6月5日消息，近日，#寶馬腰斬式大降價#話題沖上了微博熱搜。
據(jù)報道，官方指導價為35.39萬元起寶馬i3車型，目前4S店給出的優(yōu)惠價格僅為17萬多，促銷力度達到了“腰斬”的程度。
有媒體走訪了全國多家寶馬4S店，得到的結(jié)論也的確和網(wǎng)上報道的差不多。
北京的一家4S店eDrive 35 L車型報價為裸車17.7萬元。另外一家4S店則曝出了18萬裸車價（做分期），全下來落地在19萬左右，如果不分期預計貴2萬元左右。
另外一家上海4S店eDrive 35 L車型的裸車報價為18.8萬元，保險為1.1萬元，落地不到20萬，如果不做分期需要貴2.5萬元。
事實上，除了寶馬以外，奔馳純電車型在4S店終端的實際價格也遠低于廠商的指導價。比如，官方指導價為49.60萬元的EQE 350豪華版，目前4S店可以給出15萬-18萬元左右的優(yōu)惠，實際裸車的成交價僅為30萬元出頭，整體優(yōu)惠比燃油車的優(yōu)惠大。
總體來說，傳統(tǒng)豪華品牌的電動化轉(zhuǎn)型之路走的并不順利，之前依靠傳統(tǒng)燃油車建立起來的價格體系，在電動車這里并沒有受到消費者的認可，如今也只好通過大幅的優(yōu)惠來吸引消費者。
相比之下，國內(nèi)造車新勢力在高端電動化市場則更受追捧。比如，蔚來在5月份的銷量就達到了20544輛，創(chuàng)造了自身月銷新高。
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