繼快的打車3月22日重新調整補貼政策之后，昨日，嘀嘀打車也進行本月內的第四次下調補貼額度。此次調整幅度較小，主要針對二三線及以下城市由5元降至3元。業(yè)界指出，在燒錢補貼持續(xù)降溫后，打車軟件的補貼走到一個臨界點：燒錢游戲不可能長久，但鑒于新黏性措施尚未出臺，任何一方都不可能先于對手結束補貼。
嘀嘀打車宣布，自3月23日凌晨起，用戶使用嘀嘀打車和微信支付付款時，北京、上海、杭州、深圳、廣州、南京、武漢、天津、沈陽、大連、青島、濟南12個城市保持每單補貼5元，每天2單；其余城市的補貼金額為每單補貼3元，每天2單。
嘀嘀此舉與前一天快的打車實行的新政策基本相同。只是由于市場地域的不同，快的打車對包括北京、上海、杭州、武漢等9個大城市的補貼保持每單立減5元、每天2單不變，而其他城市的補貼降為每單3元，每天2單。
據(jù)了解，快的打車與嘀嘀打車在本月內都不只一次下調補貼額度，從13元、12元到10元、8元、6元直至5元。以至于不少出租車司機和乘客都認為，打車軟件的補貼很快就會停止。
對此疑問，嘀嘀打車相關負責人在接受北京商報記者采訪時回應稱，“嘀嘀打車重申與微信的活動是一項長期的營銷活動，現(xiàn)在暫無結束的具體時間”.無獨有偶，快的打車負責人也表示，目前公司內部并未討論補貼結束的時間。
專家指出，在經(jīng)歷了近20天的降溫后，打車軟件的補貼實際到了一個臨界點，這個點就是5元，從此次兩家廠商調整幅度較小也可見一斑。打車軟件廠商雖然也在試圖借助各自的“金主”--騰訊和阿里巴巴的資源平臺進行推廣，但目前仍未找到一個足以吸引并黏住用戶使用的“利器”,況且商業(yè)模式至今也未能建立起來，在這種情況下，打車軟件雖然在補貼的實際金額上不斷變小，但短期之內還很難徹底抽身退出，只能繼續(xù)小額度燒錢補貼。
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