11月25日消息,JDDiscovery-2020京東全球科技探索者大會上,京東集團首席戰(zhàn)略官廖建文教授首次系統(tǒng)闡釋了面向未來十年的新一代基礎設施——京東數(shù)智化社會供應鏈,即用數(shù)智化技術(shù)連接和優(yōu)化社會生產(chǎn)、流通、服務的各個環(huán)節(jié),降低社會成本、提高社會效率。
京東數(shù)智化社會供應鏈未來十年的長期目標包括三個方面:
- 賦能實體經(jīng)濟,服務全球15億消費者和近1000萬家企業(yè);
- 提升社會效率,帶動客戶庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)降低30%,推動社會物流成本占比降至10%以內(nèi);
- 促進環(huán)境友好,2030年京東集團碳排放量與2019年相比減少50%,推進可持續(xù)的消費。
廖建文認為,從農(nóng)貿(mào)市場到百貨商店、超市、便利店,再到各類型電商,無論前端的交易場景如何變化,零售業(yè)的本質(zhì)是不變的,那就是如何以更高的效率將商品觸達到消費者,“對于零售行業(yè)來說,圍繞成本、效率、體驗的供應鏈是以不變應萬變,這是第一性原理?!?/p>
他回溯京東的成長歷程,從2004年從線下轉(zhuǎn)入線上,再到2007年開始自建物流。在廖建文看來,京東實際上是在互聯(lián)網(wǎng)上半場做了下半場的事情,作為上半場的消費互聯(lián)網(wǎng),主要解決的是交易效率的問題,而下半場則需要解決的是產(chǎn)業(yè)效率的問題,就是提升價值鏈上游從產(chǎn)品的創(chuàng)意、設計、研發(fā)、制造、定價環(huán)節(jié)的效率。
“其實京東從第一天開始,我們就在通過供應鏈解決產(chǎn)業(yè)效率和零售效率的問題,我們用產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的思維,解決零售垂直行業(yè)的供應鏈效率。”廖建文解釋道,京東從2007年開始就勇于在供應鏈上持續(xù)投入,從而支撐京東在過去十幾年來的發(fā)展,這正是源自于京東對第一性原理的洞察。“我們的商業(yè)模式不是靠賺取零售的差價,而是做供應鏈效率,在推動整個社會零售成本降低的進程中,相信京東是濃墨重彩的一筆?!?/p>
2020年初,京東集團的定位正式升級為“以供應鏈為基礎的技術(shù)與服務企業(yè)”,這意味著京東已經(jīng)將整個戰(zhàn)略的原點由零售延伸到了其他相關(guān)行業(yè)。基于戰(zhàn)略定位的升級,廖建文認為需要從五個維度來構(gòu)建新的零售基礎設施。
- 安卓調(diào)整開發(fā)策略,未來全球移動操作系統(tǒng)格局應多元共存
- “SU7 高速上碰撞爆燃” 小米公司公布事件細節(jié)
- 打造“賽事+文旅+出行”新體驗 哈啰舉行首場公路自行車賽
- 扛不住了,馬斯克要辭職!
- 理想汽車3月交付36674輛 同比增長26.5%
- 傳螞蟻集團和中國移動計劃投資宇樹科技 王興興回應
- 恒大汽車股票今起停牌 已有管理人負責相關(guān)破產(chǎn)清算程序
- 嵐圖汽車3月交付10012輛 同比大漲64%
- 小米SU7高速上碰撞爆燃 客服回應:工作小組已赴現(xiàn)場協(xié)助調(diào)查
- 英特爾CEO陳立武首次公開演講:18A制程節(jié)點按既定計劃推進 剝離非核心業(yè)務
免責聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時,應及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實,溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。