凈利潤暴漲80%、單車?yán)麧櫰迫f 長城汽車在“價(jià)格戰(zhàn)”中找到了賺錢之道

過去一年，國內(nèi)汽車市場極度內(nèi)卷，所有車企都主動或被迫加入到價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)中，而長城汽車卻交出了歷史最佳年報(bào)。

3月28日，長城汽車公布了2024年業(yè)績報(bào)告，多項(xiàng)核心業(yè)績指標(biāo)刷新紀(jì)錄，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁發(fā)展動能。

數(shù)據(jù)顯示，長城汽車2024年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2021.95億元，同比增長16.73%；營業(yè)利潤人民幣139.21億元，同比增長93.32%；凈利潤126.92億元，同比增長80.73%；毛利率為19.51%，同比提升1.36個(gè)百分點(diǎn)。

相比起很多車企還在虧錢賣車，長城卻在激烈的競爭中越賺越多，成為目前為數(shù)不多保持高質(zhì)量發(fā)展的車企之一。

無懼價(jià)格戰(zhàn)，凈利潤暴漲80%

從業(yè)務(wù)表現(xiàn)來看，長城汽車2024年全年實(shí)現(xiàn)銷量123.45萬輛，同比增長0.37%。雖然整體增長不高，但均價(jià)卻在不斷提升。

2024年，長城汽車旗下20萬元以上車型銷售近31萬輛，同比增長37.13%，占總銷量的25%以上。單車收入16.38萬元，同比提升2.30萬元；單車凈利潤1.03萬元，同比提升0.46萬元。

這在當(dāng)下以價(jià)換量的汽車市場，著實(shí)不容易。

其中，坦克品牌成為長城汽車高端化最重要的增長引擎，全年銷量達(dá)到23萬輛，同比增長42.12%，并且?guī)缀跛熊囆褪蹆r(jià)均在20萬元以上。此外，坦克品牌去年還推出了坦克700 Hi4-T，售價(jià)42.8萬-46.8萬元，成為當(dāng)前長城最高端車型。

此外，長城圍繞自身產(chǎn)品建立了越野車型分級標(biāo)準(zhǔn)和越野場景分級標(biāo)準(zhǔn)，以Hi4-Z架構(gòu)推動泛越野市場擴(kuò)容，以越野超級混動架構(gòu)Hi4-T凸顯強(qiáng)越野優(yōu)勢，以全動力、全場景、全球化布局重塑越野格局。

目前，長城汽車穩(wěn)居中國越野市場銷量第一，并牢牢掌握了越野高端市場。

在新能源方面，2024年新能源車型銷量32.22萬輛，同比增長25.65%，其中國內(nèi)公司乘用車新能源滲透率為43.99%，基本達(dá)到了整體車市50%的滲透率水平，可以說長城的新能源轉(zhuǎn)型已快速追上其他車企。

就在最近，長城汽車董事長魏建軍通過一場非常接地氣的媒體問答形式，正式發(fā)布了第二代Hi4四驅(qū)混動技術(shù)，在動力、油耗、安全性等方面實(shí)現(xiàn)了全面升級，首搭車型二代哈弗梟龍Max也同步開啟預(yù)售。

在海外市場方面，2024年長城海外銷售45.41萬輛，同比增長44.61%，海外收入占比提升至39.7%，均創(chuàng)歷史新高，海外業(yè)務(wù)已成為長城汽車增長的最大引擎。

數(shù)據(jù)顯示，目前長城汽車海外銷售渠道已超1400家，全球用戶超1400萬，海外累計(jì)銷量超190萬輛，并在泰國、巴西等地設(shè)有3家整車工廠，在厄瓜多爾等地?fù)碛卸嗉襅D工廠。

同時(shí)，長城汽車還在推進(jìn)馬來西亞和印尼CKD項(xiàng)目投產(chǎn)，完成塞內(nèi)加爾KD工廠和越南CKD項(xiàng)目簽約，巴基斯坦KD工廠第10,000輛車下線。此外，長城汽車巴西工廠也將在2025年年中投產(chǎn)。

持續(xù)加大研發(fā)投入，長城打贏智能化之戰(zhàn)

在智能化的賽道上，長城汽車布局早、并持續(xù)在研發(fā)上高投入，目前已經(jīng)在各細(xì)分領(lǐng)域建立了絕對優(yōu)勢。

長城新任CTO吳會肖在去年CES大展上表示，“我們正在轉(zhuǎn)型為一家全球智能科技公司，為每個(gè)人提供更智能、更綠色的出行解決方案?！?/p>

長城汽車雖然是傳統(tǒng)車企，但其實(shí)早在2011年便開始在智能化方面進(jìn)行布局，研發(fā)投入連續(xù)3年超百億，研發(fā)人員已達(dá)2.3萬人，其中有6000人專注在智能領(lǐng)域的前沿研發(fā)。2024年，長城汽車的研發(fā)投入超110億元，占營收比例6.4%，高于行業(yè)平均水平。

在智能化領(lǐng)域，長城確立了算法、數(shù)據(jù)和算力三大支柱。在算法方面，長城汽車很早就開始布局端到端，確立了“端到端+規(guī)則兜底”的基本思路，并推出端到端智駕大模型——SEE。

在算法上，構(gòu)建新一代AI數(shù)據(jù)智能體系，在車端標(biāo)簽方面設(shè)置超500種觸發(fā)事件標(biāo)簽。算力方面，長城汽車打造了行業(yè)領(lǐng)先的九州超算中心，算力規(guī)模達(dá)1.64EFLOPS。

基于此，長城汽車去年推出了搭載了新一代智駕系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra的藍(lán)山智駕版，可以做到不依賴高精地圖，即可實(shí)現(xiàn)全場景高階輔助駕駛。去年魏建軍在保定和重慶的兩場全國無圖NOA直播試駕，已經(jīng)充分證明了長城汽車的高階智駕水平已處于行業(yè)中第一梯隊(duì)的水平。

今年2月，魏建軍攜魏牌全新高山，再次在路況復(fù)雜的重慶進(jìn)行了一場智駕體驗(yàn)的直播。在真實(shí)測試中，魏牌全新高山展示了“車位到車位”的全場景智駕能力，包括地下三層停車場、自動通過閘機(jī)、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、窄路會車等復(fù)雜場景，甚至非常平穩(wěn)絲滑的成功挑戰(zhàn)了重慶南山12道連續(xù)發(fā)卡彎，最終證明長城的這套全場景高階智駕能力確實(shí)非常強(qiáng)。

而就在幾天前，長城在二代哈弗梟龍Max車型上首發(fā)了純視覺AI智駕系統(tǒng)Coffee Pilot Plus，其具備城市通勤NOA（記憶領(lǐng)航）、高快NOA和全場景融合泊車等全域智能駕駛能。

相比藍(lán)山上搭載的Coffee Pilot Ultra版本系統(tǒng)，Coffee Pilot Plus系統(tǒng)無需激光雷達(dá)，在成本上更具優(yōu)勢，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)用戶多數(shù)的智駕使用場景，相信未來也會下放到更多車型上面，助力全民智駕時(shí)代的到來。

總體來說，長城汽車2024年的業(yè)績增長，既得益于新能源戰(zhàn)略的持續(xù)深耕與持續(xù)的高端化布局，也離不開全球化布局的協(xié)同發(fā)力。未來，隨著技術(shù)創(chuàng)新與市場拓展的持續(xù)推進(jìn)，長城汽車有望在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)更有利的位置，續(xù)寫增長新篇章。

生成海報(bào)

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