寶馬i3再次降價(jià)：銷(xiāo)量下滑，經(jīng)銷(xiāo)商自主降價(jià)引市場(chǎng)關(guān)注

10月18日消息，據(jù)懂車(chē)帝視線(xiàn)報(bào)道，近期寶馬4S店的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，寶馬i3低配裸車(chē)價(jià)格已降至18.3萬(wàn)元即可提車(chē)。報(bào)道進(jìn)一步透露，寶馬中國(guó)今年上半年交付量為37.59萬(wàn)輛，同比下滑4.2%，這一跌幅在全球細(xì)分市場(chǎng)中位居首位。面對(duì)銷(xiāo)量頹勢(shì)，寶馬在今年年初積極投身國(guó)內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)，旗下電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)均推出了大幅度的價(jià)格優(yōu)惠。

然而，在價(jià)格戰(zhàn)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，寶馬經(jīng)銷(xiāo)商承受了巨大的壓力，虧損嚴(yán)重。為了緩解這一狀況，自今年7月份起，寶馬宣布退出價(jià)格戰(zhàn)，旗下車(chē)型價(jià)格開(kāi)始逐步回調(diào)。尤其是寶馬的入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)寶馬i3，在價(jià)格戰(zhàn)期間裸車(chē)價(jià)一度降至17萬(wàn)多，但在退出價(jià)格戰(zhàn)后，終端價(jià)格一路上調(diào)。

這一漲價(jià)行為直接影響了寶馬的銷(xiāo)量。數(shù)據(jù)顯示，8月份寶馬在華市場(chǎng)銷(xiāo)量?jī)H為3.48萬(wàn)輛，較去年同期下跌了42%。與之形成鮮明對(duì)比的是，奔馳8月銷(xiāo)量達(dá)到4.9萬(wàn)輛，奧迪則為4.79萬(wàn)輛，兩者銷(xiāo)量均遠(yuǎn)超寶馬。

面對(duì)這一局面，9月份又有報(bào)道指出，寶馬計(jì)劃重返價(jià)格戰(zhàn)，以保障今年四季度的銷(xiāo)量。對(duì)此，寶馬中國(guó)相關(guān)人士進(jìn)行了回應(yīng)。他們表示，2024年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，幾乎所有品牌都將面臨同樣的挑戰(zhàn)。然而，寶馬近期并未對(duì)建議零售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商可以根據(jù)市場(chǎng)情況自主決定零售價(jià)格，最終成交價(jià)受具體交易情況影響。

這意味著，寶馬并未主動(dòng)下調(diào)指導(dǎo)價(jià)，市場(chǎng)終端售價(jià)的調(diào)整實(shí)際上是經(jīng)銷(xiāo)商4S店的自主行為。

生成海報(bào)

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