滴滴快的合并 1+1真的能大于2嗎？

極客網(wǎng)3月5日（北京）滴滴與快的今天宣布兩家實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合并。滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉同時擔(dān)任聯(lián)合CEO。兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變，業(yè)務(wù)繼續(xù)平行發(fā)展，并將保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨(dú)立性。

滴滴打車CEO程維表示，中國移動出行的快速發(fā)展僅僅不到3年時間，但它所呈現(xiàn)的社會價值，表現(xiàn)于通過移動出行平臺來實(shí)現(xiàn)公用、個體的交通資源的復(fù)合性整合利用，這是移動互聯(lián)網(wǎng)時代的共享經(jīng)濟(jì)特征，其不僅可以最大限度地節(jié)約能源，節(jié)約地面交通資源，并從根本上解決城市交通擁堵困境。更重要的是，通過移動出行平臺，人們開始建立起人與人之間的信任關(guān)系，并在最廣泛的意義上，實(shí)現(xiàn)社會信用體系的建立。

快的打車CEO呂傳偉表示，移動出行在全球都是全新的領(lǐng)域，通過聚合人才，快速發(fā)展，不僅可以在中國完成大業(yè)，更有機(jī)會走向全球，如果說，有什么互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域更有可能走向世界，移動出行是最有希望的。雙方合并后，將集中兩家公司的優(yōu)勢技術(shù)、產(chǎn)品人才，不斷推出更為完美的出行服務(wù)產(chǎn)品，進(jìn)一步加速市場拓展速度，產(chǎn)生更多的協(xié)同效應(yīng)，提升整體競爭力，更積極有效地推動整個移動出行行業(yè)的發(fā)展。

日內(nèi)早些時候，中國企業(yè)家新浪微博獨(dú)家消息稱，據(jù)內(nèi)部報料，今天上午滴滴和快的兩家打車軟件公司會正式宣布合并。此前有分析稱，兩家公司合并后規(guī)模將達(dá)到60億美元，阿里和騰訊將平均持股。這也將是馬云和馬化騰繼眾安保險之后的再一次合作。

燒錢戰(zhàn)爭終結(jié)

分析來看，滴滴和快的的合并，與三年前視頻網(wǎng)站優(yōu)酷和土豆的合并邏輯類似：業(yè)務(wù)基本相同，運(yùn)營模式基本相同，市場份額接近，一直在補(bǔ)貼大戰(zhàn)中膠著。

過去兩年間，打車軟件一直靠補(bǔ)貼來獲取用戶，從打車切入到專車領(lǐng)域，依然是依仗巨額融資搏殺，雖然獲得了相當(dāng)?shù)挠脩舴e累，但如此進(jìn)行下去真正定輸贏尚需時日，且付出的資本代價巨大。

2014年初，雙方開始掀起第一輪的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，從2月開始，5月雙方同時停止補(bǔ)貼。隨后，在雙方都上線專車業(yè)務(wù)后，對車主和用戶的補(bǔ)貼上開始陷入力度更大的補(bǔ)貼競爭。

近日，滴滴COO柳青曾在接受《時尚芭莎》時表示，有一天，我們甚至燒掉了1000萬美元。這意味著，雙方合并后，一個直接的影響是，可以結(jié)束補(bǔ)貼上的直接競爭。對于這個結(jié)果，投資人樂見其成。

除了滴滴和快的雙方的整合帶來成本的降低，補(bǔ)貼直線下降之外，新公司對產(chǎn)業(yè)鏈的上下游無論是用戶還是租賃公司方面的議價能力都增強(qiáng)。

1+1能大于2嗎？

在滴滴和快的雙方合并事宜確定后，整合開始提上新的日程。程維為首的管理團(tuán)隊(duì)并不輕松。

滴滴和快的一直是背靠騰訊和阿里兩家體量巨大的公司進(jìn)行擴(kuò)張的。兩家公司的風(fēng)格也不盡相同。從移動支付方面來看，滴滴打車接入的是微信支付，快的打車接入的是支付寶，移動入口的爭奪之下，涉及到很多股東利益和團(tuán)隊(duì)利益。

某種意義上，新成立的公司，選擇程維和呂傳偉作為聯(lián)合CEO也有平穩(wěn)整合的考慮。特別是程維，他來自于阿里系，2012年，程維從支付寶離職創(chuàng)立了滴滴打車，此前在阿里的人脈基礎(chǔ)以及創(chuàng)業(yè)時接受騰訊投資，程維對騰訊、阿里雙方都很熟悉，不但在這起合并中曾有極為重要的周旋，未來兩個公司的運(yùn)營上，程維的作用尤為關(guān)鍵。

協(xié)同效應(yīng)是雙方想要的過程和結(jié)果。“雙方合并后，將集中兩家公司的優(yōu)勢技術(shù)、產(chǎn)品人才，不斷推出更為完美的出行服務(wù)產(chǎn)品，進(jìn)一步加速市場拓展速度，產(chǎn)生更多的攜同效應(yīng)，提升整體競爭力。”呂傳偉說。

但整合總有陣痛，滴滴和快的也無法過于樂觀。此前已有前車之鑒。

2013年，在優(yōu)酷和土豆合并一年中，優(yōu)酷土豆陣痛不斷。尤其是一些獨(dú)立運(yùn)營的內(nèi)容和市場部門，相互間的競爭依然存在。由此，滴滴和快的兩個品牌要想很好的融合在一起，尚需時日。

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