5月24日消息，近期，小米CEO雷軍率領(lǐng)小米汽車團隊到訪蔚來總部參觀，蔚來CEO李斌與雷軍溝通交流的視頻在網(wǎng)上流出。期間，李斌邀請雷軍加入換電聯(lián)盟。
在會議中李斌談到：“蔚來做換電不是把充換電對立起來，而是可充可換可升級，讓用戶自己去選擇。”
同時，李斌給雷軍算了一筆賬，“其實從純電往換電，只需要底盤做點適配就行了”，每輛車的換電版車型改造費用，僅需1000余元。重要的是，具備換電能力的車型能吸引更多的消費者，預(yù)期市場增量可提升10%-20%。
而如果采用增程或者混動技術(shù)，即便是便宜的增程器，加上一套增程系統(tǒng)，用戶也要多花一萬五左右。按照100萬輛車保有量算，用戶為此多付出150億元。用150個億蔚來可以建10000座換電站。
在李斌看來，無論是增程還是插混，因為車上安裝了兩套動力系統(tǒng)，“兩套動力系統(tǒng)需要保養(yǎng)維護，全產(chǎn)品生命周期的成本并不低”，還有經(jīng)常被忽視的，增程和插混用戶，在日常使用過程中，其實是會頻繁去充電所帶來的時間成本問題。
5月21日，中國一汽與蔚來在換電領(lǐng)域達成合作。目前，已經(jīng)有包括廣汽集團、長安、吉利、奇瑞、江汽集團、路特斯等7家車企與蔚來建立了換電合作。
截至目前，蔚來已在全國累計布局換電站2420座，其中高速換電站已經(jīng)達到800座，覆蓋全國7縱6橫11大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)。（蕭健）
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