激光雷達：大風口or大泡沫？

美國的消費電子展（CES）每年都會推出一些新產品，有的如炮灰，流進歷史的塵埃；有的如初升的太陽，拉動初創(chuàng)企業(yè)成為明日之星。2022年CES展覽上，激光雷達被很多投資人視為“初升的太陽”，包括法雷奧、lbeo、禾賽科技、圖達通等相關企業(yè)，目前雖名不見經傳，但有望借助激光雷達，走向“全球明星”之行列。正因如此，各路資本蜂擁而至，他們要趕在這些公司爆紅之前，拿下其中的合理份額；況且，對于一個持續(xù)火熱的賽道，投資者并不擔心盈利的前景，畢竟，明星項目總不會缺“接盤俠”。如此心態(tài)在某種程度上也會造成資本市場的癲狂：大家總喜歡先奔跑起來，然后再尋找方向，以至于，連公司的優(yōu)缺點都疏于考察。顯然，風口總伴隨著泡沫。

一般來講，技術創(chuàng)新會先于社會認知，而社會認知又早于行業(yè)規(guī)范?，F在，激光雷達正處于技術創(chuàng)新階段，需要持續(xù)突破，同時要加快推進工程體系搭建，依靠大批量生產來提高社會的認知，而當產品逐漸趨于穩(wěn)定，相應的行業(yè)標準、法律規(guī)范就會逐步健全。這其中任何一個節(jié)點，都伴隨著風口和泡沫。

大風口，什么是激光雷達？

新技術的前景，不在于高深的邏輯和晦澀難懂的代碼，而在于能讓普通人理解和應用。顯然，激光雷達在成為風口之前，首先要讓普通用戶理解什么是激光雷達，有怎樣的應用場景和其優(yōu)劣的判斷標準。事實上，隨著自動駕駛概念日漸普及，背后的核心技術激光雷達也走到了鎂光燈前，正如中美貿易戰(zhàn)揭開芯片產業(yè)鏈概貌，激光雷達也漸漸成為普通人日常的談資。

簡單來說，激光雷達就是自動駕駛汽車的大眼睛，承擔著探測距離、勾勒障礙物圖像、反饋系統算法等任務。硬件主要由激光發(fā)生器、receiver, 處理器和激光操縱單元這四個模塊組成。運行邏輯大概是：由發(fā)射器發(fā)射出激光，操控單元控制射出方向，把激光照射到目標物體表面，并瞬間產生反射，反射的光束被receiver接收。處理器通過計算這束光往返的時間，得出汽車和這個點之間的距離，公式是：光速度*時間。當激光光束足夠多，覆蓋率足夠大的時候，激光雷達就能清晰地“告訴”汽車：障礙物的輪廓和準確的距離，再配上數據算法，這項技術堪比王蒙的眼睛，就是一把好尺子。

基于此，激光雷達的應用場景肯定不止于自動駕駛，包括工廠、倉庫、港口、車聯網、軌道交通等智能化場景，均需要一個或者多個激光雷達。相關產品有望取代Camera，變得無處不在，俯宜皆是，變成日常用品

此外，激光雷達要想普及，還需要突破技術瓶頸和量產工藝。顯然，探測距離的準確度、算法計算和指令傳輸的速度，都會影響用戶體驗，更有甚者會造成事故。所以，市場對激光雷達算法的靈活性、準確性，復雜狀況的覆蓋率都有苛刻的要求。有鑒于此，激光雷達依舊需要大量的工程驗證和數據收集，更關鍵的是，大規(guī)模生產體系，也需要時間沉淀和搭建。要知道，實驗室里的技術和工廠里的產品完全不是一個概念，后者看似簡單，但需要強大的運營管理體系，以平衡產能、品質和成本?？傊?，規(guī)模經濟的核心正在于Volume（訂單量），而且要在“大量”的基礎上做得穩(wěn)，做出良好品質，這實在是一個講究細節(jié)，講究耐心的工作。雷達上車，任重而道遠。

大泡沫，資本催熟的概念技術

如前文所述，中國投資者總有一種急于擠出瓶子的癲狂，他們更喜歡奔跑起來，再尋找方向，以至于，每一次大型的創(chuàng)業(yè)浪潮都伴隨著大泡沫，包括千團大戰(zhàn)、特供手機、網約車、AI、無人機等等，血雨腥風之后，只留下頭部企業(yè)，而曾經奔涌的熱錢，都變成一具具殘骸。如今激光雷達也處在類似的漩渦之中，快錢資本，正讓這個額行業(yè)躁動起來。

自2021年以來，全球激光雷達市場融資總額達到10億美元，中國公司拿到了其中的90%，一如既然的小癲狂，其中，一些佼佼者更是在準備IPO。同時，各路機構也紛紛大膽預測：到2026年，激光雷達市場規(guī)模將達到57億美元，到2030年，將會增長到500億美元，大家統一認為，中國將在其中發(fā)揮重要作用。如此誘人的數字和評論，再度撩撥起中國的投資者。當然，投資者們精明如此，也不會悶頭悶腦地就一擲千金，他們如此篤定，正在于只需要保持“市場的熱度”，保持泡沫的絢麗顏色，總會有人忍不住接盤。這有點兒像從狼嘴里取肉，需要在“狼合嘴”前，把肉取出來，否則，自己的手就會成為狼的午餐。如此邏輯也證明：金融和投資天生帶有原罪。

除了資本層面的風險之外，激光雷達產品本身也存在大量不確定性。首先，現在的企業(yè)名不見經傳，屬于“小作坊”運行，要想轉化為量產，仍然需要建設工程體系，是典型的重資產操作；其次，激光雷達需要寄生于車企、自動化公司，他們的運營情況直接決定著激光雷達的普及程度。如果車企帶給用戶的體驗不好，即便激光雷達再專業(yè)，也沒有用武之地。況且，尚未受到教育的用戶，在買車的時候，應該更糾結燒油還是電動，很難考慮到激光雷達這一層面。另外，全球范圍內的芯片荒，正給電子業(yè)、汽車業(yè)帶來巨大的損失，激光雷達的算法同樣需要芯片平臺。遺憾的是，小作坊搶到芯片的概率并不大。

科學技術是第一生產力，也能在很大程度上改善人類的生活，資本又是其中的潤滑劑。我們更希望，社會發(fā)展的主旋律是創(chuàng)新經營、技術進步，而非純粹的資本游戲?？傊枚硕说男袠I(yè)不要被金錢掐住了脖子。（科技新發(fā)現 康斯坦丁/文）

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