6月27日,2017夏季達沃斯峰會在中國大連舉行。在“中國消費階層的全球影響”分論壇中,中國發(fā)展研究基金會副理事長劉世錦、尼爾森大中華區(qū)總裁嚴旋、廣州汽車工業(yè)集團有限公司董事長曾慶洪,以及時下最熱的共享單車企業(yè)ofo小黃車創(chuàng)始人兼CEO戴威作為受邀嘉賓,就中國品牌和中國消費者的近幾年的變化進行了討論。
戴威認為在2020年,中國品牌更受消費者喜愛的局面就將到來。
未來中國品牌將更獲消費者青睞
民調發(fā)現(xiàn),60%的中國消費者更喜歡的西方的產品,而40%的消費者持相反觀念。對此中國發(fā)展研究基金會副理事長劉世錦稱,現(xiàn)在情況已經發(fā)生了巨大的變化,中國品牌通過自身的努力獲得了越來越多的認可和喜愛,劉世錦以ofo為例,“可能一兩年前很多人都不知道ofo是什么東西,但是現(xiàn)在大多數(shù)人都知道ofo小黃車。”
ofo小黃車從2014年創(chuàng)立到現(xiàn)在,不過短短兩年多的時間,便從校園走向了全球,成為了全球第一的共享單車平臺。從默默無聞到人人皆知,ofo的發(fā)展速度,在一定程度上顯示出了當今中國品牌的潛力。
對此,ofo小黃車兼創(chuàng)始人戴威也很有信心:“到2020年,就會有60%以上的受眾會對國內的品牌更有好感?!贝魍寡?,現(xiàn)在一些行業(yè)每一年的進步其實比上一年進步都可以增長40%、50%,甚至翻倍,這是一個加速的過程。
倡導“綠色出行”石油消費減少5%
尼爾森調查顯示,70%的消費者是關心環(huán)境的,且中國69%的消費者能夠為產品付出環(huán)境保護的溢價。以ofo為例,劉世錦稱贊ofo的成功,并不僅僅是關于交通領域的成功,更是關于環(huán)境的保護的成功?,F(xiàn)在的人們騎ofo,除去將其作為一種交通方式外,同樣地將其作為健身和環(huán)保的一種方式。
戴威則用數(shù)據(jù)說明了共享單車給環(huán)境保護帶來的真切影響:“我最近聽到一個中石化的數(shù)據(jù),4、5月份,北京和上海消費的石油減少了5%,北京和深圳減少了7.8%的交通擁堵。”
作為一種新的環(huán)保綠色的出行方式,共享單車的確幫助大城市減少了交通擁堵,也在一定程度上改變了交通方式,培養(yǎng)了人們騎車出行的習慣。數(shù)據(jù)顯示,ofo小黃車到現(xiàn)在差不多兩年的時間,一共為用戶提供了超10億次單車出行,減少碳排放量超54萬噸。這些碳排放量,相當于77萬個標準足球場大小面積的森林,一天吸收的二氧化碳總量。
而戴威也表示,希望ofo小黃車未來能夠拓展到更多的多國家和城市,成為一種新的全球化的出行習慣。
目前,ofo已經在全球5個國家超過150座城市投放了超過650萬輛共享單車,日訂單超過2500萬,為全球上億用戶提供超10億次出行服務。
未來會有越來越多的中國人走出去,不僅把消費習慣帶到全球,同樣也把中國創(chuàng)新的模式帶到全球去。
真正的智慧交通是人文交通
在論壇的最后,與會嘉賓分別分享了自己關于第四次工業(yè)革命的觀點。
ofo創(chuàng)始人戴威提出了“人文交通”這一新理念。他表示,第四次工業(yè)革命的浪潮絕不僅僅是關于技術,更多的是關于人本身?!爸袊目萍汲鲂惺侨宋某鲂?,隨著技術的發(fā)展,我們更需要考慮人類的未來?!?/p>
“真正的智慧交通,是人文交通?!贝魍J為,在未來的發(fā)展中,更重要的是技術和人相結合,才能產生更大的影響。
目前,基于新一代物聯(lián)網NB-loT技術的ofo小黃車已投入使用,成為全球物聯(lián)網技術率先廣泛商用的企業(yè)。ofo小黃車運用卷積神經網絡算法,進行深度學習,結合人工智能實現(xiàn)單車智能化調度。小黃車旨在通過技術連接車與人、車與城市,引導公眾參與城市建設和管理。
作為全球共享單車的原創(chuàng)者和領騎者,ofo小黃車的發(fā)展理念與本屆論壇的主題“在第四次工業(yè)革命中實現(xiàn)包容性增長”相契合,通過共享的方式,為全球人民提供便捷、高效、綠色、健康的出行服務。
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