寶馬新一代電驅：續(xù)航提升30%，大圓柱電池上車，顛覆傳統(tǒng)駕駛體驗

標題：寶馬新一代電驅：續(xù)航提升30%，大圓柱電池上車，顛覆傳統(tǒng)駕駛體驗

隨著環(huán)保理念的深入人心，新能源汽車已成為全球汽車市場的重要趨勢。作為豪華車企的領軍者，寶馬也不斷在電驅技術上進行創(chuàng)新，其全球首發(fā)的第六代eDrive電驅技術無疑再次展現(xiàn)了其在新能源汽車領域的領先地位。

首先，讓我們關注到的是全新的大圓柱電池。寶馬第六代電驅技術中的大圓柱電池，共有兩種規(guī)格，分別為4695和46120。這兩種電池具有46毫米標準直徑、95毫米和120毫米兩種高度，預計分別安裝在寶馬的轎車和SUV車型上。這種電池的出現(xiàn)，無疑為寶馬的新一代車型注入了新的活力。電池包更薄、充電更快、續(xù)航更長，能量密度提升20%、續(xù)航提升30%、充電速度提升30%，配800V高壓平臺充10分鐘跑300公里。這些數(shù)據(jù)無疑展示了寶馬在電池技術上的突破和創(chuàng)新。

再者，寶馬第六代電驅技術中的電機也值得關注。此技術包含全新的電機，具有更高的效率和更小的體積。第六代電池電驅技術效率也將提升，預計整車續(xù)航里程將提升30%。電動車整體系統(tǒng)制造成本最高可降低50%，進一步提升了寶馬電動車型的市場競爭力。

然而，寶馬新一代電驅技術的亮點遠不止于此。電控管理系統(tǒng)的升級也是一大看點。內部集成了電腦、繼電器、逆變器、熱管理系統(tǒng)，占用體積更小更扁平，安置在后左下方，這無疑為寶馬的電動車型提供了更高效、更智能的電氣系統(tǒng)。

此外，寶馬還自研了“能量智控系統(tǒng)”（Energy Master），其位于電池包頂部，擁有更高的集成度，可以實現(xiàn)全局掌控高低壓電源以及電池數(shù)據(jù)，同時對電機和整車電氣系統(tǒng)能量供給進行智能精準調控。這一系統(tǒng)的投產，無疑將進一步提升寶馬電動車型的能源利用效率。

在電機方面，寶馬第六代電驅技術提供了兩種形式的電機（異步電機+同步電機的功率數(shù)值）。其中，勵磁同步電機預計提供多種功率版本及多電機數(shù)量，可以全面覆蓋寶馬的新世代車型。目前最大年產能計劃為60萬臺/年，這無疑展示了寶馬在電機生產上的強大實力和前瞻視野。

值得一提的是，寶馬不僅在電驅技術上取得了重大突破，還積極響應了電池回收的環(huán)保理念。作為中國首家建立動力電池中心并實現(xiàn)動力電池閉環(huán)回收的豪華車企合資企業(yè)，寶馬在本土的動力電池生產與研發(fā)設施上的累計投資已超過140億元人民幣。這一舉措不僅體現(xiàn)了寶馬對環(huán)保的重視，也為未來的新能源汽車市場指明了新的方向。

總的來說，寶馬新一代電驅技術以其大圓柱電池、高效的電機、先進的電控管理系統(tǒng)以及電池回收的環(huán)保理念，為駕駛者帶來了更長續(xù)航、更優(yōu)性能的電動駕駛體驗。這不僅是對傳統(tǒng)駕駛體驗的顛覆，更是對未來新能源汽車市場的有力布局。我們有理由期待，寶馬將在新能源汽車領域繼續(xù)領跑全球，為我們帶來更多創(chuàng)新和驚喜。

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