軟包動(dòng)力電池全國(guó)第一 孚能科技開(kāi)啟科創(chuàng)板之旅

9月16日晚,科創(chuàng)板迎來(lái)首個(gè)動(dòng)力電池申報(bào)企業(yè),孚能科技(贛州)股份有限公司(簡(jiǎn)稱:孚能科技),記者從鋰電池行業(yè)內(nèi)人士獲悉,孚能科技近幾年發(fā)展可謂驚人,產(chǎn)品性能在全球范圍內(nèi)都處于行業(yè)領(lǐng)先水平,在軟包動(dòng)力電池方面,產(chǎn)品出貨量和裝機(jī)量2017年、2018年連續(xù)兩年排名均為全球第三,全國(guó)第一,稱得上是軟包電池行業(yè)真正的王者!

其實(shí),孚能科技團(tuán)隊(duì)在軟包動(dòng)力電池已經(jīng)深耕近20年,是最早確立三元化學(xué)體系及軟包動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)為動(dòng)力電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方向企業(yè)之一,也是國(guó)內(nèi)第一批實(shí)現(xiàn)三元軟包動(dòng)力電池量產(chǎn)的企業(yè)!

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軟包動(dòng)力電池已形成新能源汽車(chē)主流技術(shù)趨勢(shì)

新能源汽車(chē)已成為全球公認(rèn)的發(fā)展趨勢(shì),根據(jù) GGII 數(shù)據(jù),單全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量,就由 2015 年至 2018 年,年均復(fù)合增長(zhǎng)率為64%。全球新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已突破 550 萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)到2025 年,全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到 1,150 萬(wàn)輛,相較于2018年年均復(fù)合增長(zhǎng)率為 30%。

鋰離子動(dòng)力電池與新能源汽車(chē)發(fā)展相輔相成,根據(jù)封裝方式和形狀不同,分為方形電池、軟包電池和圓柱電池。

其中三元軟包動(dòng)力電池以其高能量密度、高安全性能、長(zhǎng)壽命等重要優(yōu)勢(shì),長(zhǎng)期以來(lái)是全球鋰離子電池的主要技術(shù)路線,尤其是在消費(fèi)型鋰電池領(lǐng)域,軟包電池滲透率超過(guò)70%。

在乘用車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域,海外主流車(chē)企也將軟包電池作為重要技術(shù)路線之一,2018年全球銷(xiāo)量排名前十的新能源乘用車(chē)中,軟包電池配套占2款;排名前十的車(chē)企中,7家車(chē)企已采用軟包動(dòng)力電池方案。大眾、奧迪、日產(chǎn)、現(xiàn)代起亞、通用、雷諾等已有較多由軟包動(dòng)力電池配套的主流車(chē)型,其中,使用軟包動(dòng)力電池的日產(chǎn)Leaf車(chē)型,自2010年12月上市至今,總銷(xiāo)量已經(jīng)突破40萬(wàn)輛,成為全球首款總銷(xiāo)量突破40萬(wàn)輛的純電動(dòng)新能源汽車(chē)。

硬派技術(shù)團(tuán)隊(duì) 深耕軟包動(dòng)力電池已20載 成績(jī)斐然

2018 年全球前十動(dòng)力電池企業(yè)出貨量為 86.6GWh,占全球動(dòng)力電池出貨量的 81%,參與者主要包括中國(guó)的寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、孚能科技等,日本的松下、AESC,韓國(guó)的 LGC、SDI、SKI。

全球軟包動(dòng)力電池2018年出貨量為 23.1GWh,較2017年增長(zhǎng)73.7%,而中國(guó)軟包動(dòng)力電池出貨量已達(dá)10.1GWh,較2017年增長(zhǎng) 48%,增長(zhǎng)速度令人驚奇!

從供給端看,全球軟包動(dòng)力電池企業(yè)主要為 LGC、孚能科技、SKI 和 AESC。排名前五的企業(yè)出貨量市場(chǎng)占有率合計(jì)為70%。孚能科技為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量排名前五企業(yè)中唯一一家以三元軟包動(dòng)力電池技術(shù)起家,且全部為該技術(shù)路線產(chǎn)品的企業(yè)。2017年、2018年連續(xù)兩年,出貨量全球第三!

在軟包動(dòng)力電池領(lǐng)域,孚能科技可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)“軟包動(dòng)力之王”,以國(guó)內(nèi)24%的軟包動(dòng)力電池市場(chǎng)占有率,2017、2018年連續(xù)二年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)排名第一,超過(guò)寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科等國(guó)內(nèi)其他動(dòng)力電池企業(yè)!

難怪鋰電池行業(yè)人士這樣評(píng)論孚能科技“從2016年開(kāi)始,孚能科技像一匹突然出現(xiàn)的黑馬,以迅雷不及掩耳之勢(shì),一騎絕塵,占據(jù)軟包動(dòng)力這一乘用車(chē)主流配套王者寶座”。

但其實(shí),孚能科技團(tuán)隊(duì)在軟包動(dòng)力電池行業(yè)已深耕20年,創(chuàng)始人YU WANG博士、Keith博士及團(tuán)隊(duì)自1997年開(kāi)始從事動(dòng)力電池產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)工作,是業(yè)內(nèi)最早確立以三元化學(xué)體系及軟包動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)為動(dòng)力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方向的企業(yè)之一。

據(jù)招股書(shū)資料顯示,由YUWANG、Keith組成的8人核心技術(shù)團(tuán)隊(duì),全部為全球知名院校博士及博士后,且都在鋰電池行業(yè)多年,也稱得上是真正的技術(shù)硬派,如二位創(chuàng)始人YUWANG為T(mén)he University of British Columbia 博士后,國(guó)家“千人計(jì)劃”引進(jìn)人才,Keith為美國(guó)阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的博士后以及資深科學(xué)家,曾任 PolyStor Corporation 的研發(fā)高級(jí)總監(jiān)及科學(xué)家,公司擁有研發(fā)技術(shù)人員560人,其中博士研究生7人,碩士研究生56人!

孚能科技長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作鋰離子動(dòng)力電池行業(yè)國(guó)際頂尖科研院所美國(guó)阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、美國(guó)伯克利勞倫斯國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、伯克利大學(xué)、斯坦福大學(xué),以及國(guó)際知名企業(yè)巴斯夫、杜邦、3M 公司等,合作專家包括全球最具影響力的鋰離子動(dòng)力電池行業(yè)頂尖專家 Michael M. Thackeray、Jeff Dahn 等

已成為眾多國(guó)內(nèi)外車(chē)企動(dòng)力供應(yīng)商 全球軟包王者已初成形

新能源汽車(chē)是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”的重要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。2018 年,中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量占全球比重由 2016 年的 42.9%上升至 55.4%,中國(guó)已成為全球第一大新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng);美國(guó)以 19.2%的銷(xiāo)量占比排名第二。

從全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量排名上看,根據(jù) EVsales 數(shù)據(jù),2018 年,特斯拉 Model 3 車(chē)型銷(xiāo)量排名全球第一,特斯拉全部車(chē)型銷(xiāo)量合計(jì)排名全球第一。中國(guó)的北汽新能源 EC系列車(chē)型銷(xiāo)量排名全球第二,比亞迪、北汽新能源全部車(chē)型銷(xiāo)量合計(jì)分別排名全球第二、第三。

而北汽新能源的動(dòng)力電池提供商,正是孚能科技,2016年,孚能科技與北汽新能源正式達(dá)成戰(zhàn)略合作,開(kāi)始批量供貨;2019年,雙方深化合作,簽署未來(lái)五年《中長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

9月10日,戴姆勒集團(tuán)對(duì)外宣布,已和孚能科技建立可持續(xù)發(fā)展合作伙伴關(guān)系,將向后者采購(gòu)電動(dòng)車(chē)所需的鋰離子電池,未來(lái)將向奔馳提供動(dòng)力電池,根據(jù)戴姆勒2025年電動(dòng)化產(chǎn)品要占總銷(xiāo)量15-25%比例來(lái)看,未來(lái)的供貨量值得期待!

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除北汽新能源外,孚能科技其他客戶包括廣汽、長(zhǎng)城、吉利、一汽、江鈴、長(zhǎng)安等國(guó)內(nèi)知名整車(chē)企業(yè),同時(shí),公司也表示正在拓展大眾、奧迪、保時(shí)捷、通用、雷諾、日產(chǎn)、本田、奇瑞、東風(fēng)等國(guó)內(nèi)外一線整車(chē)企業(yè)客戶。

當(dāng)前,全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入高速成長(zhǎng)期,新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)四年增速超過(guò)50%。就算在2018年我國(guó)全年汽車(chē)銷(xiāo)量自1990 年以來(lái)首次出現(xiàn)下降的情況下。新能源汽車(chē)產(chǎn)量、銷(xiāo)量依然保持正向高速增長(zhǎng),2018 年產(chǎn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)均超 60%。

2016年以來(lái),全球各國(guó)陸續(xù)出臺(tái)停止使用內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)計(jì)劃以及促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,全球整車(chē)企業(yè)及以特斯拉為代表的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)相繼公布電動(dòng)車(chē)計(jì)劃并陸續(xù)量產(chǎn)新能源汽車(chē)。全球消費(fèi)者在新能源汽車(chē)政策支持、成本優(yōu)化、基礎(chǔ)設(shè)施和用戶體驗(yàn)不斷提升的推動(dòng)下,對(duì)新能源汽車(chē)的接納程度越來(lái)越高。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已由政策驅(qū)動(dòng)逐步轉(zhuǎn)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)。2017年全球新能源汽車(chē)滲透率首次超過(guò)1%,

但全球主流傳統(tǒng)車(chē)企在新能源汽車(chē)滲透率平均卻還不足1%,為了達(dá)到各整車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略,即2025年新能源汽車(chē)平均滲透率達(dá)到10%-15%左右,近年來(lái),海外主流車(chē)企如戴姆勒、大眾、寶馬等紛紛開(kāi)始在電動(dòng)化方向下展開(kāi)戰(zhàn)略布局和投入。未來(lái)全球主流車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)力將成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)因素之一。

分析人士認(rèn)為,在行業(yè)大爆發(fā)的背景下,這讓較早就將致力于成為全球頂級(jí)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池供應(yīng)商為發(fā)展方向的孚能科技,未來(lái)發(fā)展值得期待。

我們也希望孚能科技能夠成為科創(chuàng)板首家動(dòng)力電池企業(yè),通過(guò)資本市場(chǎng)的借力,憑助全球領(lǐng)先的技術(shù),成為軟包動(dòng)力電池全球霸主,我們也樂(lè)見(jiàn)更多企業(yè),通過(guò)資本市場(chǎng)不斷做強(qiáng)做大,成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)!相信也是科創(chuàng)板的初心!

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