被索賠近8億，邊緣化的力帆還能堅持多久？

原標題：被索賠近8億，邊緣化的力帆還能堅持多久？

近日，力帆股份發(fā)布公告稱，因公司旗下子公司重慶力帆乘用車與重慶盼達汽車租賃公司（簡稱“盼達用車”）存在買賣合同糾紛，盼達用車向重慶仲裁委員會提起仲裁申請，要求力帆乘用車賠償7.98億元。目前，重慶仲裁委員會已受理該項仲裁申請。

據(jù)公開資料顯示，力帆股份主要生產(chǎn)新能源汽車在內(nèi)的乘用車，和摩托車、發(fā)動機、通用汽油機，其中乘用車產(chǎn)品涵蓋轎車、 SUV及多功能乘用車（MPV）三大類別。

被索賠近8億

在經(jīng)歷數(shù)次債務危機、賣造車資質(zhì)求生存的一系列操作之后。2019年，力帆股份業(yè)績預虧近50億元。然而在風雨飄搖的時刻，力帆股份被大股東子公司索賠7.98億元。

關于力帆股份與盼達用車發(fā)生的糾紛，據(jù)力帆股份發(fā)布的公告，2015年至2018年期間，力帆乘用車與盼達用車及其指定公司共計簽訂《購銷合同》22份，向后者售出近萬輛汽車。但盼達用車購買的力帆汽車在后續(xù)運營過程中出現(xiàn)電池嚴重衰減、設計缺陷等質(zhì)量問題，導致大部分車輛出現(xiàn)故障需長期維修，給盼達用車造成巨額損失。

而在2018年9月26日，力帆乘用車和盼達汽車針對后者的損失賠償簽訂了《關于采購新能源汽車的補充協(xié)議》，也就是根據(jù)這份協(xié)議，盼達汽車最終向力帆乘用車公司索賠共計7.98億元，其中包括資產(chǎn)損失、營收損失等。

盼達用車曾多次向力帆乘用車催收，但力帆乘用車截至目前仍未賠償。對此，力帆股份表示，鑒于本次披露的仲裁案件尚未開庭，暫無法判斷對公司本期利潤或期后利潤的影響。

值得一提的是，力帆股份和盼達汽車的實控人均為尹明善家族，力帆股份持有盼達汽車15%的股份。

此外，盼達汽車目前的處境也不妙。據(jù)企查查顯示，其在今年2月被奇瑞起訴要求在540萬元內(nèi)采取財產(chǎn)保全措施；同時網(wǎng)上關于盼達汽車不退押金的投訴也不少，重慶市兩江新區(qū)市場監(jiān)管局今年1月在網(wǎng)絡問政平臺上答復稱：企業(yè)承諾該押金在2020年4月20日原路退還；但隨后在3月份，上述承諾退還的時間又變?yōu)榱?020年7月8日。

邊緣化的力帆

實際上，近年來力帆汽車的銷量在不斷下滑，2018年全年更是只賣出31786輛，相比2017全年銷量101434輛，下跌近七成。2019年力帆股份業(yè)績預虧更是接近50億元。

此次力帆股份被索賠近8億，對于力帆股份來說，資金和債務危機已不是新聞，去年10月，《重慶方面推動成立了由重慶銀行牽頭的力帆股份債權人委員會，不過，該事項目前仍未有進一步的消息披露。

與此同時，力帆股份已經(jīng)被市場邊緣化了。據(jù)了解，其2019年傳統(tǒng)乘用車銷量為22536輛，新能源汽車銷量為3091輛，整體加起來還不足3萬輛。此外，力帆汽車在公告中表示，公司生產(chǎn)基地搬遷，利用現(xiàn)有產(chǎn)能，暫不重建生產(chǎn)基地，并對部分產(chǎn)品僅維持售后件供應，不再生產(chǎn)。

據(jù)了解，力帆股份三季報已出現(xiàn)“暴雷”。其2019年前三季度實現(xiàn)營收66.86億元，同比下降19.52%；凈虧損26.33億元，同比下滑2064%。這意味著，在第四季度，力帆仍未能力挽狂瀾，凈虧損再次超過20億元。

在新能源車補貼滑坡、行業(yè)陷入低迷等背景之下，力帆股份乘用車業(yè)務也是遲遲未見起色，回歸老本行仿佛成為必然。

結語

力帆股份也曾表示，無論是汽車還是摩托車，都是力帆的主業(yè)，不會放棄任何一邊，但是在不同的時機下，會對重心有所調(diào)整。

在債務壓頂、業(yè)務潰敗、市場下滑等多重壓力之下，力帆股份的前景并不樂觀。在其傳統(tǒng)乘用車和新能源車市場的接連受挫后，如今希望通過重心回歸摩托車的方式“自救”，或許也是力帆股份為了生存的一種掙扎。

華牛原創(chuàng) 作者 孫麗 圖片來源 攝圖網(wǎng)

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