2024年，誰(shuí)會(huì)是下一家倒閉的新勢(shì)力？

今年7月，中國(guó)新能源車滲透率首次突破50%，超越燃油車。然而就在這歷史性時(shí)刻，高合汽車正式進(jìn)入破產(chǎn)預(yù)重整階段，基本算是被判了“死緩”。

近幾年，隨著國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入淘汰賽階段，幾乎每隔一段時(shí)間就會(huì)有一家新勢(shì)力倒閉。比如我們比較熟悉的拜騰、恒馳、威馬、游俠、雷丁以及高合等等，而那些我們叫不出名字的新勢(shì)力品牌更是不知道倒閉了多少家。

可以預(yù)見(jiàn)，2024年下半年新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將加更加激烈，高合絕對(duì)不會(huì)是最后一家倒下的新勢(shì)力，那些銷量低、財(cái)務(wù)狀況又不佳的品牌，還真不好留在牌桌上。

多家新勢(shì)力接連破產(chǎn)倒閉

自年初被爆出停工停產(chǎn)6個(gè)月后，高合汽車的命運(yùn)就一直被關(guān)注。

近日，江蘇鹽城法院披露了一份《決定書(shū)》，高合汽車的母公司華人運(yùn)通(江蘇)技術(shù)有限公司由于資產(chǎn)不能清償全部到期債務(wù)，已滿足破產(chǎn)條件。但同時(shí)又具備重整價(jià)值和重整可能性，法院受理了華人運(yùn)通預(yù)重整的申請(qǐng)，預(yù)重整期為六個(gè)月，且在有正當(dāng)理由的情況下可延長(zhǎng)三個(gè)月。

也就是說(shuō)，高合汽車還可以在這段時(shí)間自救，并沒(méi)有到破產(chǎn)清算的地步；如果進(jìn)入破產(chǎn)清算環(huán)節(jié)，那就真的涼涼了。

不過(guò)，高合汽車的前景仍然不太樂(lè)觀。今年5月，華人運(yùn)通與iAuto集團(tuán)正式簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，iAuto計(jì)劃投資超10億美元支援高合汽車重組，但大概率這筆錢并沒(méi)有到位，不然也不至于如此。

高合汽車母公司華人運(yùn)通成立于2017年，而高合在2020年9月推出了首款量產(chǎn)車型Hiphi X，定價(jià)57-80萬(wàn)元區(qū)間；隨后在2022年和2023年又先后推出了Hiphi Z和HiPhi Y，售價(jià)分別為50萬(wàn)元和40萬(wàn)元區(qū)間。數(shù)據(jù)顯示，高合汽車?yán)塾?jì)交付僅為17267輛。

事實(shí)上，除了高合汽車以外，近兩年倒下的造車新勢(shì)力并不在少數(shù)。

比如，曾經(jīng)和“蔚小理”齊名的威馬汽車，在2022年被爆出嚴(yán)重的資金壓力后就一蹶不振，并在去年10月主動(dòng)申請(qǐng)破產(chǎn)重整。雖然多次被曝要引入新的投資人，并且對(duì)外宣布未來(lái)還會(huì)重回市場(chǎng)，但翻盤的希望渺茫。

曾經(jīng)一時(shí)風(fēng)頭無(wú)兩的恒大汽車，在恒大地產(chǎn)暴雷后也被波及。最近，恒大汽車附屬公司收到相關(guān)法院下發(fā)的破產(chǎn)重整通知書(shū)，而此次被申請(qǐng)破產(chǎn)重整的兩家子公司主營(yíng)業(yè)務(wù)均為銷售及制造智能汽車。根據(jù)公開(kāi)信息顯示，截至2023年12月31日，恒大汽車?yán)塾?jì)虧損已達(dá)1108.41億元。

2021年，小牛電動(dòng)創(chuàng)始人李一男創(chuàng)辦了自游家品牌，但由于生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題，至今無(wú)法交付。此外，同樣窘迫的還有愛(ài)馳汽車和天際汽車，都由于資金鏈緊張的問(wèn)題，要么申請(qǐng)破產(chǎn)清算，要么拖欠欠款成為“老賴”。

那么，誰(shuí)會(huì)成為下一家倒下的造車新勢(shì)力？

新勢(shì)力品牌格局初定

如果仔細(xì)觀察今年上半年的銷量榜單就會(huì)發(fā)現(xiàn)，新勢(shì)力陣營(yíng)新的格局已經(jīng)初步顯現(xiàn)。

上半年，理想和問(wèn)界坐穩(wěn)新勢(shì)力第一陣營(yíng)。從年初開(kāi)始，兩家車企的銷量就開(kāi)始纏斗，前三個(gè)月問(wèn)界銷量一度領(lǐng)先，隨后理想開(kāi)始回暖，目前已霸榜新勢(shì)力銷量冠軍多時(shí)。

值得一提的是，理想和問(wèn)界均是以增程作為主要?jiǎng)恿π问郊百u點(diǎn)的車企，并且在銷量上絕對(duì)領(lǐng)先于第二陣營(yíng)。

理想在經(jīng)歷MEGA失利后，迅速將全部精力放到了L系列車型上面，推遲了后續(xù)純電車型的上市節(jié)奏，這也使得理想的銷量在7月重回5萬(wàn)輛水平。不過(guò)，MEGA的失敗確實(shí)對(duì)理想的影響也不小，在連續(xù)四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利后，今年一季度理想再次出現(xiàn)了近6個(gè)億的虧損。而對(duì)于明年要上的三款M系列純電車型，前途也似乎蒙上了一層陰影。

問(wèn)界則憑借M7和M9兩款車型的成功，銷量迅速上漲，并且增長(zhǎng)勢(shì)頭非常猛?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，理想與問(wèn)界將繼續(xù)纏斗并在新勢(shì)力第一陣營(yíng)中領(lǐng)跑。

目前處在第二陣營(yíng)的新勢(shì)力分別為蔚來(lái)、零跑、小米、小鵬和哪吒，而這其中蔚來(lái)和零跑目前月銷均在2萬(wàn)+水平，雖與第一陣營(yíng)還有差距，但地位也相當(dāng)穩(wěn)定。

事實(shí)上，蔚來(lái)目前月銷穩(wěn)定在2萬(wàn)+水平多少還是讓人感到意外的，第一是蔚來(lái)品牌只賣高端純電車型，這就要比賣增程難得多；第二，蔚來(lái)今年也沒(méi)有任何新車型上市，所以外界并不看好蔚來(lái)今年的發(fā)展。不過(guò)，蔚來(lái)多年來(lái)在換電領(lǐng)域的布局，以及今年以來(lái)多家車企加入換電聯(lián)盟帶來(lái)的效應(yīng)，讓消費(fèi)者看到了蔚來(lái)?yè)Q電模式的優(yōu)勢(shì)。

此外，蔚來(lái)旗下的第二品牌樂(lè)道的首款車型，即將在9月份迎來(lái)上市及交付，主打家用車市場(chǎng)，擁有超大的車內(nèi)空間，同時(shí)還支持換電，后續(xù)的潛力相當(dāng)大。

零跑則當(dāng)屬今年新勢(shì)力當(dāng)中最大的黑馬，目前已連續(xù)兩個(gè)月突破2萬(wàn)輛，緊追理想和問(wèn)界，站穩(wěn)中國(guó)市場(chǎng)造車新勢(shì)力前三的位置。目前零跑的主銷車型為C10和C16，均提供增程和純電兩種動(dòng)力版本，其中C16為六座布局的中大型SUV，頂配不到20萬(wàn)元的售價(jià)被稱為半價(jià)理想，在家用車市場(chǎng)中頗受追捧。

根據(jù)零跑最新公布的2024上半年財(cái)報(bào)來(lái)看，銷量的提升帶來(lái)了營(yíng)收的大幅增長(zhǎng)，雖然仍處于虧損狀態(tài)當(dāng)中，但相比其他幾家新勢(shì)力來(lái)說(shuō)已經(jīng)是非常少的了。如果未來(lái)可以保持現(xiàn)在的銷量規(guī)模，盈利指日可待。

小米由于首款車型SU7今年三月底才上市，目前仍處于產(chǎn)能爬坡階段，但單月交付超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的水平放在第二陣營(yíng)是毫無(wú)爭(zhēng)議的。

相比之下，小鵬和哪吒雖仍在第二陣營(yíng)，但月銷均在1萬(wàn)臺(tái)出頭，地位并不穩(wěn)固，隨時(shí)有掉下去的風(fēng)險(xiǎn)。

小鵬初期以國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智駕水平收獲了不少用戶，但由于目前各家車企都在發(fā)力自研的智駕功能，小鵬的優(yōu)勢(shì)已在一定程度上被稀釋。小鵬原本計(jì)劃今年推出旗下的第二品牌，但由于一些原因，MONA品牌被降級(jí)為小鵬品牌的全新序列。

近期，小鵬MONA M03也將正式上市銷售，小鵬也需要這款車來(lái)穩(wěn)定銷量。不過(guò)，由于新車定位15-20萬(wàn)元價(jià)位，正好進(jìn)入了比亞迪的主銷區(qū)間，上市之后也必將面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

同樣狀況不佳的還有哪吒汽車，2022年的新勢(shì)力銷冠在去年銷量不增反降。為了挽回頹勢(shì)，今年上半年哪吒內(nèi)部開(kāi)啟了一系列舉措，CEO張勇親自負(fù)責(zé)營(yíng)銷業(yè)務(wù)，并在周鴻祎的“慫恿”下開(kāi)始了直播，目前來(lái)看效果還不錯(cuò)。

此外，哪吒L的熱銷也讓哪吒汽車暫時(shí)緩解了危機(jī)，而接下來(lái)即將上市哪吒S獵裝版也被寄予了厚望。從目前網(wǎng)上的反饋來(lái)看，網(wǎng)友對(duì)這款獵裝版車型表現(xiàn)出了濃厚的興趣，但仍需要市場(chǎng)的考驗(yàn)。

除此之外，還有諸如極石汽車和創(chuàng)維汽車等新勢(shì)力品牌，但規(guī)模上跟以上這幾家車企不在一個(gè)水平上。

在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的車圈，誰(shuí)也不敢保證自己不會(huì)被淘汰。（蕭健）

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。