對話大咖 | 戴永東：泛在電力物聯(lián)網(wǎng)中，無人機(jī)不是簡單的端

自2019年國家電網(wǎng)公司做出“全面推進(jìn)‘三型兩網(wǎng)’建設(shè)，加快打造具有全球競爭力的世界一流能源互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)”的戰(zhàn)略部署以來，“泛在電力物聯(lián)網(wǎng)”這一概念的熱度持續(xù)上升。建設(shè)泛在電力物聯(lián)網(wǎng)，打造更安全、更智能、更高效的電網(wǎng)系統(tǒng)，引起人們的無限遐想。

近期，我們邀請到國家電網(wǎng)江蘇省電力有限公司泰州供電分公司國網(wǎng)專家戴永東，深度解讀無人機(jī)在泛在電力物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用。讓我們一起來聽一聽實(shí)踐前沿的聲音。

“剛接觸無人機(jī)的時(shí)候，沒有人知道到底該怎么做”

DJI大疆行業(yè)應(yīng)用：就您的觀察來看，在泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的概念提出之前，我國的電力巡檢經(jīng)過了哪幾個(gè)階段?

戴永東： 1989 年我大學(xué)畢業(yè)就進(jìn)入泰州供電局，到現(xiàn)在正好是 30 年的時(shí)間，在我看來，這 30 年間電力巡檢經(jīng)歷了兩個(gè)階段，人工巡檢階段和無人機(jī)輔助協(xié)同巡檢階段。

我剛畢業(yè)那會兒，在班組這樣的生產(chǎn)一線。那個(gè)時(shí)候的線路巡檢還是很辛苦的，主要是靠自行車和步行，而且白天人的肉眼無法觀察到線路的發(fā)熱點(diǎn)，發(fā)熱點(diǎn)的巡檢只能在夜間進(jìn)行。所以一般是一個(gè)班組兩個(gè)人，套上厚重的工作服，避免被野外的毒蟲和蛇咬傷，夜間步行巡一個(gè)工段的線路差不多要走 4 個(gè)小時(shí)，全程靠肉眼去觀察，效率很低。

大概 2013 年左右，國網(wǎng)公司開始試點(diǎn)應(yīng)用無人機(jī)電力巡檢，泰州公司就被江蘇省公司選為試點(diǎn)單位。那個(gè)時(shí)候剛接觸無人機(jī)巡檢，全國都沒有什么成熟的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，而且泰州南北縱深長，過境線路多，巡檢里程長，特別是特高壓泰州站投運(yùn)后，帶來了非常大的巡檢壓力，與此同時(shí)泰州作為一個(gè)由縣轉(zhuǎn)市的城市，人員儲備很差。所以最開始我們是通過委托第三方提供飛行服務(wù)的方式來做無人機(jī)巡檢，出現(xiàn)了很多的問題，后來就開始組建泰州自己的無人機(jī)團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)在我們的泰州輸電智能運(yùn)檢中心已經(jīng)具備成熟的無人機(jī)巡檢作業(yè)能力。

“對于我們來說，邊緣計(jì)算是一個(gè)很重要的模塊，就是怎么樣形成一些決策，怎么通過數(shù)據(jù)做決策”

DJI大疆行業(yè)應(yīng)用：您能簡單介紹一下泛在電力物聯(lián)網(wǎng)嗎?

戴永東：從泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的概念來講，可以概括為四個(gè)字“云、管、邊、端”。

云是大數(shù)據(jù)層，就是如何把整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)管理起來，控制起來。

管就是管理。

邊是邊緣計(jì)算，邊是一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，通過大數(shù)據(jù)，我們在端這個(gè)層級上可以通過邊緣計(jì)算把無用的信息淘汰掉，有用的信息留下來，進(jìn)而再做一些分析和決策，泰州目前搭了很多平臺都是在做這件事情。

端是各種感知單元，各種采集端的設(shè)備，無人機(jī)也屬于這個(gè)范疇之內(nèi)，泰州在桿塔上裝了很多的感知單元，每一分鐘、三分鐘或者半小時(shí)會有一批數(shù)據(jù)匯集起來，傳輸?shù)街醒胩幚砥?，在沒有形成分析之前都叫端。

“無人機(jī)是我們的眼睛，無人機(jī)的優(yōu)勢在于可以離得很近，不停調(diào)整姿態(tài)，看到你想看的東西”

DJI大疆行業(yè)應(yīng)用：在您看來，無人機(jī)在泛在電力物聯(lián)網(wǎng)中扮演了一個(gè)什么樣的角色呢?

戴永東：簡單來講，無人機(jī)通過可見光拍攝、紅外測溫這些方式，參與到端的作業(yè)里面來。然而無人機(jī)還不單單是一個(gè)端，它還是一個(gè)可以交付的工具，能夠起到信息溝通的作用，比如在桿塔上裝一個(gè)碼，無人機(jī)可以去掃碼，從而與后臺發(fā)生一些信息的交互，這個(gè)桿塔在上一個(gè)巡視周期發(fā)生了什么缺陷，檢修人員進(jìn)行了消缺，那這次無人機(jī)巡檢時(shí)就可以重點(diǎn)關(guān)注一下這一塊的問題，看有沒有完全消除掉，這就上升到邊的環(huán)節(jié)。

　　無人機(jī)圖像缺陷自主識別作業(yè)流程

所以無人機(jī)是比較特殊的一個(gè)工具，能把最初的采集和一些決策、思想貫穿起來，所以無人機(jī)以后的應(yīng)用面還是很廣泛，有很大的升級空間。

“泛在電力物聯(lián)網(wǎng)是真正有可能帶來突破的技術(shù)”

DJI大疆行業(yè)應(yīng)用：您能講解一下泛在電力物聯(lián)網(wǎng)目前的應(yīng)用場景嗎?

戴永東：目前，感知單元只是能感知到周圍環(huán)境對它的影響，而不能直觀地發(fā)現(xiàn)問題。從物聯(lián)網(wǎng)大的概念來講，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場景目前還是一個(gè)空缺，大家都在想依托于大面積的狀態(tài)感知該有一個(gè)什么樣的落地場景，泰州現(xiàn)在提出來的是一個(gè)叫做“動(dòng)態(tài)增容”的功能。

當(dāng)通過物聯(lián)網(wǎng)元件感知到這個(gè)設(shè)備目前處于一個(gè)很健康的狀態(tài)，導(dǎo)線本身沒有發(fā)熱，導(dǎo)線對地的距離很安全，那就可以通知后臺，增加一些輸送容量，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)增容。當(dāng)狀態(tài)不健康的時(shí)候，比如刮大風(fēng)的時(shí)候，那就少送一點(diǎn)。另外，把無人機(jī)三維掃描回來的所有數(shù)據(jù)，整合成一個(gè)技術(shù)臺賬，通過一些模擬工況，可以推導(dǎo)出導(dǎo)線在什么狀態(tài)下可能會不安全，為動(dòng)態(tài)增容進(jìn)行輸送容量上的指導(dǎo)。這是我們認(rèn)為比較好實(shí)現(xiàn)的一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場景。

其實(shí)物聯(lián)網(wǎng)好多的應(yīng)用場景需要觸類旁通，比如通過大面積的狀態(tài)感知去輔助無人機(jī)的差異化巡檢，對不同健康狀態(tài)的線路或桿塔執(zhí)行不同的巡檢策略，從而大幅度降低運(yùn)檢成本，提升運(yùn)檢效率。其實(shí)，電力巡檢領(lǐng)域每年都陸續(xù)有亮點(diǎn)產(chǎn)生，特別是接觸到無人機(jī)之后，但是從技術(shù)面來講只不過是把原來的技術(shù)應(yīng)用的更熟練，泛在電力物聯(lián)網(wǎng)是真正有可能帶來突破的。

戴永東，國網(wǎng)泰州供電公司運(yùn)維檢修部輸電運(yùn)檢管理專職。他在工作中不斷創(chuàng)新，解決了運(yùn)檢工作的多項(xiàng)難題。他的創(chuàng)新項(xiàng)目共獲發(fā)明專利 2 項(xiàng)、實(shí)用新型專利 40 多項(xiàng)，他本人也被評為“國家電網(wǎng)公司勞動(dòng)模范”、“江蘇省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;、“新時(shí)代泰州百名工匠”。

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