12月24日消息，日前，本田和日產(chǎn)官宣開(kāi)始討論經(jīng)營(yíng)統(tǒng)合（經(jīng)營(yíng)整合）的事宜，這也標(biāo)注著兩大日本車企的合并正式拉開(kāi)帷幕。
對(duì)此，乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文表示不看好日產(chǎn)和本田的合并，認(rèn)為本田和日產(chǎn)均需要加大中國(guó)本土化研發(fā)投入和實(shí)現(xiàn)依托中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)賦能日產(chǎn)和本田的全球化發(fā)展。
崔東樹(shù)表示，本田和日產(chǎn)均需要技術(shù)創(chuàng)新和把自身技術(shù)升級(jí)，而不是簡(jiǎn)單的規(guī)?；瘏f(xié)同降低制造成本。日產(chǎn)和本田如果把核心精力和技術(shù)研發(fā)放到最具競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新的中國(guó)市場(chǎng)，必將獲得更為豐厚的回報(bào)。
但合資車企基本對(duì)此事陽(yáng)奉陰違，并沒(méi)有真正的實(shí)現(xiàn)本土化研發(fā)投入。我看到的前幾年的企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，一些合資車企的研發(fā)投入只有可憐的幾億元，不足銷售收入的1%，高利潤(rùn)來(lái)自可持續(xù)自主研發(fā)的偷工減料。
三缸機(jī)的失敗教訓(xùn)深刻。很多合資車企走向下坡就是節(jié)能減排的線路失誤。當(dāng)年為了降低油耗，一意孤行實(shí)施三缸機(jī)的降低油耗措施，效果不明顯，而消費(fèi)者不買(mǎi)賬。
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