豐田卡羅拉？本田思域？15萬(wàn)買長(zhǎng)安馬自達(dá)3昂克賽拉吧

隨著社會(huì)的發(fā)展時(shí)代的進(jìn)步，汽車逐漸成為我們必不可少的日常代步工具。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，品牌的多樣性和功能性有著多種多樣的變化。有的車主追求顏值有的車主追求操控，但是在國(guó)內(nèi)大部分車主還是關(guān)注車子的性價(jià)比，今天就讓我們對(duì)比一下15萬(wàn)家用轎車領(lǐng)域，就是誰(shuí)才是佼佼者，誰(shuí)才是性價(jià)比與操控的完美結(jié)合者。

“東瀛寶馬”彎道之王——馬自達(dá)昂克賽拉

馬自達(dá)昂克賽拉主打的就是操控，雖然只有這十幾萬(wàn)的價(jià)格但卻可以和幾十萬(wàn)的寶馬的操控相媲美，可以看出昂克賽拉在同級(jí)別的操控是無(wú)人能及的。彎道之王的美譽(yù)更不用多說(shuō)，在GVC系統(tǒng)及最新的蝶形仿生懸架系統(tǒng)加持下，昂克賽拉在彎道能給人足夠的支撐力，能充分的減少側(cè)傾，給車主以更強(qiáng)的信心。

新款昂克賽拉有著2726mm的軸距，改善了上一代車型后排空間較小的問(wèn)題，而且在最新減震吸能模塊的改善下，上代備受網(wǎng)友吐槽的昂克賽拉創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)早晨冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音特別大的問(wèn)題，在這一代有了很大的改善，達(dá)到了同級(jí)較為優(yōu)秀的水平。雖然昂克賽拉有1.5L和2.0L兩個(gè)版本可選，但是在當(dāng)今小排量渦輪的時(shí)代中可能在直線加速方面并不吃香，但真就沒(méi)有駕駛樂(lè)趣嗎?

回望汽車的發(fā)展史,從誕生之初到現(xiàn)在,其形態(tài)歷經(jīng)了無(wú)數(shù)次更迭,即便現(xiàn)代科技為它賦予了無(wú)數(shù)種可能,但我們依舊沒(méi)有停止對(duì)理想汽車形態(tài)的探索,在“代步”仍是汽車首要屬性的當(dāng)下,操控車輛的“人”便成了對(duì)車最具話語(yǔ)權(quán)的核心。

在汽車開(kāi)發(fā)者不斷對(duì)車的升級(jí)換新下,此次次世代馬自達(dá)3昂克賽拉(參數(shù)|圖片)又讓人眼前一亮。次世代馬自達(dá)3昂克賽拉旨在使設(shè)計(jì)不僅具備未來(lái)感,更要服務(wù)于駕乘。

因此,此次內(nèi)飾部分的改變是昂克賽拉的一個(gè)重要變化。這套內(nèi)飾整體采用了高度簡(jiǎn)潔的一體化風(fēng)格,與老款相比,甚至很多按鍵都有“縮小”的趨勢(shì),也重新排布了非對(duì)稱的空調(diào)出風(fēng)口,看起來(lái)很緊湊,更有力量感。

同時(shí)極富包裹感的座椅設(shè)計(jì)能夠讓駕駛者一直保持骨盆直立,自然的使用四肢。

其次,通過(guò)創(chuàng)新的「SEB蝶形仿生后懸」和高剛性的車身設(shè)計(jì),使車輛可以像人的腳一樣穩(wěn)固地承受來(lái)自路面的作用力,并能和緩的傳導(dǎo)。SEB懸掛是馬自達(dá)為實(shí)現(xiàn)SKY-VA技術(shù)平臺(tái)構(gòu)想而專門開(kāi)發(fā)的技術(shù)專利，由日本新日鐵承接制造,全進(jìn)口部件，擁有變截面蝶翼造型、雙層構(gòu)造、無(wú)縫焊接技術(shù)三大特點(diǎn)。

動(dòng)力方面,依然是用的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),前者最大功率86kW,峰值扭矩148N·m;后者最大功率116kW,峰值扭矩202N·m,和老款相比沒(méi)有任何變化。不過(guò),油耗倒是降低了,2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的工信部綜合油耗,已經(jīng)從老款的6.2L/百公里降到5.8L/百公里。

再看作為豐田的經(jīng)典車型——卡羅拉(參數(shù)|圖片),卡羅拉此次換代最大的變化就是平臺(tái)的改變,全新車型搭載了TNGA,整車在外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力上都進(jìn)行了升級(jí),前臉做了激進(jìn)些的調(diào)制,但是對(duì)比昂克賽拉熾熱的紅色,還是稍顯憨厚一些。1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)以及混動(dòng)車型,有著良好的燃油經(jīng)濟(jì)性,但是卻依舊開(kāi)起來(lái)樂(lè)趣不夠?？赡茏鳛橐慌_(tái)家用的工具車,卡羅拉是不錯(cuò)的選擇,但兼?zhèn)漶{乘樂(lè)趣而言,則不如昂克賽拉來(lái)的貼合。

從內(nèi)飾來(lái)看，因?yàn)槲覀兡壳爸惑w驗(yàn)過(guò)低配車型，但聳起的大屏幕說(shuō)明豐田的審美已經(jīng)被干殘了。整個(gè)內(nèi)飾氛圍特別糟糕，門板唯一的軟性材質(zhì)和十五年前的花冠(參數(shù)|圖片)出租車差不多，方向盤的材質(zhì)和手感跟威馳(參數(shù)|圖片)簡(jiǎn)直一毛一樣，座椅是一種特別低檔的織物，似乎依舊沒(méi)有解決廉價(jià)感的問(wèn)題。

總的來(lái)說(shuō)，中期改款后的思域(參數(shù)|圖片)則是針對(duì)性的提升了配置和年輕用戶喜愛(ài)的運(yùn)動(dòng)套件。

全新卡羅拉或許在調(diào)校方面依舊偏向家用、且內(nèi)飾用料和氛圍營(yíng)造依舊難以稱得上讓人滿意，駕乘體驗(yàn)上雖有提升，但也是相對(duì)于老款而言，放眼市場(chǎng)依舊不是出類拔萃的那一款。

新款馬自達(dá)3或許無(wú)法徹底撼動(dòng)新思域、卡羅拉在同級(jí)別市場(chǎng)的地位，但其自身競(jìng)爭(zhēng)力的提升，偏向性較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)精致屬性似乎會(huì)給中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者一個(gè)更加的選擇，畢竟市場(chǎng)會(huì)用腳投票，產(chǎn)品力才是硬道理。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)3昂克賽拉對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)再完美不過(guò)了，其名聲和地位絕不是偶然得之，開(kāi)過(guò)后大家可能只會(huì)想說(shuō)三個(gè)字：很滿意!

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