90后援藏電力干部的第一臺(tái)車：北汽新能源EX3

90后的Mr.Wang，是地道的北京頑主，他的微信朋友圈寫著這樣一句話：“有的時(shí)候，夢想高于一切”，出于報(bào)效祖國的貢獻(xiàn)精神，也為了自己內(nèi)心的夢想，他開始了長達(dá)一年半的援藏生活，在最接近天空的地方，經(jīng)受高原的歷練，為藏區(qū)的供電系統(tǒng)提供技術(shù)支持。

五一前夕，他抽空回了趟北京，為了人生中一個(gè)重要伙伴——北汽新能源EX3。這是他人生的第一臺(tái)車，而他則是北汽新能源EX3的第一位車主。用Mr.Wang的話來說，“這也是一種緣分”。

自此，他終于結(jié)束了4年燃油車+2年新能源的搖號(hào)長跑，圓了自己6年多的一個(gè)購車夢。

“EX3的續(xù)航實(shí)力是這個(gè)級(jí)別最強(qiáng)的”

“我的這輛EX3應(yīng)該是全北京第一臺(tái)車。”Mr.Wang說到這里時(shí)頗有幾分得意，“我從上市前就開始關(guān)注EX3了，4S店有車后，我第一時(shí)間就去訂了，當(dāng)時(shí)，這還是店里唯一一臺(tái)能提的車。”

其實(shí)在EX3上市之前，他也糾結(jié)過其他車型，但對(duì)比之后，他還是果斷入手了EX3，核心理由是：“EX3續(xù)航實(shí)力是這個(gè)級(jí)別最強(qiáng)的”。EX3擁有501km的綜合工況續(xù)航實(shí)力，在同級(jí)別車型中具備明顯優(yōu)勢，比主流水平多了近100km的續(xù)航里程，相當(dāng)于從北京到天津了。“同等續(xù)航里程的車型，比北汽新能源EX3要貴2-3萬元。”

這種超長的續(xù)航能力主要源自它的三電系統(tǒng)：高能量電池、高效能電機(jī)和EMD3.0智能電控。在供電和充電系統(tǒng)做技術(shù)支持的Mr.Wang聊起EX3的三電相當(dāng)專業(yè)：“EX3采用的是寧德時(shí)代的三元鋰電池，而且還搭載了一套全氣候電池溫控系統(tǒng)，這在行業(yè)內(nèi)都是比較領(lǐng)先的。這套系統(tǒng)有個(gè)好處是，它能對(duì)電池的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，在天氣太熱或者長途駕駛電池過熱時(shí)，幫電池降溫，冬天太冷的時(shí)候，給電池進(jìn)行保暖。簡單來說，就像是給EX3裝了一臺(tái)自動(dòng)感應(yīng)空調(diào)。”

而且，“跟燃油車不一樣，純電動(dòng)車的電控系統(tǒng)對(duì)車輛的續(xù)航、動(dòng)力等性能起著關(guān)鍵性作用。EX3的這套EMD3.0電控是把高壓用電、低壓用電以及電機(jī)控制三個(gè)系統(tǒng)集成到一起了，就相當(dāng)于說，是把三個(gè)小盒子打包進(jìn)了一個(gè)大盒子里，這樣就減少了線路和元件，降低電能在傳輸過程中的損耗，那就有更多的電能來轉(zhuǎn)化成續(xù)航和動(dòng)力了，其實(shí)也不容易發(fā)生故障，會(huì)更安全。”

在實(shí)際用車過程中，EX3的續(xù)航表現(xiàn)也確實(shí)不負(fù)他所望：“不像有些純電動(dòng)車，表顯續(xù)航水分很大，EX3的續(xù)航不虛標(biāo)，如果它顯示能跑100公里，那實(shí)際跑個(gè)90多公里是沒問題的，這讓人心里很踏實(shí)。”Mr.Wang介紹，他一般充電90%左右，最長連續(xù)跑了4天，每天85公里左右，最后還剩了100多公里續(xù)航，相當(dāng)于滿電續(xù)航490多公里，跟EX3官方公布的續(xù)航相差不大。而且，EX3的充電也很方便，使用快充充電30分鐘，可以從30%充至80%;而在慢充充電時(shí)，從0%-100%大概需要10小時(shí)左右，“盡量不要滿充滿放，這樣做對(duì)電池不夠友好。”

“駕乘品質(zhì)刷新了我對(duì)自主品牌的認(rèn)識(shí)”

除了續(xù)航，處女座的Mr.Wang選車時(shí)很在乎整車細(xì)節(jié)上的體驗(yàn)，包括智能科技感、空間舒適性以及內(nèi)飾精致度，“EX3的駕乘品質(zhì)刷新了我對(duì)自主品牌的認(rèn)識(shí)。”

“它的語義識(shí)別速度很快，基本上你說完‘幫我找一下附近的川菜館’，它能在幾秒之內(nèi)就給你提供推薦，這個(gè)語音助手可以和內(nèi)置導(dǎo)航和車載音樂聯(lián)動(dòng)，通過語音能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、音樂、撥打電話等功能，跟小型平板電腦差不多。而且，它的內(nèi)置導(dǎo)航也很精準(zhǔn)，路線規(guī)劃得也比較合理，會(huì)自動(dòng)規(guī)避一些擁堵路段。”

Mr.Wang介紹到，EX3擁有12.3英寸數(shù)字儀表盤+9英寸中控屏兩塊大屏，視覺效果很不錯(cuò)，“我試過它的飛屏功能，兩個(gè)手指在中控屏上一劃，就能把導(dǎo)航信息劃到儀表盤上，開車的時(shí)候不用扭頭就能看到導(dǎo)航信息，這個(gè)設(shè)計(jì)很人性也很用心，能提高安全性。”

除此之外，EX3的內(nèi)飾無論選材還是做工都表現(xiàn)出色。“EX3的做工精致程度在主流水平之上，中控臺(tái)、門把手等等地方都采用了鍍鉻以及鋼琴烤漆類的飾板，包括扶手、門板等胳膊能觸碰到的地方都很舒服。它還有十種顏色的車內(nèi)氛圍燈，那個(gè)冰藍(lán)色的燈光相當(dāng)漂亮”。

“你別看EX3個(gè)頭不大，但空間不小，五一的時(shí)候，我們?nèi)胰デ帻埳焦珗@郊游，車上坐了五個(gè)大人覺得還挺寬松的，感覺跟我爸的那輛A級(jí)車空間差不多。”之所以有這樣的空間表現(xiàn)，一方面是因?yàn)椋珽X3擁有2585mm的超長軸距，能有效保障后排乘坐空間;另一方面，則要?dú)w功于正向研發(fā)平臺(tái)，讓空間布局更加合理。

工作在身，Mr.Wang只跟自己的愛車相處了一周多，就返回拉薩繼續(xù)援藏工作了?？偨Y(jié)這一周的用車體驗(yàn)，他用了16個(gè)字：“續(xù)航靠譜、提速很快、智能出色、空間舒適。”正是出于對(duì)EX3的充分認(rèn)可，他也經(jīng)常向朋友安利這款車，“最近有個(gè)朋友已經(jīng)準(zhǔn)備入手了。”

唯一讓他遺憾的是，西藏地區(qū)的充電樁建設(shè)不足，他不能和愛車同行。“希望通過我們的努力，西藏地區(qū)的供電系統(tǒng)能夠逐步完善，有一天我能開著EX3來拉薩”，這是他新的夢想。

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