神州專(zhuān)車(chē)的另類(lèi)成長(zhǎng)，不依賴(lài)補(bǔ)貼那靠啥？

看到一篇質(zhì)疑神州專(zhuān)車(chē)的文章，認(rèn)為神州自有車(chē)輛自有司機(jī)，是重資產(chǎn)模式，不是共享經(jīng)濟(jì)，是一家披著互聯(lián)網(wǎng)外衣的傳統(tǒng)公司。看到這篇文章的時(shí)候，對(duì)作者的邏輯不敢恭維。按那套邏輯來(lái)看的話(huà)，幾乎所有互聯(lián)網(wǎng)公司都傳統(tǒng)了。

哪家大公司是真正意義的輕資產(chǎn)呢？光說(shuō)服務(wù)器都能?chē)標(biāo)缹殞毩?，更別說(shuō)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的員工了。任何一家上規(guī)模的互聯(lián)網(wǎng)公司，都無(wú)法做到真正意義的輕資產(chǎn)，除非只剩下老板和老板娘了。那么，我也就此來(lái)說(shuō)一說(shuō)神州這家公司吧。

在我看來(lái)，神州這家公司很另類(lèi)。在出行領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，神州算比較晚了，但成績(jī)斐然，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。當(dāng)大家都在強(qiáng)調(diào)補(bǔ)貼的時(shí)候，神州其實(shí)也在補(bǔ)貼拉新，但對(duì)外強(qiáng)調(diào)的都是服務(wù)，廣告上幾乎沒(méi)談及過(guò)補(bǔ)貼。要知道，在一個(gè)把補(bǔ)貼作為最大賣(mài)點(diǎn)的行業(yè)，這其實(shí)是在過(guò)獨(dú)木橋，但神州卻走過(guò)來(lái)了，在整個(gè)出行市場(chǎng)占有一席之地。以我個(gè)人的體驗(yàn)和觀察來(lái)看，這家公司的強(qiáng)勢(shì)在兩個(gè)方面。

重運(yùn)營(yíng)下的標(biāo)準(zhǔn)化

神州自有車(chē)輛和自有司機(jī)，一直都是被質(zhì)疑的焦點(diǎn)。但是發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，這恰好是神州最大的亮點(diǎn)之一，也是一直對(duì)外宣傳的重點(diǎn)。為什么？因?yàn)榭煽兀驗(yàn)闃?biāo)準(zhǔn)化。任何時(shí)候在神州上面叫車(chē)，司機(jī)都會(huì)提供標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，走過(guò)去司機(jī)給你開(kāi)門(mén)，車(chē)上全部都有WiFi，統(tǒng)一配備了紙巾、雜物袋，天然香氛等等。如果體驗(yàn)過(guò)幾大專(zhuān)車(chē)的話(huà)，那就應(yīng)該知道，神州的司機(jī)素質(zhì)和服務(wù)一定是最好的，沒(méi)有之一。

那么要說(shuō)是重資產(chǎn)模式的話(huà)，倒是有一個(gè)可以參考的對(duì)象，那就是京東。京東是一家電子商務(wù)公司，但卻自建了物流，也是一直被詬病的。那么多年來(lái)，大家都認(rèn)為這是一個(gè)昏招，電商公司應(yīng)該做輕資產(chǎn)，怎么還去自建物流呢？用劉強(qiáng)東的話(huà)來(lái)說(shuō)，那是用戶(hù)需要，那是提高用戶(hù)體驗(yàn)?，F(xiàn)在，蘇寧也自建物流了吧？阿里也投資了菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)吧？那他們都是重資產(chǎn)模式，都不是互聯(lián)網(wǎng)公司了嗎？

這其實(shí)不是重資產(chǎn)模式，而是重運(yùn)營(yíng)的模式，在運(yùn)營(yíng)上追求效率，自建物流是為運(yùn)營(yíng)服務(wù)的，自有車(chē)輛和司機(jī)也是如此，讓消費(fèi)者的需求更快捷的滿(mǎn)足，以及獲得更好的體驗(yàn)。對(duì)于神州來(lái)說(shuō)，增強(qiáng)可靠性是保障服務(wù)的基礎(chǔ)，自有車(chē)輛和司機(jī)就是可靠性。而從整個(gè)行業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，這其實(shí)是建立了競(jìng)爭(zhēng)壁壘，要模仿和超越就必須從頭開(kāi)始，這可不是一朝一夕能夠做到的。自有車(chē)輛和司機(jī)需要一個(gè)過(guò)程，以及標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)流程建立，根本不是花錢(qián)能夠迅速解決的。

回過(guò)來(lái)看出行領(lǐng)域的話(huà)，其實(shí)都是為了提高效率，不管是自有車(chē)輛還是社會(huì)車(chē)輛，都是靠運(yùn)營(yíng)來(lái)提高效率。恰恰在這一方面，神州是自有車(chē)輛和司機(jī)，對(duì)效率的提升更有幫助。神州的派單+搶單模式更能滿(mǎn)足需求，尤其是高峰期的時(shí)候，只要有車(chē)就能打上車(chē)，車(chē)輛的利用和乘客的出行效率都能提高。

包括說(shuō)到安全方面，這是神州一直都在強(qiáng)調(diào)的，相比社會(huì)化車(chē)輛來(lái)說(shuō)，自有車(chē)輛的可控程度更高，不只是讓用戶(hù)體驗(yàn)更好。在這一方面神州也下足了功夫，包括虛擬號(hào)碼的使用，司機(jī)根本看不到乘客的號(hào)碼，只有一個(gè)虛擬的170的號(hào)碼，這對(duì)于隱私保護(hù)起到了很關(guān)鍵的作用。當(dāng)然，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)所有的公司都可以實(shí)現(xiàn)，只是他們有沒(méi)有想到，有沒(méi)有去做的區(qū)別了，但神州至少做在了前面。從這里也可以看得出來(lái)，這家公司在更注重于運(yùn)營(yíng)。

高端用戶(hù)的忠誠(chéng)度

神州的補(bǔ)貼從充100送100，后來(lái)是充100送50，到現(xiàn)在是充100送20，不斷的降低補(bǔ)貼的背后，卻沒(méi)有影響到神州的發(fā)展，這是為何呢？因?yàn)楦叨擞脩?hù)的忠誠(chéng)度更高，對(duì)于價(jià)格沒(méi)那么敏感。而根據(jù)易觀的數(shù)據(jù)可以看得出來(lái)，在出行領(lǐng)域神州的留存率是最高的，這也佐證了高端用戶(hù)的忠誠(chéng)度。

這是神州的底氣，前面也說(shuō)到了，神州這家公司很另類(lèi)，原因是差異化競(jìng)爭(zhēng)。不管滴滴還是Uber，其實(shí)競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域差不多，基本都是靠?jī)r(jià)格來(lái)競(jìng)爭(zhēng)。他們針對(duì)的人群，不乏高大上的高端用戶(hù)，但大多是價(jià)格敏感的低端用戶(hù)。今天哪家補(bǔ)貼高了就去哪家，明天沒(méi)有補(bǔ)貼就不玩了。司機(jī)端也是如此，誰(shuí)給的補(bǔ)貼高就去誰(shuí)家。

很多人說(shuō)神州的價(jià)格高，相比之下確實(shí)更高一些。但是，對(duì)于高端的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，考慮在第一位的，往往不是價(jià)格，而是車(chē)輛更加可靠，司機(jī)更加專(zhuān)業(yè)，服務(wù)更加完善。如果非要說(shuō)差別的話(huà)，那可能就是萬(wàn)豪和漢庭的區(qū)別。滿(mǎn)大街都開(kāi)了漢庭，怎么也沒(méi)見(jiàn)萬(wàn)豪倒閉呢？因?yàn)槿f(wàn)豪滿(mǎn)足了特定人群的個(gè)性需求。

這又有個(gè)很有意思的話(huà)題，那些喜歡住萬(wàn)豪的人，走哪里都盡量住萬(wàn)豪。而住漢庭的人，不管是如家還是錦江之星，哪里便宜、哪里方便就住哪。那些用iPhone的每年都會(huì)換iPhone，而用小米的幾乎年年換品牌。不得不承認(rèn)一個(gè)事實(shí)，高端用戶(hù)相對(duì)更注重品質(zhì)，對(duì)品牌擁有更高的忠誠(chéng)度。他們不愿意輕易去嘗試新的，是因?yàn)樗麄儗?duì)服務(wù)存在擔(dān)憂(yōu)。

如果一個(gè)阿里巴巴就夠了，那為什么還有京東和唯品會(huì)？如果一個(gè)滴滴就能解決問(wèn)題，那還需要Uber干嘛？那還需要神州干嘛？神州現(xiàn)在增長(zhǎng)得這么猛，卻沒(méi)有依賴(lài)于補(bǔ)貼，恰恰是靠標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，恰恰是籠絡(luò)了一幫高端用戶(hù)。按照二八定律來(lái)說(shuō)，神州恰好專(zhuān)注了20%的人，而這部分人能貢獻(xiàn)市場(chǎng)80%的利潤(rùn)。所以，全世界一票的安卓廠商都沒(méi)有蘋(píng)果那么賺錢(qián)。

我一如既往的看好神州專(zhuān)車(chē)。

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挨踢客（微信公眾號(hào): aitike521）河豚品牌創(chuàng)始人，WeMedia聯(lián)盟成員，中國(guó)公共關(guān)系協(xié)會(huì)會(huì)員，移動(dòng)電商實(shí)踐者，女性消費(fèi)研究者，曾經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)和公關(guān)從業(yè)者，現(xiàn)在以苦作樂(lè)的創(chuàng)業(yè)者，永遠(yuǎn)十八歲的處男座。

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