固態(tài)電池技術(shù)重大突破：實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)快充與萬(wàn)次循環(huán)充電

固態(tài)電池技術(shù)，被廣泛視為動(dòng)力電池的終極解決方案，在我國(guó)科學(xué)家的不懈努力下，迎來(lái)了新的突破性進(jìn)展。北京大學(xué)的龐全全團(tuán)隊(duì)成功開(kāi)發(fā)出一種新型電解質(zhì)材料，利用該材料制造的全固態(tài)鋰硫電池能夠?qū)崿F(xiàn)分鐘級(jí)別的快速充電及高達(dá)萬(wàn)次的循環(huán)充電性能。相關(guān)研究成果已在國(guó)際知名學(xué)術(shù)期刊《Nature》上發(fā)表。

該研究團(tuán)隊(duì)的技術(shù)路線(xiàn)有效地實(shí)現(xiàn)了固態(tài)反應(yīng)速率的加快和循環(huán)穩(wěn)定性的提升，為開(kāi)發(fā)高能量密度、高安全性以及低成本的下一代動(dòng)力電池，提供了全新的技術(shù)路徑。

據(jù)悉，這款全固態(tài)鋰硫電池展現(xiàn)了卓越的充電性能：在2C倍率下，電池能夠釋放出1497 mAh g?1的高比容量；即便在20C的超高倍率充電條件下，其容量仍可達(dá)784 mAh g?1。此外，在25 °C環(huán)境下，以5C倍率進(jìn)行25000次循環(huán)充電后，原型電池仍保有80.2%的初始容量，顯示出極佳的循環(huán)壽命。

這項(xiàng)固態(tài)電池技術(shù)的成熟和應(yīng)用將對(duì)新能源汽車(chē)、低空飛行汽車(chē)等領(lǐng)域產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

補(bǔ)充資料表明，固態(tài)電池根據(jù)電解質(zhì)的不同，主要分為聚合物、氧化物和硫化物三大技術(shù)路線(xiàn)，各自存在一定的局限性。而且，目前固態(tài)電池的制造成本較高，例如鋰硫化物的成本是碳酸鋰的5到10倍，這使得固態(tài)電池在短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)推廣和應(yīng)用。盡管如此，龐全全團(tuán)隊(duì)的研究成果為固態(tài)電池技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程帶來(lái)了光明的前景。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。