7月10日消息,京西集團今日發(fā)布了“2035全線控”全球技術(shù)戰(zhàn)略:未來十年,京西集團將以線控制動、線控懸架和智能系統(tǒng)及架構(gòu)為全球客戶提供更多智能出行解決方案。預(yù)計2035年,實現(xiàn)智能底盤產(chǎn)品全線控化。
其中,電子機械制動系統(tǒng)(EMB)已獲凱翼汽車和悠跑科技戰(zhàn)略合作,將于2026年客戶量產(chǎn)。
京西集團認為,未來十年汽車電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的核心需求是高階自動駕駛和智能座艙。而線控制動產(chǎn)品可以更好的支持高階自動駕駛技術(shù),同時提供安全冗余支撐。面向智能座艙需求,線控懸架產(chǎn)品將顯著提升乘駕舒適度,賦能車企打造多功能、多場景、高舒適性的智能座艙,實現(xiàn)沉浸娛樂空間。
京西集團全球CEO鄭潔亮表示:“京西集團正致力于在高階自動駕駛和高舒適性智能座艙兩大核心領(lǐng)域,通過持續(xù)的投入,不僅在中國,更要在全球范圍,推動汽車行業(yè)的電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展?!?/p>
據(jù)介紹,京西集團已經(jīng)在線控技術(shù)領(lǐng)域布局多年,尤其線控制動領(lǐng)域的EMB,技術(shù)已經(jīng)積累20余年,如今已迭代至第三代。為了滿足市場需求,京西集團已與蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向開展深度合作,強強聯(lián)合,發(fā)揮各自優(yōu)勢加速EMB的研發(fā)、生產(chǎn)。
什么是EMB?事實上,EMB的全稱是機械式線控制動系統(tǒng),與目前常見的常規(guī)液壓制動系統(tǒng)不同,EMB以電能為能量來源,通過電機驅(qū)動制動墊塊,由電線傳遞能量,數(shù)據(jù)線傳遞信號。整個系統(tǒng)中沒有連接制動管路,結(jié)構(gòu)簡單,體積小,信號通過電傳播,反應(yīng)靈敏,減小制動距離,工作穩(wěn)定,維護簡單,沒有液壓油管路,不存在液壓油泄露問題,通過ECU直接控制,易于實現(xiàn)ABS、TCS、ESP、ACC等功能。
根據(jù)介紹,京西EMB具有設(shè)計靈巧、響應(yīng)凌厲、硬件冗余及方案可擴展等特點,而且采用全冗余硬件方案的四輪全干式EMB即將支持L4及以上高階自動駕駛。
功能強大,安全穩(wěn)定——京西EMB系統(tǒng)集成ABS、ESC、TCS、ACC等功能,還內(nèi)置先進的診斷功能,確保安全可靠。自研的雙電機EMB系統(tǒng)能大幅加快響應(yīng)速度,車輪鎖止時間短至75毫秒。四輪獨立控制,最大化制動穩(wěn)定性。
真正線控,結(jié)構(gòu)簡單——京西EMB系統(tǒng)采用極簡架構(gòu),無需伺服機構(gòu)或ESC模塊,實現(xiàn)真正的線控。系統(tǒng)徹底擺脫了制動油管,左右舵結(jié)構(gòu)統(tǒng)一,減少空間需求,提升輕量化和緊湊化的可能性。
即插即用,成本優(yōu)化——京西EMB系統(tǒng)使用插拔式電子結(jié)構(gòu)接口,無需填充或排放制動液,裝配工藝簡單,減少裝配時間,用更少的零部件給L3至L5高階自動駕駛車輛帶來更具成本優(yōu)勢的方案。
環(huán)境友好——京西EMB系統(tǒng)完成制動后卡鉗瞬間釋放,實現(xiàn)真正意義上的零拖滯,有效降低了能源消耗,減少二氧化碳和顆粒物的排放。電信號傳輸取代制動液進一步減少了對環(huán)境的潛在影響。
根據(jù)規(guī)劃,京西集團將在2024年完成EMB產(chǎn)品A樣開發(fā),2025年建成全自動生產(chǎn)線,進而達成2026年客戶量產(chǎn)。
此外,京西集團還將持續(xù)進行EMB耐久性測試、多種附著條件下的適應(yīng)性測試,多樣化環(huán)境條件下的穩(wěn)定性測試等全面的性能測試,確保產(chǎn)品在各種使用場景下的出色表現(xiàn)。
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