網(wǎng)約車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng) 首汽約車新模式引領(lǐng)行業(yè)變革

共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為當(dāng)下的一種流行趨勢(shì)，從最先出現(xiàn)的網(wǎng)約車到共享單車，再到最近炒得紅紅火火的共享充電寶，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)極大地改變了人們的生活方式。當(dāng)然，每一個(gè)行業(yè)在剛剛形成市場(chǎng)的時(shí)候，都會(huì)有一段時(shí)間的混亂，尤以共享經(jīng)濟(jì)的先行者--網(wǎng)約車為例。經(jīng)過幾年的混戰(zhàn)，網(wǎng)約車新政終于落地實(shí)施，網(wǎng)約車行業(yè)也從初期的野蠻生長(zhǎng)，走向良性發(fā)展，作為新政堅(jiān)定的踐行者，首汽約車將進(jìn)一步擁抱變革

看未來：網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)數(shù)千億

近日，知名媒體、數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)愛分析就對(duì)首汽約車CMO胡緒雷先生進(jìn)行了專訪，采訪中胡緒雷表示，盡管今年以來各大網(wǎng)約車平臺(tái)都在降低補(bǔ)貼成本，使一些用戶又回到了原本的出行方式，讓部分網(wǎng)約車用戶流失，但是消費(fèi)升級(jí)后，留存下的用戶，質(zhì)量更高，黏性更強(qiáng)，更容易培養(yǎng)長(zhǎng)期的使用習(xí)慣，因此真正的網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模仍達(dá)數(shù)千億甚至是萬(wàn)億級(jí)。胡緒雷舉了一個(gè)簡(jiǎn)單的例子來佐證數(shù)千億市場(chǎng)的說法，他以接送機(jī)為例，僅首都2016年的吞吐量就突破9000萬(wàn)人次，上海超6000萬(wàn)，全國(guó)超5億，按照客單價(jià)200元計(jì)算的話，僅接送機(jī)的網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模就可達(dá)千億。此外，還有接送站，日常出行等其他類服務(wù)。

胡緒雷的說法并非是無的放矢，此前我們?cè)诜治鼍W(wǎng)約車新政的時(shí)候，就曾經(jīng)提及新政的出臺(tái)，一方面是為了規(guī)范出行市場(chǎng)，加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)的監(jiān)管；另一方面則是完成出行市場(chǎng)的細(xì)分，將網(wǎng)約車市場(chǎng)和傳統(tǒng)巡游出租車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展，網(wǎng)約車本就是出行市場(chǎng)的增量，以實(shí)現(xiàn)出行方式的消費(fèi)升級(jí)，主打中高端出行市場(chǎng)，來滿足不同層級(jí)用戶的出行需求，讓市場(chǎng)真正回歸用戶。

而在成立之初，就定位于中高端出行市場(chǎng)的首汽約車，在這次變革中有足夠的資格走在行業(yè)前沿。

深耕網(wǎng)約車市場(chǎng) 新營(yíng)銷模式樹行業(yè)典范

在新政出臺(tái)后，除了首汽約車，其它網(wǎng)約車平臺(tái)都因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)模式的問題在尋求轉(zhuǎn)型。而影響較小的首汽約車，已經(jīng)開始嘗試?yán)米陨韮?yōu)勢(shì)及網(wǎng)約車行業(yè)特征，尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

記者了解到，5月8日上午，首汽約車攜手斯巴魯在北京召開了戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，雙方宣布自五月中旬起斯巴魯將投放其全新車型新力獅在首汽約車平臺(tái)運(yùn)營(yíng)。本次合作，開啟了網(wǎng)約車行業(yè)新營(yíng)銷模式的探索。

網(wǎng)約車行業(yè)和汽車行業(yè)一直有著緊密的聯(lián)系，也深知傳統(tǒng)的新車上市試乘試駕相關(guān)活動(dòng)，往往需要花費(fèi)很大地精力去獲取活動(dòng)目標(biāo)用戶，同時(shí)也極大限度的受到場(chǎng)地和時(shí)間的制約。這次首汽約車推出的汽車品牌全場(chǎng)景體驗(yàn)式營(yíng)銷，就極大的解決了上述問題。

胡緒雷在發(fā)布會(huì)上說：“此次合作我們認(rèn)為是整個(gè)汽車服務(wù)市場(chǎng)的升級(jí)迭代。從傳統(tǒng)的線下、線下到線上，向線上到線下再到線上模式的轉(zhuǎn)型?！?/p>

在這種模式下，在首汽約車平臺(tái)所有的合作車輛除了基本的移動(dòng)廣告效能外，將傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模型通過網(wǎng)約車平臺(tái)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，意向用戶可以隨時(shí)隨地的體驗(yàn)服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)潛在或目標(biāo)用戶的培養(yǎng)，達(dá)到二次及多次品牌營(yíng)銷效果。同時(shí)也為汽車品牌帶來全場(chǎng)景的體驗(yàn)式營(yíng)銷，把車輛的用車服務(wù)場(chǎng)景根據(jù)網(wǎng)約車平臺(tái)業(yè)務(wù)延伸到機(jī)場(chǎng)，酒店，車展，商圈，醫(yī)院等眾多應(yīng)用場(chǎng)景下，實(shí)現(xiàn)不同需求，不同場(chǎng)景下，與用戶的零距離溝通。并且依托首汽約車平臺(tái)在大數(shù)據(jù)方面的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)用大數(shù)據(jù)串聯(lián)整個(gè)服務(wù)周期，有利于產(chǎn)品迭代優(yōu)化。

這次合作是首汽約車在網(wǎng)約車行業(yè)上的大膽創(chuàng)新，未來也必將和更多的品牌一起，開展合作和跨界整合。本著與合作伙伴互惠共贏的目標(biāo)，在網(wǎng)約車行業(yè)繼續(xù)深根，尋求更多模式創(chuàng)新。

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