，這個(gè)當(dāng)中每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要經(jīng)過(guò)一次流動(dòng)，但是在這個(gè)票款的流動(dòng)速度和信息流動(dòng)速度是不匹配的，很多時(shí)候信息流動(dòng)速度是遠(yuǎn)高于資金流動(dòng)的速度，這就存在了有一些已經(jīng)形成了活躍的主體在和約已經(jīng)形成的時(shí)候沒(méi)有獲得資金，這個(gè)時(shí)候就需要大量的供應(yīng)鏈金融在這個(gè)行業(yè)當(dāng)中起到作用，這當(dāng)中有很多失信和違約的責(zé)任如何承擔(dān)的問(wèn)題。在機(jī)票行業(yè)的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中大家都知道機(jī)票的供應(yīng)鏈金融是很活躍的領(lǐng)域，今天很多第三方支付公司在過(guò)去幾年也在航空領(lǐng)域的供應(yīng)鏈金融當(dāng)中起到非?；钴S的作用。

由于去哪兒網(wǎng)占據(jù)了這么大的機(jī)票市場(chǎng)份額，所以當(dāng)我們的企業(yè)在不斷延伸，最終把消費(fèi)者的交易和航空公司的交易完全對(duì)接起來(lái)的時(shí)候，我們對(duì)于資金流速的指引性有非常好的指導(dǎo)作用，今天去哪兒網(wǎng)交易系統(tǒng)不但是把消費(fèi)者和零售代理商第一次交易的信息捕捉在我們系統(tǒng)里面，我們的機(jī)票代理商進(jìn)行下一輪的采購(gòu)、分帳所有的信息也在我們交易系統(tǒng)里面，我們可以一直看到資金和信息從消費(fèi)者手里一直走到航空公司手里，這個(gè)瞬間基本上在幾分鐘之內(nèi)完成的，這中間的每一次分帳、走帳和每一個(gè)帳戶的信息都在去哪兒網(wǎng)交易系統(tǒng)里清楚地記錄。由于我們有這么實(shí)時(shí)的信息，所以在資金流速上感覺(jué)會(huì)非常好，我們開(kāi)放這些數(shù)據(jù)引入了一些第三方的合作伙伴，在整個(gè)交易系統(tǒng)里面提供第三方的供應(yīng)鏈金融，這當(dāng)中我們相對(duì)于在去哪兒網(wǎng)體外的供應(yīng)鏈金融降低了風(fēng)險(xiǎn)，如果大家了解機(jī)票行業(yè)，過(guò)去兩三年在供應(yīng)鏈金融其實(shí)出現(xiàn)了好幾起比較大的風(fēng)險(xiǎn)案件，包括上海出現(xiàn)了一起，最近在廣州出現(xiàn)了一起比較大的供應(yīng)鏈金融的風(fēng)險(xiǎn)。

在去哪兒網(wǎng)的資金體系里面，過(guò)去10年從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)一起大規(guī)模的金融風(fēng)險(xiǎn)，這是為什么呢？我們對(duì)于資金的流速每一個(gè)主體的情況都非常清楚，不但可以看到哪一個(gè)主體有風(fēng)險(xiǎn)，而且可以分析到這個(gè)主體衍生出來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)蔓延性是怎么樣的，給了我們一個(gè)非?？斓男盘?hào)，所以在這幾個(gè)出現(xiàn)了供應(yīng)鏈金融風(fēng)險(xiǎn)的主體其實(shí)曾經(jīng)都是在去哪兒網(wǎng)整個(gè)環(huán)節(jié)里面非常活躍的交易對(duì)手，但是由于我們非常早地就捕捉了這個(gè)信息，我們?cè)缬谑袌?chǎng)的任何人開(kāi)發(fā)交易能力，及早撤退，包括去哪兒網(wǎng)的系統(tǒng)不受供應(yīng)鏈金融的影響。這個(gè)是我覺(jué)得當(dāng)你體系足夠大信息足夠完善的時(shí)候，可以幫到交易聲帶環(huán)境當(dāng)中每一個(gè)人更好更安全地交易，也保護(hù)我們消費(fèi)者能夠更好地更安全地交易機(jī)票金融產(chǎn)品。

這是我們看到的第一個(gè)機(jī)會(huì)，我們還看到第二個(gè)很獨(dú)特的機(jī)會(huì)，機(jī)票和酒店本質(zhì)上非常接近于一個(gè)權(quán)證，因?yàn)樗鋵?shí)沒(méi)有實(shí)際的物理的東西進(jìn)行傳輸，當(dāng)你買(mǎi)機(jī)票之后無(wú)非是訂了兩個(gè)星期以后交易的權(quán)利，酒店也是這樣，買(mǎi)三個(gè)星期以后的交易的權(quán)利。基礎(chǔ)資產(chǎn)實(shí)際上是航空公司和酒店早期做大量的基礎(chǔ)設(shè)施，這些基礎(chǔ)設(shè)施是在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)需要通過(guò)這些權(quán)證的交易把這個(gè)錢(qián)掙回來(lái)甚至有盈利。當(dāng)我們?cè)诼糜涡袠I(yè)的市場(chǎng)份額越做越多的時(shí)候我們發(fā)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)有大量的價(jià)值是被損耗掉的，這個(gè)損耗的原因是什么呢？是在于每一層交易主體會(huì)極大地提高自己的風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金，包括比如說(shuō)我舉一個(gè)例子，從一個(gè)酒店來(lái)講，每一個(gè)酒店它的固定成本投資是非常高的，可變成本非常低，但是每一個(gè)酒店都有一個(gè)入住率的問(wèn)題，它在旺季的時(shí)候入住率非常高非常掙錢(qián)，但是要為自己淡季做準(zhǔn)備，旺季的時(shí)候酒店價(jià)格要高很多，才能保證它淡季不虧損。

這樣的情況下中國(guó)的絕大多數(shù)酒店還是虧損狀態(tài)中。航空公司也是一樣的，很多的基礎(chǔ)設(shè)施投資完了以后由于定價(jià)的不準(zhǔn)確導(dǎo)致了航空公司航線虧損了，這是一個(gè)惡性循環(huán)，當(dāng)你虧損的時(shí)候航空公司會(huì)更高地提高它在旺季時(shí)候的票價(jià)，實(shí)際上會(huì)壓抑消費(fèi)者的需求，最后導(dǎo)致航線的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越高。所以我們看到當(dāng)我們掌握大量數(shù)據(jù)的時(shí)候，我們還有一個(gè)更好的能夠幫助旅游行業(yè)的方法，就是給旅游行業(yè)最終端的服務(wù)提供者，包括航空公司、酒店以一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，告訴他們首先你在投資這個(gè)航線和投資這個(gè)酒店的時(shí)候，尤其在航線我們數(shù)據(jù)比較大酒店我們目前是在低端酒店已經(jīng)有這樣的數(shù)據(jù)產(chǎn)生了。

在投資的時(shí)候根據(jù)當(dāng)下的市場(chǎng)情況你的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)到底是什么樣的，通過(guò)這樣的數(shù)據(jù)分析首先我們讓投資者有更好地把握，他們打算怎么做，他們到底能夠承受多少風(fēng)險(xiǎn)。其次，我們會(huì)引入第三方看這個(gè)數(shù)據(jù)地第三方的金融合作伙伴說(shuō)如果這個(gè)投資風(fēng)險(xiǎn)是可以在我的承受范圍之內(nèi)的，他們可以一定程度上幫助行公司和購(gòu)電分享這個(gè)資金風(fēng)險(xiǎn)，這個(gè)是我們覺(jué)得去哪兒網(wǎng)在旅游金融供應(yīng)鏈當(dāng)中能夠幫助整個(gè)行業(yè)更好地提升效能的地方。我舉幾個(gè)非常現(xiàn)實(shí)的例子，青島航空在新開(kāi)航線的時(shí)候他所處的這條航線實(shí)際上是已經(jīng)有航空公司在飛了，而且是虧損的。他們還有新加一個(gè)航班進(jìn)去，理論上來(lái)講只會(huì)是虧上加虧，因?yàn)榭土繘](méi)有增加，運(yùn)力增加了一倍以上。

我們和青島航空共同分析定價(jià)策略的時(shí)候，我們通過(guò)大數(shù)據(jù)的運(yùn)行，我們的數(shù)據(jù)包括消費(fèi)者搜索的數(shù)據(jù)，中國(guó)大約有30%以上的消費(fèi)者都會(huì)在訂票以前去那進(jìn)行搜索，而搜索的時(shí)候往往是比太夠早到14天，而消費(fèi)者搜索的行為點(diǎn)擊每個(gè)票價(jià)的行為以及最后的采購(gòu)行為都是有一個(gè)參數(shù)和模型的，所以我們?cè)诤茉缫郧熬涂梢灾勒麄€(gè)需求曲線和供給需求的擬合程度，這個(gè)需求的曲線到底是什么樣的，熟悉這個(gè)行業(yè)的話是收益曲線。我們和青島航空分析的時(shí)候我們通過(guò)數(shù)據(jù)分析非常有把握地告訴他這條航線是可以盈利的。而且我們做到了，青島航空在成立的第一天第一個(gè)航班就坐滿了客人，這個(gè)瞬間從一天之內(nèi)就把這條航線的客流增加了大約30%，通過(guò)準(zhǔn)確定價(jià)我們激發(fā)了消費(fèi)者的需求，同時(shí)從其他交通工具上把客流轉(zhuǎn)移到了航空工具上，最終訂票價(jià)格還是讓青島航空可以盈利的，這個(gè)就是我們通過(guò)大數(shù)據(jù)為整個(gè)行業(yè)提供的價(jià)值，這個(gè)之后就有很多包括像金融公司和包機(jī)公司和航空公司合作，這樣我也可以從中受益。

相同的模型我們?cè)诎|海航空等等航空公司進(jìn)行了嘗試，目前中國(guó)有8家采用了這個(gè)模式，這個(gè)是更本質(zhì)的對(duì)供應(yīng)鏈金融的幫助，我們不但幫助了資金的流速，我們幫助了整個(gè)行業(yè)最初投資的時(shí)候就變得更加理智，在最終投資的時(shí)候可以用數(shù)據(jù)計(jì)算出來(lái)，這個(gè)航線能不能掙錢(qián)，這個(gè)酒店能不能開(kāi)，定價(jià)應(yīng)該多少，根據(jù)這個(gè)定價(jià)我的服務(wù)應(yīng)該有多少。我們相信通過(guò)這樣的一種行為，這是一個(gè)根本性的理念，能夠讓我們對(duì)于旅游整個(gè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大的正面影響。

說(shuō)到具體的金融表現(xiàn)形式上有很多，除了外匯以外，供應(yīng)鏈金融和消費(fèi)者信貸，因?yàn)槲覀儠?huì)知道哪些消費(fèi)者經(jīng)常飛，坐飛機(jī)需要身份證，包括有些形式我們通過(guò)保險(xiǎn)降低風(fēng)險(xiǎn)，金融的手段在供應(yīng)鏈當(dāng)中是千變?nèi)f化的，根本性的一點(diǎn)是通過(guò)大數(shù)據(jù)的分析分析資金流速的癥結(jié)在哪里，哪里的風(fēng)險(xiǎn)被低估了或者高估了，我們通過(guò)金融手段幫助整個(gè)行業(yè)彌合風(fēng)險(xiǎn)的曲線，當(dāng)我們擁有大平臺(tái)大數(shù)據(jù)的時(shí)候?qū)φ麄€(gè)產(chǎn)業(yè)提供的幫助。中國(guó)很多三線城市都開(kāi)始建設(shè)機(jī)場(chǎng)，很多機(jī)場(chǎng)都是國(guó)家巨額補(bǔ)貼，有些航空公司也是地方政府補(bǔ)貼，每年都會(huì)造成巨大的虧損。我們相信去哪兒網(wǎng)通過(guò)我們的大數(shù)據(jù)能夠幫助中國(guó)更多的城市健康地飛行，和其他地方連接起來(lái)，中國(guó)更多地方政府投資的航空公司從第一天開(kāi)始就盈利，這個(gè)是去哪兒網(wǎng)通過(guò)供應(yīng)鏈金融的手段能夠?yàn)檎麄€(gè)中國(guó)未來(lái)建設(shè)提供的貢獻(xiàn)和價(jià)值。謝謝大家。

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