新能源汽車“國(guó)補(bǔ)”即將取消，市場(chǎng)將進(jìn)入優(yōu)勝劣汰

TechWeb文/御風(fēng)

“還有不到一個(gè)月，新能源汽車補(bǔ)貼就取消了。考慮到目前油價(jià)不斷上升，新能源汽車用電又便宜還環(huán)保，我想著在政策福利結(jié)束前，抓緊時(shí)間去4S店買一輛?！币幻M(fèi)者如是說(shuō)。

對(duì)消費(fèi)者而言，在12月31日前購(gòu)買新能源汽車（包括純電、插電混動(dòng)及增程）可享受單車4800元至12600元不等的補(bǔ)貼。但在2023年購(gòu)買新能源汽車，將不再享受“國(guó)補(bǔ)”。

“希望趕上末班車的車主比較多，11月成交量甚至高于‘金九銀十’。按照以往政策退坡規(guī)律，車企和消費(fèi)者都希望抓住最后的政策紅利期，預(yù)計(jì)12月銷量將再攀新高。”一名新能源汽車銷售介紹。

明年漲價(jià)不可避免，多家企業(yè)推出限時(shí)保價(jià)

為應(yīng)對(duì)“國(guó)補(bǔ)”退出的最后窗口期，多家新能源車企推出了鎖單補(bǔ)貼、漲價(jià)提醒、限時(shí)保價(jià)等一系列措施來(lái)激勵(lì)消費(fèi)者年前購(gòu)車。

AITO問界發(fā)布公告稱追加1萬(wàn)個(gè)“國(guó)補(bǔ)”保障名額，如果因問界原因未在12月31日“國(guó)補(bǔ)”結(jié)束前完成上牌，將由問界按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)差價(jià)進(jìn)行補(bǔ)貼。小鵬汽車發(fā)布了2022年“國(guó)補(bǔ)”限時(shí)保價(jià)的說(shuō)明，稱12月31日24時(shí)前完成定金支付的訂單，由于上牌時(shí)間導(dǎo)致的補(bǔ)貼差額由小鵬汽車承擔(dān)。吉利汽車集團(tuán)發(fā)布聲明稱，在12月31日前完成定金支付的訂單，可享受2022年國(guó)家新能源補(bǔ)貼，車型覆蓋幾何、吉利、領(lǐng)克三大品牌。吉利旗下極氪汽車也宣布，下定的WE版車型訂單，如因極氪的原因未在2022年內(nèi)完成交付，極氪將按照2022年新能源“國(guó)補(bǔ)”政策向用戶提供差額補(bǔ)貼。長(zhǎng)城汽車旗下歐拉汽車也宣布推出限時(shí)保價(jià)政策，承諾在12月31日（含）前訂購(gòu)并支付定金的用戶，因車輛交付期延長(zhǎng)導(dǎo)致的補(bǔ)貼差額由歐拉汽車承擔(dān)。由于新能源汽車補(bǔ)貼節(jié)點(diǎn)以車主上牌時(shí)間為準(zhǔn)，從付訂金到上牌的時(shí)間并不確定，因此保價(jià)政策可以打消顧客對(duì)于“趕不上補(bǔ)貼”的擔(dān)憂。

除打出“保價(jià)牌”外，各車企也在通過(guò)置換補(bǔ)貼等方式吸引消費(fèi)者購(gòu)車。極狐、一汽豐田、比亞迪、廣汽合創(chuàng)、榮威等多家車企均給予旗下車型置換補(bǔ)貼政策。極狐品牌相關(guān)人士表示，旗下車型的置換補(bǔ)貼最高可以達(dá)2萬(wàn)元，針對(duì)不同車型還將贈(zèng)送購(gòu)車積分。

特斯拉推出優(yōu)惠促銷政策：消費(fèi)者于12月購(gòu)買現(xiàn)車并按期提車的，可享受4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。

而比亞迪則打響了新能源車漲價(jià)的“第一槍”，宣布對(duì)旗下王朝、海洋及騰勢(shì)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000~6000元不等。2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。對(duì)于此輪漲價(jià)原因，比亞迪表示，一是受明年新能源車補(bǔ)貼退坡影響，二是電池原材料價(jià)格上漲。

“提前一個(gè)多月宣布明年漲價(jià)，有利于在距離年底不足兩個(gè)月的時(shí)間里進(jìn)一步積累訂單?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，比亞迪宣布保價(jià)的同時(shí)，提前官宣漲價(jià)也明確釋放明年購(gòu)車成本上漲的信息，讓觀望的消費(fèi)者盡快購(gòu)車。

雖然目前長(zhǎng)安深藍(lán)、小鵬、蔚來(lái)、AITO問界、吉利、極氪等車企均沒有宣布漲價(jià)的計(jì)劃，只是發(fā)布了相應(yīng)的延補(bǔ)政策。但是隨著“國(guó)補(bǔ)”的取消，后續(xù)的價(jià)格調(diào)整應(yīng)該也是不可避免的。補(bǔ)貼取消后消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車開銷增加基本已成定局，不少消費(fèi)者打算在補(bǔ)貼政策結(jié)束前選購(gòu)一輛新能源汽車。

財(cái)政補(bǔ)貼延續(xù)十余年，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到巨大拉動(dòng)作用

中國(guó)針對(duì)新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼已經(jīng)延續(xù)了十余年，對(duì)新能源車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了巨大的拉動(dòng)作用。

2009年中國(guó)啟動(dòng)節(jié)能與新能源汽車示范試點(diǎn)，在13個(gè)城市的公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣，2010年6月擴(kuò)大到25個(gè)城市，同時(shí)選擇6個(gè)城市開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)，新能源車“國(guó)補(bǔ)”大禮包由此開啟。

2016年之后，新能源車型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)開始逐步退坡，即補(bǔ)貼額度逐年下降，享受補(bǔ)貼的車輛標(biāo)準(zhǔn)逐年提高。按照原計(jì)劃，“國(guó)補(bǔ)”應(yīng)在2020年底徹底退出，但為拉動(dòng)新能源汽車發(fā)展，2020年4月，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中提出，將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年底,2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月份，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成548.5萬(wàn)輛和528萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)111.4%和105.4%，產(chǎn)銷連創(chuàng)歷史新高。

12月1日以來(lái)，蔚來(lái)、理想、小鵬、哪吒、廣汽埃安、零跑、賽力斯等車企發(fā)布11月銷量成績(jī)單，多家車企交付量創(chuàng)下新高。廣汽埃安銷量28765輛，同比增長(zhǎng)91%，1-11月累計(jì)銷量達(dá)241149輛,同比增長(zhǎng)128%,提前實(shí)現(xiàn)全年銷量翻番的目標(biāo)。哪吒汽車11月交付量為15072輛，同比增長(zhǎng)51%，今年1-11月，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付14.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)142%。理想汽車11月創(chuàng)下單月最高交付紀(jì)錄，交付15034輛，環(huán)比增長(zhǎng)49.56%，同比增長(zhǎng)11.5%；今年1-11月，累計(jì)交付11.2萬(wàn)輛。蔚來(lái)創(chuàng)出月度交付量新高，交付14178輛，同比增長(zhǎng)30.3%，環(huán)比增長(zhǎng)40.9%。今年1-11月，蔚來(lái)累計(jì)交付10.67萬(wàn)輛，年度交付首次超過(guò)10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.8%。銷量創(chuàng)新高的促成因素之一是新能源汽車補(bǔ)貼即將退出的政策。

新能源車有較強(qiáng)的消費(fèi)需求，加之近兩年消費(fèi)者對(duì)新能源車的認(rèn)知提升以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，更多人愿意了解和購(gòu)買新能源車，這也是新能源車整體銷量持續(xù)增長(zhǎng)的原因之一。

市場(chǎng)將進(jìn)入優(yōu)勝劣汰

對(duì)于明年“國(guó)補(bǔ)”退出是否會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，顏景輝認(rèn)為，今年前10個(gè)月新能源汽車銷量超500萬(wàn)輛，證明國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)正步入正軌。雖然明年部分車型會(huì)漲價(jià)，但今年的放量不會(huì)對(duì)明年的銷量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。“不過(guò)，‘國(guó)補(bǔ)’退出可能對(duì)明年初的銷量有所影響，今年底購(gòu)車的部分消費(fèi)者多為購(gòu)車指標(biāo)即將過(guò)期或明年上半年有購(gòu)車計(jì)劃，因此這部分消費(fèi)者的需求被提前釋放?！?/p>

平安證券在研報(bào)中指出，新能源汽車補(bǔ)貼退出預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)2023年一季度新能源車需求造成一定透支，但2024年新能源車購(gòu)置稅減免政策將退坡，預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)2023年四季度新能源車銷量形成一定支撐。

相比前兩年，目前國(guó)內(nèi)新能源車市已更加成熟。補(bǔ)貼退出的同時(shí)，加之充電設(shè)施逐漸齊全、新能源汽車低用車成本等因素，產(chǎn)品符合市場(chǎng)需求、消費(fèi)市場(chǎng)成熟等多方因素正使得新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，雖然受到原材料漲價(jià)、供應(yīng)鏈緊張等影響，但今年的新能源汽車銷量一直處于上漲趨勢(shì)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)披露的數(shù)據(jù)，2017-2021年間國(guó)家累計(jì)發(fā)放新能源汽車補(bǔ)助資金1275億元，已確認(rèn)獲補(bǔ)貼車輛400萬(wàn)輛；而不依賴補(bǔ)貼的新能源車型占比逐年增加，2021年這一比例已超50%。

補(bǔ)貼退出意味著新能源汽車正慢慢走向成熟，不再依賴補(bǔ)貼政策的推動(dòng)，逐漸從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。新能源汽車即將脫離政策的保護(hù)傘，與市場(chǎng)主流的傳統(tǒng)燃油車進(jìn)行正面競(jìng)爭(zhēng)。

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成，推廣了13年的“國(guó)補(bǔ)”在今年年底停止后，新能源車企會(huì)進(jìn)入優(yōu)勝劣汰階段。

展望后市，隨著補(bǔ)貼停止，研發(fā)投入不斷加大，具備盈利能力的企業(yè)將更具備下一階段的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。眾車企唯有憑借自身的產(chǎn)品定義能力、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈能力等實(shí)現(xiàn)新能源車銷量的快速增長(zhǎng)，通過(guò)依靠規(guī)模效應(yīng)攤薄成本費(fèi)用；增強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈上下游的話語(yǔ)權(quán)、降本增效等方式方可實(shí)現(xiàn)更高的利潤(rùn)彈性，贏得更多的市場(chǎng)認(rèn)可。

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